常说的电动车电池4820，6020啥意思？看懂这一篇就够了
大家在电动车电池上是否会看到4820，4812，6020这些数字呢？去门店买车的时候，老板经常会问想买6020的车还是7020的车，这些数字代表着什么呢？
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我们通常用瓦时（WH）来表示电池的容量，瓦时是能量度量单位，通常用来度量电力。比如我们常说的1度电=1千瓦时。
电动车电池容量，比如60V20Ah，就等于60V*20Ah=1200WH=1.2KWH，说明这个电池能装入1.2度电。
承载数据越高，电池容量越大。6020表示的是60V20Ah，相当于1200WH。 4820代表的就是48V20Ah，把48V20Ah相乘，得到960WH，同样也就是电池的容量。7220代表的就是72V20Ah，把它们相乘得到的就是电池容量。
为什么电池电压都是12的倍数呢？ 那是因为铅酸电池，每一节一个电池的标准电压是12V，所以电池的电压就是12的倍数，比如48V，60V，72V等。
但是锂电池的4812，其实并不是真正的48V。锂电子电池，比如铅酸铁锂，通常一单节电压以3.2V为标准单位。但是为了和铅酸电池统一起来，也称48V锂电，60V锂电等。
总之，6020，4812，4820等数字，代表的就是电池的容量，电池电压以及它的安时数。 #电动车黑科技##电动车冷知识#
锂电池轻便高效，为啥电动车还是要用铅酸？行内人一针见血说实话
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电动车的核心零部件很多，但我们最关注的就是电池，第一它是影响电动车续航的零部件，第二它是决定电动车价格的零部件，因为如此重要，电动车的电池怎么选，是最值得讨论，也是车主该衡量的。
目前主流的电动车电池，分为锂电池和铅酸电池，锂电池分为磷酸铁锂电池、三元锂电池，而铅酸电池有普通铅酸电池、石墨烯铅酸电池，从目前普及度来看，电动车搭载铅酸电池是远大于锂电池。
那么，是因为锂电池不够优秀？当然不是，要知道现在主流的电动汽车，全部都是搭载锂电池，而价格更昂贵的汽车都能用，说明它的优势很突出，而它的3大优势，也克服了电动车存在的“软肋”。
（1）、轻便性，锂电池非常轻便，同为20AH的电池，一组12V铅酸电池的重量在7公斤左右，而锂电池只有4公斤左右，高轻便型降低车身重量，提升续航能力；
（2）、长寿命，现在不少车主吐槽，自己的电动车电池用2年就不行，这主要是铅酸电池只有350次左右的可循环次数，而锂电池拥有1000~1500次次数，寿命是铅酸电池的3倍左右，轻松用上5年以上；
（3）、可以支持快充，充电漫长是电动车的一大软肋，而现在快充技术得以成熟，但必须要高密度的锂电池才能支持，这又是它的一大优势。
拥有3大核心优势的锂电池，多个方面都是比铅酸电池更好的，那凭什么，电动车还是要用铅酸电池为主？
难不成，是因为我国的锂电池生产工艺不成熟，锂电池非常难得，作为电动车行内人的小行家，可以告诉您这种观点不成立。
新能源是我国重点发展的趋势，其中包括光伏、锂电池产业，而根据数锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，锂电池全行业营收达到6000亿元。
通过数据可以看到，我国的锂电池产业整体呈现平稳上涨态势，产业发展已经处于国际领先水平。
那为什么动车还是要用铅酸，总该有一个原因吧，行内人一针见血说实话，其实就2个关键词可以概括：贵、有隐患。
锂电池的贵：
锂电池和铅酸电池从工艺到原料，都截然不同，从工艺来说，锂电池采取“浆料搅拌、涂布、卷绕、检测”，工艺更复杂，成本会更高，尤其是“涂布”工艺，具有较高的技术地位，这些都算在成本上。
另一个方面，锂电池的原材料包括正极，负极，电解液和隔膜，其中正极材料占成本较高，最常用的磷酸铁锂和三元材料，这些都远远大于铅酸电池的“铅金属”。
体现在具体的价格上，如果是48V20AH的铅酸电池，价格也就在500~600左右，而如果是48V20AH锂电池，价格在1000元~12000元左右。
锂电池的有隐患：
锂电池虽然原材料比较贵，但它由于“锂金属”具有活泼性，暴露在空气中会产生化学反应从而产生爆炸和燃烧，虽然现在电动车都会搭载BMS管理系统，但一些老化的锂电池，或者经过改装、不规范等情况使用的电动车，具备自燃风险。
尤其是近些年，电动车自燃事故增加，许多车主更是具有警惕性，即使不差钱，也不会选择具有自燃隐患的锂电池。
总结：
通过以上的介绍可以清楚，锂电池优势很多，但电动车厂家更愿意搭载铅酸电池，倒并不是锂电池难求，更不是厂家故意不想电动车续航提升、寿命延长，而是锂电池的“贵和有隐患”，是锂电池一针见血的“痛点”，这导致它的市场受限，所以，大部分电动车还是青睐搭载铅酸电池。
那么，你认为电动车选择锂电池好，还是铅酸电池更好？欢迎大家评论交流。
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