正确看待锂电池的充电周期

锂电池充电周期与锂电池寿命有着相当紧密的联系，一个充电周期具体指的是一次锂电池完全充放电过程，如果进行分解的话，一个充电周期是由一个满充电和一个满放电过程组成。锂电池寿命与其充电周期的完成次数有关，和锂电池充放电次数没有任何关系。

换句话来说，锂电池充电周期是锂电池电量的一种表达式，它意味着电池电量由满到空再由空到满的过程。从现有电池设计中的电压角度来说，单支锂电池从空载4.2V(容量为标称容量)一直使用到2.75V(此时容量为零)再经过一个相反的过程就完成了一个充电周期。

在这个过程中，如果电池是在4.2V与2.75V之间的某个电压值时开始充电就不能算作一个充电周期。从容量角度来说，2200mAh锂电池如果是在还有1100mAh容量的时候就开始充电，也不能算作一个充电周期，而只能算作半个周期。但是，按照这种方式，这块锂电池充放电次数(充电周期为500次)就达到1000次。

从数值这个层面来说，锂电池一个充电周期等于一支满电的锂电池能够输出的总电功，仍以标称2200mAh的新锂电为例，它能够输出的电功是8.14wh，也就是说，充满电的电池足够以2200mA的电流工作一个小时，这就是完全充放电的含义。

现在设计的锂电池充电周期普遍可以达到500次，这也就是锂电池的寿命。IEC标准规定，锂电池经过500次循环后，带电量应为60%。

在这里，要纠正消费者将“可以充电1000次以上”的广告作为衡量锂电池寿命尺度的错误认识，正如上面所说，一次充电行为有可能完成一个充电周期，但也有可能只有半个充电周期，有些锂电池生产厂家可能出于宣传电池性能的考虑，以不严谨的参数来进行这种说明，从而误导了消费者。事实上，锂电池在容量从零到标称容量再从标称容量到零容量的过程才能算作一个充电周期的原则并没有改变。

因此，锂电池的寿命可以通过一定的方法进行改善，但总是以充电周期为依据，这使得寿命的改善被限定在有限的范围内。

电动车“每天都充电”和“用完再充电”哪个更好？一次说清楚答案

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根据数据显示，电动车拥有超3亿的保有量，那么，怎么充电就是数以亿计车主需要考虑的问题，对待电动车充电，小行家可以负责任的告诉您，注重保养和不注重这2种反差态度，会影响电池寿命，影响电动车使用，那么，该如何保养，我们首先就要从电池充电入手，今天就来和大家分享，电动车“每天都充电”和“用完再充电”哪个更好？一次说清楚答案，据我了解，经常有人充错，充错的车主记得改过来。

电动车“每天都充电”

现在的电动车其实在续航能力上有了很大的提升，续航大于100公里的电动车比比皆是，所以，对于大部分车主而言，日常的短途上班通勤、买菜接娃用途的电动车，根本无需每天都充电，那么，如果每天都充电，好不好呢？

每天都充电的电动车，它会影响电动车的充放电次数，所有的电动车电池，无论是铅酸、石墨烯、三元锂、磷酸铁锂电池，都是有充放电次数，铅酸电池大概300次，石墨烯大概500次，三元锂大概1000次，磷酸铁锂大概2000次，一旦用尽，电池就将报废。

我们也可以做个对比，对于每天都要给电动车充电的外卖小哥，他们的电池基本上1~2年就必须要换一次，有的甚至半年到一年就要换一次，就是因为每天都充电导致，这样是为什么现在的外卖小哥，都不愿意自己买电池，而是租电池。

所以，可以得出结论，每天都给电池充电，无论是理论，还是实际用车，这种充电方式都是很伤电池的。

电动车“用完再充电”

既然“每天都充电”不好，它的另一个极端，但电动车“用完再充电”就好吗？所谓用完再充电，是指一些车主，电动车已经是20%以下的低电量情况下，还要骑行电动车，不给电动车充电，等待电动车电量用到不能骑，才给电动车充电，这种情况从充放电次数的角度来看，是有利于延长寿命的。

但电动车电池很奇怪，当电池在放电之后，里面的活性物质、铅板，会渴望得到电流滋润，没有及时地补充电流，活性物质和铅板作用下，就会产生结晶体，少量的结晶体不会对电池有太大影响，但一旦过多，会导致活性物质反应效率低，电池铅板可蓄电容量减少，影响电池使用。

电动车“每天都充电”和“用完再充电”哪个更好 ：所以，通过上面的分析，可以看到，“用完再充电”，如果是1~2天左右充电一次，是比“每天都充电”更好的，但是，如果4~5天，每天都骑行，但不充电，持久以往，也是会伤电池的，但总的来说，肯定是比“用完在充电”，必然损伤电池寿命的充电方式，还要好一些的。

电动车是最佳的充电方式

即便“用完再充电”比“每天都充电”会好一些，但是，这2种充电方式都是比较极端的，不是最佳选择，下面一起看看，电动车最佳的充电方式。

1、剩余20%到30%左右的电量就充电

电动车给电池充电，什么时机比较好，最佳的其实是当电池还剩余20%到30%左右电量，这个时候充电，最有利于保养电池，不用因为过多的电量充电，造成电压积压，就像人明明吃饱了，还要吃饭，造成负担，也不用因为电量过低，造成亏电，就像人饿到出现胃痛，在吃饭，一个道理，所以，平常充电习惯要尽量做到剩余20%到30%左右电量就充电。

2、不要使用任何快充形式充电

快充技术很实用，但目前电动车应用的快充还不成熟，尤其是造价成本比较低的铅酸电池，它兼容快充能力很弱，无论是街边快充站，还是配置的快充充电器，都是利用大电流快速输入，如果是偶尔一两次，电池还能承受，但频繁的使用，电池的活性物质，铅板内耗就很严重，这种“拔苗助长”的充电方式，很伤电池，车主要避免。

总结：

无论是什么品牌的电池，无论是铅酸还是锂电类型的电池，在充电的时候，都要学会一定的保养，这样才有利于电池寿命最大化，当电动车“每天都充电”和“用完再充电”这2种充电方式摆在眼前，“用完再充电”是更好一些的，但它也不是最佳的，充电更要注意：剩余20%到30%左右电量就充电，不要使用任何快充形式充电，这样才能够有效提升电池寿命，避免电池在充电中受损。

那么，您平常都是怎么充电的呢？您的电动车电池能用几年？欢迎大家评论一起交流。

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