奔驰s400锂电池为啥奔驰S400L30万都没人买？网友：换块电池10万，爱得起伤不起|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

为啥奔驰S400L30万都没人买？网友：换块电池10万，爱得起伤不起

Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家检车师——社会垚（yao）以下简称瑶瑶。在公司里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。

今天委托我们检测的客户是来自成都的张哥，在成都做着房地产生意，事业蒸蒸日上，公司也越做越大，自然也需要更好的豪车来接送客户。不久前张哥在网上看到一辆奔驰S400L，觉得这辆奔驰S级无论是面子还是里子都满足自己的要求，于是联系卖家准备购入。但这台车来源XX全国购，张哥也是生意人做任何事情都比较谨慎，所以今天委托瑶瑶我对这辆车进行全方位检测，如果车况不符就走退车流程，如车况出入不大的话就直接刷卡提车~

一路上听着张哥讲着他的创业史，瑶瑶我学到了很多东西，不知不觉就到了今天的检测地点。首先来看下今天的主角：这是一台奔驰S级 2012款 S 400 L HYBRID Grand Edition，在2011年12月出厂，2012年03月首次上牌，表显里程为15万公里。这辆车当年的新车指导价为145.8万，而现在卖家报价35万。

时间紧任务重，下面开始检测，看看这辆XX全国购的车到底靠不靠谱。

首先是车辆外观检测，这辆车前保险杠表面存在明显喷漆痕迹，并且固定螺丝有拆卸痕迹，透过缝隙观察到前保险杠内部存在新旧色差，不符合车辆的行驶年限，基本可以判断车辆的前保险杠存在更换现象。

这辆车的后保险杠缝隙处也发现了喷漆后残留的飞漆，但固定螺丝并无拆卸痕迹，没有更换的嫌疑，那么应该就是刮蹭划痕导致的二次喷漆。

这辆车的外观初步检测下来没有发现严重的损坏痕迹，下面借助辅助设备采取原车漆面数值，这辆车原车漆面数值大概在100um-120um之间。一般来说车顶和上边梁做漆的概率最小，而漆面数值上下浮动不超过三分之一都均属正常现象。

这辆车的机盖漆面数值为178μm，机盖表面及边缘处用肉眼就可以观察出喷漆痕迹，但并无钣金修复。

这辆车的左前车门漆面数值为128μm，虽然符合原车漆面数值，但检测发现车门固定螺丝存在拆卸痕迹，门内侧漆面数值远低于原车正常漆面数值，车门密封胶不符合原厂工艺，车门锁块同样存在拆卸痕迹。右后车门检测是也发现了同样的情况，种种证据可以确定这辆车左前车门和右后车门更换。

后备箱盖漆面数值也在170um左右，高于原车漆面数值，后备箱盖边缘用手触摸同样有二次喷漆后拉手的感觉，但后备箱盖固定螺丝并无拆卸，可以排除更换嫌疑。

这辆车右后叶子板局部漆面数值为956μm，已经达到了钣金修复范畴，但修复面积不大，可以排除重大碰撞事故。

这辆车的前风挡玻璃密封胶有明显的二次打胶痕迹，做工粗糙，根本不符合奔驰原厂工艺。但前风挡玻璃的出厂日期与车辆出厂日期基本相符，发生这种情况有可能是新车没多久就更换了前挡风玻璃，或者是后期更换的拆车件。一般情况下车辆的玻璃不损坏得话不会进行拆卸打胶。

外观检测完成，并没有发现重大碰撞事故的嫌疑，下面打开机盖进行机舱内的检测。这辆奔驰S400L是一辆混合动力的大型进口豪华轿车，搭载3.5L V6自吸发动机和7速手自一体变速箱，最大马力299Ps。配合一套电机辅助系统，7.2S即可完成百公里加速。这辆车发动机舱内干净整洁，看上去没有明显的破损和漏油的痕迹。发动机盖板已经被瑶瑶拆掉了，发动机舱是否存在问题，接下来继续检测查看。

首先发动机盖固定螺丝检测未发现异常情况，固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，发动机盖内侧漆面平顺，无二次喷漆痕迹。结合对车辆外观漆面检测可以确定发动机盖目前为原厂状态。

两侧叶子板固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，叶子板内侧漆面平顺，无精修的痕迹。

两侧减震器塔顶固定螺丝存在明显的双向拆卸痕迹，具体减震器的拆卸原因还要等底盘检测时再进一步观察。目前减震包表面未发现褶皱敲打修复痕迹，漆面平顺无喷漆痕迹，密封胶平整，进一步排除车辆两侧的有碰撞事故的嫌疑。

前大灯生产日期为2011年12月，符合车辆出厂日期的先后顺序，固定螺丝无拆卸拧动错位痕迹，确定这辆车的大灯无更换情况。

车辆的前防撞梁固定螺丝检测下来没有发现拆卸痕迹，前防撞梁表面平顺，无弯曲褶皱现象，根据检测基本可以确定前防撞梁目前为原厂，排除车身前部有严重撞击事故的嫌疑。

检测发现发动机机盖锁存在明显拆卸痕迹，并且机盖锁弹簧表面还贴有汽配城标签，这辆车前方并没有发生碰撞事故，瑶瑶我推测应该是车辆年限较长机盖锁弹簧失效导致的更换。

这辆车发动机舱周边的车身结构部件检测下来都没有发现异常情况，但对发动机舱进行深度检测发现，这辆车的高压电瓶线束出厂日期与车辆出厂日期不符。高压电瓶线束的出厂日期是2012年10月，晚于车辆总装出厂日期，可以确定为更换。

检测还发现ABS泵表面贴有汽配城的标签，ABS泵油管固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，直接可以确定ABS泵更换。

发动机机油尺同样也更换了，换机油尺这个情况还真比较少见。

看到换了这么多东西，瑶瑶我觉得这辆车多半有问题。拆下发动机顶部的进气管道，发现这辆车发动机顶部的进气歧管及真空泵存在更换，汽配城的标签太贴的明显了。

发动机空气流量传感器总成也更换了，出厂日期与车辆出厂日期不符，配件表面还有汽配城的标签清晰可见。

发动机正时侧盖缝隙处存在明显不规整的密封胶，很明显是二次打胶导致，至于打胶是漏油导致还是维修发动机更换正时链条导致还需要进一步查看。

发动机外部皮带及张紧器一套均存在拆卸痕迹，并且张紧器存在明显新旧色差，确定为后期更换。但皮带及张紧器更换属于车辆的正常磨损消耗件，更换不影响正常使用。

发动机机油成色偏黑，估计有段时间没有保养了。从机油加注口观察发动机内部隐约可以看到局部固定螺丝有拆卸拧动痕迹，由于瑶瑶我的诺基亚像素不是很好，没有拍到明显的照片，具体情况还请各位小伙伴自行脑补。

从机舱可以直接观察到三元催化固定螺丝存在明显拆卸痕迹。结合目前检测出来的问题，基本符合发动机吊装分解维修的情况，这辆车发动机到底也没有吊装维修，还需要从底盘上观察。

这辆车防冻液基本没有冰点数值，需要及时更换。防冻液用肉眼可以看出来是自来水，这心得有多大啊。天气一天天变冷，自来水随时有结冰的风险，而且长时间使用自来水对水箱及发动机内部都会造成锈蚀，减少发动机寿命。

这辆车机舱内的检测完成，没有发现有碰撞事故的嫌疑，但是发动机有吊装的嫌疑。下面进行内饰检测，这辆奔驰S级的内饰看起来十分的豪华，摸起来质感不错。这辆车内饰整体干净整洁，没有明显的异味，但内饰存在翻新情况。一般来说，一台车公里数较长，内饰磨损严重，而翻新后如果达不到原厂状态，很容易就可以发现。

内饰检测发现仪表台底部护板固定螺丝存在拆卸拧动痕迹，但仪表台骨架固定螺丝没有发现拆卸痕迹，可以排除仪表台总成拆装。护板的拆卸的情况应该是更换保险或改线导致。

拆开仪表台侧盖，发现仪表台侧出风口及附件有拆卸，没有更换痕迹。仔细观察仪表台侧面发现有喷漆痕迹。

通过对仪表台的进一步检测，瑶瑶我确定了这辆车内饰有翻新的情况。直接来一张近景图片，方向盘和方向管柱外饰板表面存在翻新后残留的飞漆，多半是学徒工的成果~

这辆车的座椅固定螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，滑轨内无泥沙堆积，座椅底部金属部件均没有发现异常锈蚀及打磨痕迹，地毯干燥没有水渍霉斑，基本可以排除水泡嫌疑。

全车安全带出厂日期均为2011年10月，安全带拉伸锁止正常，固定螺丝无拆卸痕迹，可以确定安全带未更换。并且安全带表面没有潮湿发霉的情况，这也可以作为排除水泡车的依据。

启动车辆，发动机运转正常，后仪表盘显示公里数为153592KM，结合目前对车辆综合检测以及查询4S店维修记录，基本可以排除调表嫌疑。

借助OBD电脑对车辆进行全方位检测，结果显示目前这辆车存在都多个故障码，目前最大的问题就是车辆的高压电瓶模块以达到了年限，需要进行更换。客户现场拨打4S店售后电话进行询问，得知更换高压电瓶的价格为10万块，这块电池相对于一辆飞度了。

由于车辆的特殊性，不允许路试，经过张哥同意后，直接进行底盘检测。车辆缓慢升起来，底盘初步看上去底盘还是比较规整的，没有严重的托底现象。

之前机舱检测发现减震器塔顶固定螺丝存在拆卸现象，现在在底盘检测时发现空气悬挂气囊表面贴有汽配城的标签，不用多说，减震器拆卸更换。

这辆车的四方梁固定螺丝有拆卸痕迹，固定螺丝是双向受力，不只是单单的紧固。

发动机主要部件无拆卸维修痕迹，但仔细观察发现发动机电脑板固定螺丝都没装，这修理工也太马虎了吧。

方向管柱连接转向机的转向节固定螺丝也有存在拆卸痕迹。瑶瑶想起了当时做修理工时用的方法，此车发动机变速箱可以从上面抬出。

这辆车是一辆后驱车，传动轴也存在拆卸现象，符合吊装拆卸发动机变速箱的情况。结合之前的检测结果，可以确定这辆车发动机变速箱有吊装的情况。

这辆车的轮毂还存在翻新痕迹，并且存在掉漆情况。轮毂掉漆不是大问题，后期简单修复一下就行了，对车辆行驶没有影响。

历时两个半小时，终于把这辆车检测完成，整体来看车况并不是很好。

外观检测：前保险杠更换，后保险杠喷漆，机盖喷漆，左前门和右后门更换，后备箱盖喷漆，右后叶子板钣金喷漆修复；

机舱检测：减震器塔顶螺丝拆卸，机盖锁弹簧更换，高压电瓶线束更换，ABS泵更换，机油尺、进气歧管、真空泵和空气流量计总成更换，正时侧盖打胶，凸轮轴调节器拆卸，皮带及张紧器更换，喷油嘴总成拆卸，三元催化和排气管拆卸；

内饰检测：内饰翻新，仪表台护板附件拆卸；

OBD检测：存在故障码，高压电瓶需更换四；

底盘检测：四方梁拆卸，转向节拆卸，变速箱支架拆卸，传动轴拆卸，发动机变速箱吊装，轮毂翻新掉漆。

最后瑶瑶我调取了同款车大概的市场行情价格，同款车型目前在市场上的大概行情在30万左右，具体还要看车况，毕竟二手车一车一况，一况一价。今天瑶瑶我帮张哥检测的这辆车报价35万有些偏高。

最后瑶瑶我把综合车况一五一十的转告张哥，张哥听后表示不能接受，和XX全国购的检测报告根本不符，即使买来还需要花费10万更换高压电瓶，张哥最后并没有进行下一步的程序，目前正在协调退车中。

好了，各位粉丝，今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的一名检测技师社会垚，如果您有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题需要咨询，请搜索“检车家”，我们会全力帮您解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

从奔驰s400由混动改为s350说起，有些混动系统真的就是鸡肋般存在

今天又看到一个案例:一辆奔驰S400混动版因为高压组件损坏而做了降级改装，把混动版改成燃油版!混动系统明明比燃油车高半个级别，当初购买混动车型也多掏了不少钱的，为什么要把混动系统降级呢？

原因就是混动系统不稳定，高压配件损坏后维修价格过高，维修费超过10w。而奔驰这套轻混系统只是一套初级混动系统，动力提升不明显，油耗也没有显著降低。这种轻混纯属是为了玩票搞出来的，都开奔驰了谁还会差那么一点油耗。同理，把混动取消了图个省心，谁会差那点油耗!

我们看一下奔驰S400的混动系统:

s400混动

上图可以看到，电机在发动机与变速箱之间。整套混动系统由电机、DC电源模块、锂电池组、电机驱动板组成。其实这也是典型的P2并联式混动，动力可以直接叠加的混动，只要电动机功率足够大、电池容量足够大，那么就可以获得暴力输出可以参照比亚迪之前的插电混动车型。

我们看一下典型的P2混动原理:

如果电池容量足够大，电机功率足够大那么不仅可以获取暴力而且还可以实现纯电驱动，在具备充电的条件下可以实现零油耗，也是插电混动汽车方案的一种。

但是奔驰这套混动只能叫做轻混，因为电池容量小、电机功率低。我们看一下电池组:

锂电池组电压为127v，容量7ah。可以存储127×7=889wh的电量，也就是说容量是0.889kwh。

我们再看一下电机:

奔驰的资料表明这台电机15kw，能为发动机额外提供20Nm的辅助扭矩。可以看到这就是典型的轻混系统，电池组容量小、电动机功率小，小到无法单独驱动车轮行驶。这个电机在s400上是如何工作的呢？

首先用来做启动机

电机集成在发动机飞轮上，加电以后可以直接启动发动机。

其次就是动力输出

电动机加电后直接把动力叠加到飞轮上共同驱动变速箱。

做后就是再生发电功能

减速时电动机则转成发电机，利用发电产生阻力制动，发电后为电瓶充电。

打开钥匙启动车辆，电机作为起动机使用。起步时电机与发动机共同驱动变速箱，踩刹车时电机化身为发电机为电池充电，当然只要发动机运转那么电池就可以得到补充电。

所以这套混动系统存在的意义就是起步时为发动机增加了20Nm的扭矩，对于一台3.0TV6发动机来讲，增加这20Nm的扭矩似乎是微不足道的，而燃油消耗也只是少了一丢丢而已，毕竟电机无法单独驱动发动机。这套混动存在的意义并不大，单纯的为了混动而混动而已!

优点不明显，缺点挺突出的。例如混动车型系统复杂，稳定性肯定不如同款燃油版车型，后期故障率与维修费会让人挠头。因此才有了文中开头那一幕:把s400的混动系统拿掉，直接降级为S350。

拿掉这套混动系统后整车稳定性会大大提高，起码不用担心混动系统出问题。但是想要拿掉也不是意见简单的事情，至少有几个难题要解决。首先就是屏蔽电脑，做假信号欺骗电脑。其次就是要装上起动机，毕竟原车是没有起动机的。最后还要解决空调问题，毕竟原车空调压缩机是电驱动的，需要改成发动机驱动。

目前市场上已经有民间高手专门搞这个增加硬件的同时还要搞软件。

可以看到，这种轻混系统实用意义不大，单纯的刷存在感。国产车型近几年也用上轻混系统，典型代表即使吉利系列轻混车型。例如博瑞曾推出过48V轻混版本，换上三缸发动机、采用双离合变速箱后油耗降低2升，轻混系统并不能明显降低油耗。因此油耗降低两升是一套组合拳的功劳，这种轻混采用的是BSG电机方案，成本更低一些，日后维修费用也会更低。

能显著降低油耗的是强混，起码电机能够单独驱动车辆行驶一段距离，这样才会降低油耗。例如丰田双擎系列，本田锐混动系列，比亚迪DMi系列。奔驰这套轻混既没有明显降低油耗，又降低了稳定性，日后维修麻烦费用高，因此称之为鸡肋混动也不为过!