「超威集团」技术 锂离子电池内阻测定及内阻偏大原因
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内阻是评价锂电池性能的重要指标之一。内阻的测试包括交流内阻与直流内阻。对于单体电池，一般以交流内阻来进行评价，即通常称为欧姆内阻。
但对于大型电池组应用，如电动车用电源系统来说，由于测试设备等方面的限制，不能或不方便来直接进行交流内阻的测试，一般通过直流内阻来评价电池组的特性。在实际应用中，也多用直流内阻来评价电池的健康度，进行寿命预测，以及进行系统SOC、输出/输入能力等的估计。在生产中，可以用来检测故障电池如微短路等现象。
直流内阻的测试原理是通过对电池或电池组施加较大的电流(充电或放电)，持续较短时间，在电池内部还没有达到完全极化的情况下，根据施加电流前后电池的电压变化和施加的电流，计算电池的直流内阻。测试直流内阻必须选择好四个参数:电流(或采用的倍率)、脉冲时间、荷电状态(SOC)、测试环境温度。这些参数的变化对直流内阻有较大的影响。
直流内阻不仅包括了电池组的欧姆内阻部分(交流内阻部分)，还部分包括了电池组的一些极化电阻。而电池的极化受电流、时间等影响比较大。目前常用的直流内阻测试方法有以下三个:(1)美国《FreedomCAR电池测试手册》中的HPPC测试方法:测试持续时间为10s，施加的放电电流为5C或更高，充电电流为放电电流的0.75。具体电流的选择根据电池的特性来制定。(2)日本JEVSD713 2003的测试方法，原来主要针对Ni/MH电池，后也应用于锂离子电池，首先建立0~100%SOC下电池的电流一电压特性曲线，分别以1C、2C、5C、10C的电流对设定SOC下的电池进行交替充电或放电，充电或放电时间分别为10s，计算电池的直流内阻。(3)我国“863”计划电动汽车重大专项《HEV用高功率锂离子动力蓄电池性能测试规范》中提出的测试方法，测试持续时间为5s，充电测试电流为3C，放电测试电流为9C。
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涂布在线—锂电池的内阻过大的原因分析，值得收藏！
文章出处：“涂布在线资讯”
工艺方面
1）、正极配料导电剂过少（材料与材料之间导电性不好，因为锂钴本身的导电性非常差）。
2）、正极配料粘结剂过多（粘结剂一般都是高分子材料，绝缘性能较强）。
3）、负极配料粘结剂过多（粘结剂一般都是高分子材料，绝缘性能较强）。
4）、配料分散不均匀。
5）、配料时粘结剂溶剂不完全。（不能完全溶于NMP、水）
6）、涂布拉浆面密度设计过大。（离子迁移距离大）
7）、压实密度太大，辊压过实。（辊压过死，活性物质结构有的遭到破坏）
8）、正极耳焊接不牢，出现虚焊接。
9)、负极耳焊接或铆接不牢，出现虚焊，脱焊。
10)、卷绕不紧，卷芯松弛。（使正负极片间的距离增大）
11)、正极耳与壳体焊接不牢固。
12)、负极极耳与极柱焊接不牢。
13)、电池烘烤温度过高，隔膜收缩。（隔膜孔径缩小）！
14)、注液量过少（导电率降低，循环后内阻增大快！）
15)、注液后搁置时间太短，电解液未充分浸润。
16)、化成时未完全活化。
17)、化成过程电解液外漏太多。
18)、生产过程水分控制不严格，电池膨胀。
19)、电池充电电压设置过高，造成过充。
20)、电池贮存环境不合理。
材料方面
1）、正极材料电阻大。（导电性差，如如磷酸铁锂）
2）、隔膜材料影响（隔膜厚度、孔隙率小、孔径小）
3）、电解液材料影响。（电导率小、粘度大）
4）、正极PVDF材料影响。（量多或者分子量大）
5）、正极导电剂材料影响。（导电性差，电阻高）
6）、正负极极耳材料影响（厚度薄导电性差，厚度不均，材料纯度差）
7）、铜箔，铝箔材料导电性差或表面有氧化物。
8）、盖板极柱铆接接触内阻偏大。
9）、负极材料电阻大。
其他方面
1）、内阻测试仪器偏差。
2）、人为操作。
3）、环境。
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