你知道18650锂电池么？拆机的能玩么，它是怎么生产的？都在这了

你知道18650锂电池么？

为什么好多人说他会用特斯拉电池diy成工具电池包？

拆机电池能玩么，18650是怎么生产出来的？

感兴趣的朋友一定要看到最后，文章最后会重点说一下新能源拆机电池。

18650可以说是锂电池的鼻祖，最早是SONY公司制定的一种标准电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。

18650工业领域用到很多，像玩具，家电，电动工具等等都会用到。

汽车领域，特斯拉从最初就一直用18650电池，虽然每块电池特别小，但是数量多了拼起来就可以驱动汽车。

以后出门看到电池可别傻傻的问着是5号还是7号了，18650跟5号7号完全不一样。

那下面就跟我一起看看工厂里是怎么生产18650的吧

第一步是把正极和负极需要的原料按比例混合。

在正极材料中，最常用的材料是钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料(镍、钴和锰的聚合物)。大家经常听到的电池名字就和这些材料相关。其中正极材料占的比例很大，而且正极材料的性能直接影响锂电池的性能，他的成本也是非常高的。

负极材料中，石墨是主要材料。大家如果拆开过18650，会看到一个塑料片卷成卷，展开以后上面涂的就是这些材料。

这些设备都是全自动的，会按照预设比例自动下料，自动搅拌。

第二部就是使用涂布机将浆料连续均匀地涂在正负极的表面，正极的基材一般是铝箔，负极一般是铜箔。中间的隔膜大部分是由聚乙烯和聚丙烯制成。大家看到隔一段时间漏出来一段基材，这是已经计算好了卷一节电池的长度，专门空出来的极耳。涂布后会送入烤箱进行干燥。然后再分切成小卷。

下一步是将隔膜片，正极，隔膜片，负极按照顺序叠好然后卷起来。

正负极各预留了一个极耳。最后塞入预制好的不锈钢筒里。负极接到钢桶上，正极从安全阀那接出来。这样18650的雏形就出来了。

这个就是安全阀，阀外面是塑料用来绝缘的，中间是个单向阀，如果电池里热量过高，中间的阀就会被顶开，里面的高压气体就可以释放出来从而避免爆炸的危险。不过这样这个安全阀是一次性的，被顶开，这个电池也就报废了。

下一步，电池里要注入电解液，这个过程有点像食品灌装有没有。电解液一般由高纯有机溶剂、电解质锂盐制成。电解液在锂电池正负电极之间起到传导离子的作用，是锂离子电池高电压、高能量的保证。

装好电解液以后安全阀就可以封装了。

最后就是给它穿上衣服。大家所熟悉的LG大红袍，三星绿，其实就是这个塑料皮。这上面一般会印上品牌，容量等信息。因为18650都是工业电池，所以也没有特别华丽的外包装，一个塑料皮就搞定了。

不过，这玩意做的好的话还是很贵的，十几块到二十几块都有，当然也有几块钱的拆机电池。说道拆机电池有，最大的来源恐怕是新能源汽车了。早期的新能源汽车，包括特斯拉在内，大多数用的是18650.现在比亚迪已经用上刀片电池了，其他电动车用的也都是大单体。在汽车领域18650已经不香了。

以特斯拉最老的型号为例。

它的电池包一共有7104节18650电池。特斯拉官方电池衰减报告:32万公里仅衰减10%，看这个数据的话，拆机电池可能比某些新电池都要好用。在某鱼二手平台经常能看到整版整版的有人卖这些电池。

有泡水的有事故的，还有极个别零循环没装车的，这些可能是因为里面某一节电池出了问题，整个电池包就被报废了。通过特殊渠道流入市场。

这种电池包怎么说呢，有好有坏，组装的时候极度结实，拆开也是个体力活。就算卖的便宜，拆解的人工也够喝一壶了。

拆开以后下一步是分容，也就相当于你用批发价买了一大堆电池，里面有好友坏你也不知道具体情况，分容以后好的卖高价，差的卖低价。这整块电池包运气好的话赚个万把块钱还是有可能的。

有些质量差的回收电池进货都不到2块钱1节，这种一般拼夕夕就出掉了，好一些的可能到了玩家手里。

总的来说，一分钱一分货吧，不谈便宜的话，拆机电池也能玩。

大家如果感兴趣，后面我再出几期18650的diy文章。

对diy电池感兴趣的朋友，可以关注我

锂电老兵马工带你看看18650电池内部

18650锂离子电池，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。常见的18650电池分为三元电池、磷酸铁锂电池。三元电池电压为标称电压为3.7v，充电截止电压为4.2v，磷酸铁锂电池标称电压为3.2V，充电截止电压为3.6v，容量通常为1200mAh-3350mAh，常见容量是2000mAh-2600mAh。

锂电老兵马工带你看看18650电池内部结构拆解图