航模锂电池放电 航模小白都能看懂的入坑科普之——电池篇

小编 2024-10-12 电池定制 23 0

航模小白都能看懂的入坑科普之——电池篇

电池想必大家都见过,但是对于能上天的航模与无人机来说可不是两节南孚聚能环就能搞上天的。

首先我们来说下电池的类型。

一,铅酸电池

汽车常见的电瓶

铅酸电池就是最常见的被我们称为电瓶的那种了,单节电压在1.5V到2.4V之间,可以通过串联来得到更高的电压,一般来说容量比较大但多数都很重,常见于船模与车模上。

二,干电池

干电池就是我们常说的几号电池,一般是圆柱形,玩具车常用的动力来源,现在基本也就是遥控器上比较常用,因为是一次性的所以对环境危害比较大,标称电压为1.5V。

三,镍氢\镍铬电池

小米5号充电电池

这种电池在锂电池普及之前曾经是除铅酸电池外最常见的充电电池了,现在一般是镍氢电池比较多而镍镉电池因为丢弃后容易造成重金属污染并且能量密度不高已经基本被镍氢电池取代了,镍氢电池的电压一般在1.2V左右,很多被做成了干电池的形状,因为放电电流大,可重复使用,正在逐步取代传统一次性干电池。常用于遥控器,船模,车模的动力电输出。

四,锂电池

航模用的锂聚合物电池

这是目前来说无人机与航模最常用的一种动力来源了,常见有锂聚合物电池与锂离子电池。锂离子电池与锂聚合物电池的电压一般为2.8V到4.2V之间,通常标称电压为3.7V,磷酸铁锂电池相对低一些一般为2.8V到3.6V之间标称电压3.2V。

可以通过在平衡头上插入电感(BB响)来判断当前电压

无人机与航模常用的动力电是一般是长方形封装的锂聚合物电池,包括你的手机电池一般也是这种类型。也有一些时候需要小电流长续航的无人机也会使用援助封装的锂离子电池(18650)

18650锂离子电池

,圆柱封装的锂离子电池相比于锂聚合物电池来说放电电流比较小,但相比塑料封装的锂聚合物电池来说安全性更好不会鼓包,可以承受更低的放电电压2.8V也不会饿死,锂电池如果透支放电到2.8V以下就会出现被我们一些玩家称之为饿死的现象锂聚合物电池还会鼓包,锂电池被饿死可以用低电流慢的充有一定几率救活,但也只是一定几率,很多时候锂电池一旦过放就可能就此彻底饿死报废。

如果你的锂电池鼓包了千万别手贱用锐利物体刺破封装妄想为其放放气,锂电池爆炸的景象不亚于放烟花,甚至是手榴弹。

正常电池(左)鼓包电池(右)

针对于我们玩无人机最常用的锂聚合物电池小编在此就以手中这块花牌电池重点科普一下其包装上各种标号的含义。

首先1500mah与22.2Wh代表此电池的容量为1500毫安时22.2瓦时

红色85C代表该电池的放电倍率,使用85与电池容量的1500相乘得出该电池的放电最大电流为127.5A。4S1P其中4S代表该电池为4组电芯串联1P代表每组只有一个电芯。在一些锂离子18650电池组上由于其单电芯的放电电流较小所以常出现2P、3P等多枚电芯并联以提高其最大放电电流。

对于锂聚合物电池的日常使用与保养小编有以下这些经验分享给大家。

1. 务必使用合格的平衡充电器进行充电(市面上常见的B6、CB86等平衡充电器都很不错)

2. 请勿过充及超过充电限制电压一般为4.2V每节(具体什么后果网上关于锂电池过充爆炸的视频有很多)

3. 请勿过放及透支放电到锂电池的标称电压以下一般不要低于3V每节(如果低于2.8V很容易损伤电池寿命甚至直接饿死报废)

4. 电池如长期不用储存请把电池电压控制在4.0V或其厂家推荐的储存电压。(电压太低放久了会饿死,太高又很危险)

5. 如果电池因为某些原因发生鼓包千万不要通过刺破放气的方式处理,可以通过完全放电后处理,以免引发火灾。

6. 电池存放一定要避免短路。

7. 不要摔碰电池,以免发生破损造成爆炸或起火。

8. 电池起火请使用干粉灭火器

9. 长期存放远离潮湿环境避免短路

10. 废旧电池一定要妥善处理,千万不要扔到垃圾桶里就以为万事大吉,以免发生火灾!

无人机越来越好飞但航模锂电池弄不好会成不定时“炸弹”

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现在的智能无人机已经可以让完全没有练习过航模飞行的朋友就可以轻松上手进行飞行和拍摄。所有的操作都变得非常智能和轻松,无论是飞行、相机的设定很都都在连接的手机上通过APP软件操作就可以完成。

但太过智能也有它的弊端,那就是现在的玩家,很多都不再经历艰苦的飞行练习和反复炸机痛并快乐着的经验总结后从而加深对飞行的理解和知识的积累。一些胆大心不细的玩家鲁莽的举动甚至导致了一些危险状况的发生。

那么接下来我们着重说说航模电池方面,如果您玩的是车模或者船模,那么电池的粗暴使用最多就是导致您的电池寿命变短或者模型抛锚在那里。但对于航模来说,如果电池发生状况,后果是非常灾难的,可能固定翼在您还有高度的前提下,可能还有迫降的可能,如果是旋翼机那一定会造成比较严重的后果或损失。所以,对于电池我们不仅要细心呵护,还要去了解它。

新电池拿过来,我们先要测量一下电池电压是否正常,出厂的电池应该每一片的电压都在3.8V多一点,如果相差太多,明显得亏电,那最好和商家联系换货。

玩航模的朋友很多人都用过A6或者B6平衡充电器,它的好处就是可以把每一片电池的电压都均衡的充满,不会出现过充的情况,也可以对电池进行放电到安全电压的操作。但是这里我们要注意一下,不同的电池充电电流不要超过1C,比如您电池上标的毫安时为2200mah那么1C的电流时为2.2A。您在充电的时候一定不要超过2.2A,否则会对电池造成伤害。如果不是很着急的话甚至可以把充电电流控制在1.0-1.5A

对于很多批量生产的飞行设备,厂商已经帮助我们把充电设备和电池做的更方便操作了,我们在飞行前把它们插接充电就可以了,充满后也会有指示灯提示。

这里重点说一下A6充电器,充比较大的航模电池,比如6S 10000mah以上的电池,用它来充速度相对会快很多。但因为电是通过排线充电,所以,插接要检查好,充完后也要检查下每片电压情况。我曾经遇到过,使用3S电池充电,因为插接不好,导致A6充电器认为我使用的是2S电池,结果后续的检查也没跟上,飞行器上天后没两分钟就突然坠机。

检查完充好电的电池就可以安装在飞行器上了,对于比较大的电池,我们尽量装好后让飞机处于重量比较均衡的状态,这样在飞行时可以减轻飞控的压力。一定要将电池固定牢固,避免在飞行的时候电池脱落,那样的话飞行器会直接坠毁。

新电池也有一个磨合期,在最初的3-5个起降,不要暴力飞行,尽量是悬停观察,这样为日后电池发挥比较好的效能打下基础,也可以检验观察电池的可靠性,适合的飞行时长,一点发现异常也方便及时降落,避免意外。

无论是新电池还是再用电池,都不要尝试冲击它们飞行时间的极限,电池过放是很影响寿命的,而且没有预留足够的回航电能,也极可能发生意外情况,至少我身边有很多人都是只为了再多拍那么一点素材,多在空中停留一会结果情况导致的炸机。

现在是酷夏季节,国内从南到北往往都很热,航模电池的放电电流比较大,所以发热很厉害,刚刚落地后取下电池往往是有些发烫的,这个时候如果有一个DIY的散热箱对电池是非常友善的,要知道高温和低温也都是对电池寿命有很大影响的。

寒冷的冬季我们一定在飞行前要把电池放在暖和的车里或者怀里保温,飞行前还要给电池套上保温的“棉袄”,因为锂离子电池在低温下会像休眠一样,很可能您一起飞,电压就会报警。

当然电池都是有寿命的,维护保养的好,电池的使用寿命就长,反之不仅寿命短,对于无人机的飞行安全也会产生很大影响,一旦发现有电池异常,就不要再冒险去勉强飞行,做哪些因小失大的事情。

最后在提醒一下坐飞机的朋友们,航模电池是不能托运的,只能随身携带。而且国内民航对携带的锂电池也是有规定的:

1.电池必须标明参数能够计算出电池的电量。比如2200mah的3S电池电压11.1V。那么它的电池容量是11.1x(2200/1000)=24.4Wh

2.一个人携带的电池总容量最多不能超过160Wh

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