为什么高性能电动车，都配置石墨烯电池，不选择锂电池？答案来了

细心的你一定发现了,在当下电动车市场,高性能电动摩托车几乎清一色采用石墨烯电池,而不是锂电池。

这到底是为什么呢?今天我们就来一探究竟。起初,人们对这一现象也是百思不得其解。

毕竟锂电池无疑是当今最先进的电池技术,在电子产品乃至新能源汽车领域占据主导地位。高性能汽车为何不选择这一最佳电池方案呢?

追根溯源,我们不难发现,电动车在某种程度上与手机笔记本等电子产品相去甚远。

后者追求的是轻薄便携,因此锂电池成为不二之选。而电动车,尤其是大功率电动摩托车,对续航里程和安全性能有着极高的要求,锂电池在这方面似乎不太尽如人意。

那么,石墨烯电池有何过人之处呢?经过我的一番深入调查,发现石墨烯电池有诸多值得肯定之处。

首先,它的单位质量能量密度高达500瓦时/千克,远超普通铅酸电池。也就是说,在相同体积下,石墨烯电池可储存更多电力,续航里程自然更长。

再者,石墨烯电池具有良好的低温特性,即便是在零下30摄氏度的恶劣环境中,仍能保持85%以上的化学活性。这一点非常适合我国北方寒冷地区使用。可以说,冬季使用石墨烯电池的电动车,不用再为里程忧心忡忡了。

此外,石墨烯电池还拥有3万次以上的循环使用寿命,电池箱可以免维护使用8-10年之久。相比于传统铅酸电池,无疑延长了使用寿命,减少了更换成本。更不用说它超快的充电速度,缩短等待时间。

更值得一提的是,石墨烯电池在极端情况下依旧安全可靠。即便发生了意外的过充,它也只会导致温度升高和电池鼓包,但绝不会引发爆炸等严重后果。由此可见,石墨烯电池在安全性方面有着绝对优势。

综合以上种种因素,我们不难理解为何高性能电动摩托车青睐石墨烯电池了。对于电动车制造商而言,换装石墨烯电池可以降低成本,同时兼顾安全性、高里程等核心需求。对于消费者而言,长寿命、高性价比也是不可多得的福利。

当然,这项新兴技术目前依旧存在一些不足。比如过于昂贵的价格成本,以及电池回收再利用等环保问题亟待解决。但从长远来看,石墨烯电池依旧是新能源电池的重要发展方向。或许在不久的将来,它就会全面取代锂电池,成为新一代电池技术的主力军。

那么究竟应该选择石墨烯电池还是锂电池?这无疑取决于使用需求。如果您是一名电动车爱好者,热衷于长途骑行,那么石墨烯电池必属上佳之选。它不仅能确保您在道路上长久驰骋,而且即使在恶劣环境中也能保持稳定输出。

可以说,这项技术的崛起正好契合了现代人对电动车的更高要求。考虑到锂电池的诸多不足,石墨烯电池未来将会在新能源产业占据更多市场份额,逐步成为新的主流电池技术。

"终于有了一种安全可靠的电池,我以前一直担心车子着火导致伤害,现在可以放心使用了。"一位网友如是说。"最吸引我的莫过于石墨烯电池的超长续航和快速充电,这简直是旅行者的最佳拍档!想想在穷乡僻野中能一路狂奔,不用频繁充电,心里就有说不出的畅快。"另一位户外爱好者直呼受用。

"作为电动车制造商,石墨烯电池让我们解决了最大的燃眉之急。长期以来,电池质量参差不齐、安全隐患频现,给整个行业扣了一顶紧箍咒。而石墨烯电池的出现无疑为这一困境开启了新的出路。"一位业内人士如是说道。

"如今,我们正加速推进电动车石墨烯电池的量产上市。与此同时,也在积极开发新一代更安全、更高效的石墨烯电池,以满足未来电动车技术升级换代需求。我坚信,在不久的将来,石墨烯电池必将成为电动车电池技术的新王者。"这位业内人士斗志昂扬。

网友们还热烈讨论起石墨烯电池与生活之间的关联。"棒极了,电动车使用石墨烯电池,交通出行会变得更加便利。城市空气质量也会因此得到改善,真是一箭双雕。"

"如果现在出行只需依靠手机导航,将来说不定还可以一键规划最优电量路线。到时只要动动手指,就能让导航系统根据剩余电量为你规划出可达的范围,从而避免半路没电的尴尬窘况。""我已经迫不及待想换装石墨烯电池了。届时,不用再为骑行时间拘束,也不必被恐慌充斥。这种全新出行体验一定超乎所有人想象。"

的确,随着科技的飞速发展,人们对出行工具的期许也与日俱增。传统燃油车无疑会被电动车彻底取代,因为后者更加环保节能。而电动车未来的发展,则在很大程度上取决于电池的技术进步。所以,石墨烯电池的到来无疑为电动车的普及提供了最为关键的推动力。

我们不难预见,未来的交通出行将会发生翻天覆地的变化。电动车将在城乡道路上无处不在,方便快捷成为它最大的卖点。作为消费者,我们也将真正感受到绿色出行带来的便利和乐趣。

而石墨烯电池,必将在这场出行革命中扮演重要的支撑者角色。正所谓物有所值,虽然价格略高,但石墨烯电池综合性能的优异无疑值回票价。因此我们完全有理由相信,在未来,它定将占领主导地位,助力新能源出行事业的腾飞。

石墨烯电池成为高性能电动摩托车的首选,原因主要有以下几个方面:石墨烯电池具有单位质量能量密度高、低温特性优良、循环寿命长、充电快捷等优点,完全符合电动车的使用需求。尤其是续航里程和安全性对于长途骑行车主来说最为重要,石墨烯电池在这两方面独领风骚。

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锂电池出口常见问题“错题集+答案库”

一、锂电池基础知识

常见的锂电池有哪些种类？

答：锂电池根据工作原理可分为两大类：一是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池为锂金属电池；二是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池为锂离子电池。

常见的锂电池联合国危险货物编号有哪些？

答：根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG），按照危险特性和监管要求为各种危险货物分配了不同的联合国编号（UN编号），锂电池根据工作原理和运输方式主要分为3大类：

一是单独运输的锂电池：可分为锂金属电池和锂离子电池两类，分别对应联合国编号UN3090和UN3480。

二是装在设备中的锂电池：同样根据锂金属电池和锂离子电池两类，分别对应联合国编号UN3091和UN3481。

三是锂电池驱动的车辆或自推进装置，比如常见的电动汽车、电动自行车、平衡车、电动轮椅等，对应联合国编号为UN3171、UN3556、UN3557等（锂电池车辆的联合国编号正在调整过程中）。

二、法律法规要求

涉及锂电池监管的国内外法规标准有哪些？

答：一是国际规章要求。包括联合国《关于危险货物运输的建议书-规章范本》（TDG）、《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）、《空运危险货物安全运输技术规则》（ICAO-TI）等国际货运规章制度，锂电池属于第9类危险货物。除豁免使用危险货物包装的情况外，锂电池在运输过程中，应采用符合国际规章要求的危险货物包装。

二是国内法律法规要求。根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的相关规定：锂电池包装生产企业需向属地海关申请危险货物包装性能检验，检验合格后海关出具《出口危险货物包装性能检验结果单》。锂电池企业在出口前，需向能够提供《出口危险货物包装性能检验结果单》的包装生产企业采购相应的危险货物包装。锂电池包装完成后，向属地海关申请危险货物包装使用鉴定，鉴定合格后海关出具《出口危险货物包装使用鉴定结果单》，即俗称的“危包证”。

三、出口锂电池监管要求

锂电池豁免“危包证”有哪些条件？

答：根据国际规章要求，出口锂电池豁免“危包证”的主要有以下两种情况：

一是电动车、电动自行车等车辆中的锂电池，可免于危险货物包装要求。

二是电池额定容量或锂含量小于某一特定值的锂电池。对锂金属电池或锂合金电池，锂含量不超过1克，对于锂金属或锂合金电池组，合计锂含量不超过2克。对锂离子电池，瓦特-小时的比率不超过20Wh，对于锂离子电池组，瓦特-小时的比率不超过100Wh。

上述电池在满足《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）特殊规定188条中相应条款的基础上，可免于危险货物包装要求。

特别需要注意的是，此种豁免情况仅豁免“危包证”，但锂电池外包装仍需标明瓦特-小时比率，并标有合适的锂电池标记。

锂电池出口口岸监管有什么要求？

答：锂电池在出口口岸，由口岸海关对属地海关签发的“危包证”进行验核，主要验核出口锂电池“危包证”信息是否与实货相符，包括包装类型、UN标记、锂电池标记、实际出口数量等。

从出口锂电池常见违规情况看，发现主要问题为：在不满足豁免条件的情况下，未按要求申请“危包证”，在口岸查验环节无法提供相应“危包证”。此外，还有部分锂电池外包装上的锂电池标记被遮盖，或未按要求标示。

四、具体业务问题集

TDG特殊规定188第（h）条包括设备重量吗？

答：特殊规定188第（h）条仅针对电池单独运输的情况，而且是对包装件的总重或者说是毛重。

锂电池运输标签可以自己用a4纸打印吗？

答：不建议使用A4纸打印，容易破损或脱落。海运要求运输标签海水浸泡3个月以上仍清晰可见。

TDG中 9类运输标签，是否包括了外框虚线，没有虚线的标记是否不合格？

答：根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》第二卷5.2.2.2标签规定，如标签贴在反衬底色上时不需要用虚线标出外缘。

锂电池符合普通货物运输条件，是否需要加贴运输标签？

答：具体货物的不同要求可以参照联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》的具体规定。锂电池适用特殊规定188时，不适用《规章范本》的其他规定，可以豁免“危包证”，但需使用锂电池标记（即红色虚线边框、电池组和电池起火黑色图案）。

锂电池组符合188豁免条款的，单一窗口申报需要勾选危险货物吗？

答：锂电池组符合188豁免条款，说明无需适用危险货物包装进行运输，但货物本身仍然属于危险货物，根据海关规范申报要求，建议申报时在单一窗口勾选危险货物。

尺寸超过危险货物包装使用鉴定范围的锂电池储能柜怎么做使用鉴定？

答：对于属于内装锂电池的储能柜类柜体货物，因无外包装，不属于危险货物包装检验范围，无需向海关提交资料申请危险货物包装使用鉴定。

进口锂离子电池有UN38.3证可以进口吗？

答：进口锂电池无需实施危险货物包装检验。

根据IMDG，锂电池的豁免条款不止SP188，其他比如SP310等豁免条款，适用吗？

答：出口锂电池应根据运输方式符合相应的国际运输规则要求，如产品符合相应条件，均可适用豁免条款。

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