锂电池那么多优点，为什么厂家不把笨重的电瓶换成锂电池？

这几年随着新能源车的蓬勃发展，锂电池产业也迅速崛起。以前身边很多用小电器还都用的是铅酸电池，如今几乎都被锂电池所代替了。

毕竟锂电池在很多方面都比铅酸电池要强得多。比如能量密度高、体积小、重量轻、循环寿命长、放电电流大等。

但是燃油车的蓄电池却是个例外，至今绝大多数燃油车的蓄电池依然在使用笨重的铅酸电池。为什么厂家不换成锂电池来使用呢？一般来说有以下两个方面的原因。

1、成本

汽车厂家对成本的控制是很惊人的，能用一块钱解决的问题绝不会花一块一。锂电池的价格比铅酸电池要贵得多，而且锂电池的贵不仅仅是电池本身成本高这么简单，还有为了使用锂电池而做出的一系列配套改动。

比如锂电池怕热，所以不能放在发动机舱，只能放在车厢或者后备箱里。这就导致车身布局要重新设计，还要增加更多的线路。

而且蓄电池不仅是电源，也是一个稳压的电容。发动机工作时会持续给蓄电池充电，这对铅酸电池影响不大。但是锂电池不能承受长时间的浮充，而且锂电池对充电电压、电流的要求更严格，所以需要更复杂的保护电路，这也会增加成本。

另外汽车上市销售之前都必须通过严格的安全测试，而锂电池由于能量密度大，安全性不如铅酸电池好，所以为了保证车辆能通过安全测试，还要在安全方面进行针对性的提升。

以上这些都需要更高的成本，所以说这不是简单地把铅酸电池换成锂电池装回去就行的，牵扯到的因素太多了，厂家没理由多花那么多钱。

2、车辆对蓄电池的需求

汽车的电瓶主要是用来启动发动机的，虽然熄火时也可以当做电源来使用，但这不是汽车电瓶的设计初衷，毕竟它不是充电宝。

在这种情况下铅酸电池虽然能量密度低，不能让我们在熄火时尽情挥霍电量，但它是可以满足汽车设计需求的成本最低、最可靠的方案。

而锂电池虽然能量密度高，即便熄火状态下也能把它当成一个大号充电宝来尽情使用，但是对于汽车的设计需求来说锂电池的性能是过剩的，而且价格又高，厂家自然轻易不会考虑了。

所以现在的燃油车仍然在广泛地使用铅酸蓄电池。就连现在很火的新能源车，几乎也都用铅酸蓄电池当做启动蓄电池。难道新能源车的工程师不知道锂电池的好处吗？他们肯定比谁都清楚，之所以不用锂电池而用铅酸电池，还是因为这是能满足设计需求的成本最低的方案。

铅酸电池改锂电，私自改装有隐患

7月18号，杭州玉皇山路上一辆电动自行车行进中爆燃，车上一对父女被严重烧伤。消防部门初步认定，起火原因与车上的锂电池故障有关。此前有店家介绍，同款电动自行车通常使用铅酸蓄电池，也就是说，事故车辆的电池，很可能经过后期改装。最近，记者再次走访杭州市区一些电动车行，专门询问了铅酸电池改锂电池的情况。

此前，记者根据杭州市场监管部门的通报，找到了出售涉事电动自行车的这家“满意车行”，正好碰到一位来修电动自行车的车主，说是前一天刚把铅酸电池换成锂电池，车就无法启动了。

顾客王师傅：“（铅酸电池可以改成锂电池吗）应该不可以吧，我不知道，我又不是专业的，要听他们的（换的是原装的吗）那肯定不是，超威的，他说（价格有差别吗）差别大了（原厂多少钱）我买的是旧车，不可能买新的（不担心有安全隐患吗，不是原厂）应该问题不大。”

能不能改，当天车行老板没有正面回答，不过店里的经营业务，的确包括了电瓶改装。那么，是不是只有这家车行有这项业务呢？

杭州高沙路某车行：“（电池能不能换，现在什么价格）几伏的（电动车是72伏）450块钱（锂电池能不能换）可以装（锂电池多少钱，贵一点的吧）你想装跑多远的，锂电贵是肯定贵的，卖得比较好的，是120公里到150公里，3100块钱（100公里左右的呢）100公里左右的，其实没差多少钱，也就相差个500块左右，如果说有这个需求的话，买回去赚钱的话，你一天多跑两单就可以了，一个月就多上来了。”

这位车行老板把记者当成了外卖员。随后，记者向店老板提起了7月18号玉皇山路电动自行车自燃事件。

杭州高沙路某车行：“你视频看多了，那些东西你不用操心（没问题是吧）不是说没问题，咱们尽量买正品，不会有事情的，锂电的输出电源要大一点，我们会看你车的（你会帮忙装的）对，能不能装，或者适合装多大的，我会跟你说（开过来给你看一下就知道了）对对对，要不然你拿回去自己也装不好（我看淘宝价格便宜）呵呵，这次着火的那个更便宜，才400块钱（400块钱怎么来的）所以有些东西，产品价格压到位的，怎么来的，大家心里都很清楚。”