3款符合国标的老年代步车，有的是大品牌、有的很便宜，你选哪个

低速电动车因为受众人群主要是老年人，又被称为“老年代步车”，作为老年人的代步工具，它是相对价格比较低，上路门槛并不高的车型，但这2个特点，即是它的优点，也是让遭受困境的因素。

老年代步车的价格比较低，是因为它在生产上没有硬性标准的要求，厂家在生产制造上比较随意，任意地压缩成本，当然，对于老年人来说，成本低是好事，但没有标准的压缩成本，让一些不该压缩的零部件也被压缩，就不是一件好事，它保障不了车辆的实用性，更影响了安全。

而老年代步车的门槛不高，让它现在没有一个被认可的“身份”，这一点让它的上路行驶，随时会面临被限制的风险，让车主很苦恼，买了不让用，不买又没车用。

如今老年代步车面临的这2点困境，它即将被改变，那就是低速电动车的标准将要实施，它的实施之后，不仅让老年代步车有了“身份”，而且在生产制造上，不能压缩的成本，也不再允许厂商随便压缩，车辆想要出厂销售，必须要符合以下标准；

标准一：座位是4座及以下；

标准二：车身长宽高尺寸分别不大于3500mm、1500mm、1700mm，车重不超750公斤；

标准三：时速为40公里/小时至70公里/小时；

标准四：电池的能量密度不小于70wh/kg；

标准五：非铅酸电池；

标准六：续航里程不低于100公里。

有了标准是一件好事，但有了标准之后，我们在选车的时候就多了一道甄别车辆的流程，有网友直接私信问道，能不能推荐几款符合标准的老年代步车，小行家通过搜集，找到3款符合国标的车辆，而为了迎合大家不同的需求，这3款车中，有的是大品牌、有的很便宜，适合代步、接娃，看看您会选择哪一个？

第一款车：瑞易瑞途国标版

这款车的外观和汽车相差并不大，而尺寸也是刚好和国标要求所契合，整车尺寸为3500×1500×1470mm，虽然完全符合标准，是一辆不折不扣的微型电动车，但它采用的是修长车身的设计，轴距为2260mm，与流畅的线条相得益彰，而双色车身更显时尚风范，不显老气，外观是它的加分项。

内饰方面，瑞途国标版采用了汽车级的内饰，拥有汽车级的中控台，悬浮式10英寸的大屏，让驾驶车辆，感受到科技感；符合人体工学的座椅，让乘坐更舒适；车辆的三幅式多功能方向盘，旋钮换挡等操作，让驾车更方便；而车辆的配色时尚，突出车辆“大气上档次”的气质。

动力和续航方面，车辆搭载的为7.5kw的交警异步电机，车辆动力更为强劲，最大爬坡可以大于20°，能够满足各种行驶地形，而车辆的最大时速为70公里，符合国标的时速最大上限要求，而在电池方面，搭载的为10.8度电的三元锂电池，可以保障一次充电，行驶160公里的续航。

其他方面，另外，车辆的重量为750公斤，也是刚好符合国标的重量上限；车辆还搭载倒车影像、儿童座椅、6点式安全带，让代步、接娃都变得更方便、更安全。

小行家点评 ：如果想要选择大品牌的国标电动车，这款就很适合，瑞易作为低速电动车的前十品牌，它的知名度、市占率、口碑、实力是受到广大车主认可，而选择大品牌的车辆，也能体验到更好的售后，我认为大品牌是这款车最佳亮点。

第二款车：鸿日U8锂电版

鸿日作为低速电动车的大品牌之一，目前锂电版是它的重点方向，而它的目的也很明确，就是为了符合国标，这款车无论是从尺寸、电池、重量各个方面，都是满足国标的要求，鸿日U8锂电版整车尺寸为3395×1495×1630mm，重量为750公斤，而电池也是符合标准的磷酸铁锂电池。

车辆的外观采用的英伦复古经典设计，给人一种优雅风格，和上一款时尚气质相比，这款车更显成熟，在空间方面，车辆拥有2455mm的超长轴距，前后排空间都很宽敞，并且后座可以实现180°的折叠，可以腾出更大的空间，车辆也拥有汽车级的中控操作，搭载的高清大屏智能交互系统，能够拥有极致舒适的驾驶体验。

动力和续航方面，车辆搭载的为4000W交流异步电机，车辆的最高时速为50公里/小时，而在电池方面，搭载的为大容量磷酸铁锂电池，最大续航可以行驶150公里，而且，鸿日锂电版车辆，还拥有超长质保承诺，搭载了超强BMS电池系统，拥有过流保护、过充保护、短路保护等8大安全保护，并且，它是低速电动车少有的搭载了“热管理系统”，让车辆在零下20℃的低温情况，也能正常充电、放电，正常行驶。

小行家点评 ：这款车不仅符合大品牌，它还有一个亮点也是很大的优势，它是低速电动车中，少数支持快充功能的车型，虽然比不上电动汽车1个小时快充，但它可以支持4个小时充满80%，也是缩短了近一半的充电时间，很实用。

第三款车：东嘉四轮电动车国标版

东嘉是低速电动车中的小众品牌，它这款车辆，也是比较标准的老年代步车，因为，它没有踩着国标的上限，而是突出了更小，它的整车尺寸为2480×1300×1600mm，在上面2款车面前，就显得非常的小巧轻便。

车辆动力和续航，搭载的为1000W的动力无刷电机，虽然并不算大，但所幸车辆的比较小巧，足够日常的使用，而电池方面，有2个锂电版本符合国标，包括了价格为11926元，搭载的为70AH锂电池，续航可以达到120公里，价格为13736元，搭载的为80AH锂电池，续航可以达到150公里。

其他方面，车辆虽然小巧，但采用的也是四人座，用来接送孩子不成问题；而车辆还有车顶行李架，偶尔用来运输大件行李，也比较实用；车辆还搭载倒车影像、冷暖风设备、越野级真空胎等配置。

小行家点评 ：上面2款都是具有一定的品牌知名度，但大品牌意味着价格不会太低，而很多人认为，老年代步车其实没必要买2-3万的，那么，这款车虽然在动力、配置方面不如前2款车，但万元左右的价格，就符合这部分消费者的需求。

以上就是3款符合国标的老年代步车，来自瑞易、鸿日、东嘉，如果看重时尚，可以选择瑞易的瑞途国标版，如果想要成熟大气，鸿日的U8可以选择，但如果追求性价比，只要能够代步即可，最后一款东嘉四轮电动车也是一个不错的选择。

那么，您觉得老年代步车主要看重什么？以上3款您觉得哪个更好？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

不要驾照！这2款电动小三轮，最高续航200公里，适合70岁以上老人

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电动车在进入规范化管理之后，如今差不多有4年左右的时间，看到的成效是，我们的道路出行环境越来越安全，但同时管理之后，对2类人的出行是有了一定的影响；

（1）、接送孩子，以前很多人都使用三开的三轮车或电动车接送孩子上下学，但规范管理之后，三开车型不允许载人，电动车也有严格的载人年龄的限制，让接娃便利程度受到影响。

（2）、老年人的代步出行，以前无论是两轮、三轮、四轮，只要是低速车型，都是没有什么门槛就能上路，现在很多车型，达到了机动车标准，除了上牌之外，还被要求持有驾驶证上路，影响老年人的出行。

而接孩子往往又和老年人挂钩，所以，目前亟需解决的其实是老年人交通工具的问题，而我国的老年人市场庞大，根据数据显示，我国的老年人人数超过了2亿，因此，有很大电动车品牌也看中了老年人代步市场的“蓝海”。

当货运电动三轮车和全封闭电动三轮车门槛被提高，近几年出现了一种具有创新性的电动小三轮，目前这类车型没有驾照要求，而这些车型虽然比不上全封闭三轮车或老年代步车，但它还是很不错的“适老化”交通工具，小行家来介绍2款这样的动小三轮，最高续航200公里，一款大品牌，一款遮风挡雨，适合70岁以上老人，你会选吗？