快速充电站锂电池换电不香了？宁德时代发布首款磷酸铁锂超充电池，押注800V超充|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

换电不香了？宁德时代发布首款磷酸铁锂超充电池，押注800V超充

8月16日，在宁德时代首次的线下发布会上，其将4C超充技术首次引入到了磷酸铁锂电池上，发布了全球首个磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。

据官方信息显示，这款新电池可实现充电10分钟、续航400公里的充能速度，并且即使在-10℃低温环境下，也可实现30分钟充至80%的成绩。

除此之外，此次“宁王”还通过在CTP3.0取消横纵梁、端板的基础上，强化了电芯和箱体连接界面，不仅实现了一体成组，还保证了结构上的安全架构，续航里程达到700km以上。

但对行业稍有了解的朋友们应该都知道，快充速度一直受限的原因就是功率带来的发热问题，而此次神行超充电池背后的技术原理牵扯到石墨原料、锂离子运行通道以及超离子环等，在此暂不做过多解释。大致概括即为：降低阻力使其充电更加通畅、贴一层降温膜等。

总而言之，此次宁德时代磷酸铁锂4C快充技术的出现，不仅能为其企业经营带来积极效应，也是一次产业链的全面提升，也许会影响到未来纯电汽车的造车思路。

但目前来看也不是万事大吉，虽然充电速度是解决了，但补能设施又成了另一个问题。毕竟能支撑4C快充电池功率的充电站可谓是凤毛麟角，如果采用液冷超充站，不仅如今覆盖范围不大，建设成本还是原有充电站的两倍。

其中还有各品牌电池的协议问题，要不然换了一辆同样搭载4C电池的车型结果充不了，那也白搭。并且电网需要配储能来支撑多充电桩高倍率同时充电，这也并非汽车行业几家品牌就能解决的项目，还需要大量的时间和精力去不断完善。

只不过我们不得不承认，4C超充电池的出现加快了新能源汽车真正取代燃油车的进程，如果未来纯电动力车型补能过程真能做到5分钟以内，不存在续航焦虑，那也就意味着行业彻底进化升级了。

而作为领域内的另一位大佬，比亚迪又该如何应对呢？接下来就让我们一起拭目以待吧。

编辑/Sugeng

财联社上海8月26日讯（编辑黄君芝） 随着全球电气化进程不断加速，科学界关于电池的创新可谓层出不穷。近期，麻省理工学院（MIT）的工程师们就开发了一种新型电池，不仅成本较低，而且不易发生故障和火灾，充电速度也很快，可以为家庭或电动汽车迅速供电。

由于自带的高能量密度，锂离子电池在过去几十年里一直占据着这一领域的主导地位。然而，锂正变得越来越稀缺和昂贵，而且锂电的危险性也愈发不容小觑。因此，全球各界正需要更便宜、更安全的替代方案，尤其是在全球向可再生能源和电动汽车过渡的时候。

因此，麻省理工学院的团队希望使用廉价的材料设计了一种新型电池，即铝、硫和盐。这项研究成果已于近期发表在了《自然》杂志上。

据悉，经过一番探索和反复试验，科学家们最终决定用铝做一个电极，用硫磺做另一个电极，再用熔化的氯铝酸盐做电解质。这些材料不仅便宜普通，而且不易燃，所以没有火灾或爆炸的风险。

在测试中，该团队证明了这种全新的铝硫电池可以承受数百次充电周期，而且充电速度非常快：在其中的一些实验中，甚至不到一分钟。更有优势的是，这种电池的价格仅为同尺寸锂离子电池的六分之一。

据称，新型电池不仅可以在高达200°C的高温下工作，而且在更热的温度下工作得更好。例如，在110°C的高温下，电池的充电速度比25°C时快25倍。而且，这种电池也不需要任何外部能量来达到这种高温，通常的充放电循环就足以保持它的温度。

此外，科学家们还表示，之所以选择氯铝酸盐作为电解质，是因为其熔点低，但巧合的是，它还带来了另一个关键的“好处”——防止枝晶的形成。枝晶是困扰科学家们多年的一大问题，尤其是在锂离子电池中，枝晶生长会造成电池短路，甚至起火。

该研究团队指出，这种电池设计将最适合几十千瓦时的规模，例如使用可再生能源为个人家庭供电。由于充电速度快，它们还可以作为电动汽车的充电站。研究人员计划大规模商业化这种铝硫电池，其专利已被授权给一家名为Avanti的衍生公司。