钛酸锂电池微宏微宏动力：钛酸锂电池十年快充长跑交出完美答卷|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

微宏动力：钛酸锂电池十年快充长跑交出完美答卷

实践是检验真理的唯一标准，而时间，则是验证产品品质的试金石。

近日，微宏第一代钛酸锂（LpTO）电池在圆满完成十年快充长跑后“光荣退役”，经专业检测发现，整体电池衰减仅不到6%。经过十年的实践验证，微宏钛酸锂（LpTO）电池的超长使用寿命经受住了时间的考验，充分展示了其快充电与长寿命的特点，也为十年高效运营交出完美答卷。

对退役电池进行检测十年线路运营良好

此次退役的批量钛酸锂电池主要服役于重庆两江公交687路公交路线，687路往返于空港枢纽与空港新城之间（往返里程20Km），这条线路上15％坡度的路段分别为6 Km与3 Km，而超过20％坡度的路段有0.5 Km，属于山城重庆典型的地理特征。此次退役的31台快充电电动公交车，在此路况复杂的线路上往返了十余年时间，平均每辆车的运营里程近65万公里，整个运营期间电池状态保持良好。

微宏首次进入重庆

687路公交路线所在的这支车队中80%为纯电动公交车型，采用微宏快充电池系统后可不仅可以实现10分钟快充，并且拥有20000次超长循环寿命。这种独有的特性可以有效应对重庆地貌多样、公交场站建设规模小、线路密集、客流量相对集中等诸多问题，载有微宏钛酸锂（LpTO）快充电池的纯电动公交客车在续航里程、运营效率、运力保障等方面都有非常出色的表现，也赢得了公交公司的信任，在后续采购的纯电动公交车型时，一致要求配载微宏快充电池系统。

不到10分钟充满电

该快速充电纯电动公交客车车队在重庆运营的10年期间，受到了当地乘客的普遍欢迎，而电池本身在重庆严苛的运营条件下也经受住了考验，一直保持着优异的循环寿命与快速充电特性，微宏钛酸锂（LpTO）电池的使用寿命周期也远远超过了整车寿命，其耐用性可见一斑。

钛酸锂（LpTO）电池优异的综合表现

2011年4月开始，重庆公交集团首批采用快速充电的纯电动公交客车在重庆市687路运营，运营之初，对于快速充电纯电动客车的商业运营模式是否能经得住实际营运验证，是否能经得住重庆的气候和地形的考验？是否真的能10分钟充电保证公交客车的正常运营？用户和同行都是带着各种疑问，而微宏钛酸锂（LpTO）电池则以优异的性能给这些疑问做了有力回应。

钛酸锂（LTO）材料在电池中作为负极材料使用，由于其自身特性的原因，材料与电解液之间容易发生相互作用并在充放循环反应过程中产生气体析出，因此普通的钛酸锂电池容易发生胀气，导致电芯鼓包，电池性能也会大幅下降，极大地降低了钛酸锂电池的实际使用寿命。而微宏针对钛酸锂材料的这一特性进行了深入的研究，并开发出了改性LpTO材料，在根本上解决了钛酸锂电池的胀气问题，大幅提高了量产的钛酸锂电池的使用寿命。而重庆快速充电纯电动公交的实际应用情况也表明，在电池成组以后，电池性能的表现也相当优异，可以保证纯电动公交客车的日常商业化运营。

配载微宏快充电池系统的新公交

除此之外，钛酸锂（LpTO）电池拥有优异的倍率充放电特性、更宽的工作温度范围以及更佳的安全性能，在重庆运营的这批纯电动公交客车充分利用了钛酸锂LpTO电池的这些特性，车辆上装配满足单趟里程所需的电池组，司机可以利用在枢纽起始站等待休息的时间快速充电，在10分钟以内将电池充满，即可投入下一轮的运营中，更高效地提高了车辆出勤率。

微宏钛酸锂电池市场运营分布图

据统计，截止目前重庆市累计上线配载微宏动力电池系统的新能源车辆2045台，其中钛酸锂（LpTO）电池占比达70%。而在全球各地，微宏钛酸锂（LpTO）电池前进的步伐也越来越快，除了新能源客车外，微宏动力电池的应用早已扩展到港口运输设备(AGV)、电动重卡、储能、物流运输车等领域。站在2021年的起点，微宏的全新一代钛酸锂电池产品将征战下一个十年，也必将收获一份更完美的答卷。

编辑：小坦克

独角兽中的黑马——微宏用技术彰显实力

胡润研究院、华尔街日报等拟定的“独角兽”榜单显示，截至2018年2月，中国大陆境内被国内外投资者和投资机构认可的“独角兽”公司共有136家。微宏动力作为一家电池企业，在扎堆的互联网企业当中如同一匹黑马脱颖而出。

“独角兽”企业是投资界术语，指估值超过10亿美元，具有发展快、稀少、备受投资者青睐等属性的企业。一家企业要成为“独角兽”，往往具备突破性的技术产品，或者新颖的商业模式。微宏动力此次以强大的技术力量和优异的产品性能彰显实力，入围“独角兽”乃实至名归。

　创新研发从不停歇，占据制高点

想要占领行业制高点，必须摸清行业脉搏，抓准突围关键点，并为之坚持不懈的努力。从企业发展之初，微宏就将技术作为自己的核心目标，不断创新研发，步步为营，铸成利器。

微宏动力系统（湖州）有限公司成立于2006年12月，业务聚焦锂离子电池材料、电池单体及电池系统的研发与生产销售，着眼于解决电动汽车发展面临的主要瓶颈，为实现电动汽车的规模化应用提供行之有效的解决方案。目前微宏专职研发人员达800多人，公司成立至今累计投入研发经费5亿多元，拥有完善的各类研发、试制和验证设备。经过多年的耕耘，凭借业界领先的锂电池材料、电芯及电池包开发设计的核心技术能力，微宏动力电池产品已经成功打入欧美市场，并在国内市场占据领先地位。

2008年，公司树立了“快充电、长寿命、高安全”的研发目标，选择钛酸锂电池作为研发突破口，经过技术攻关，突破了钛酸锂电池容易胀气的难题，做到了“10-15分钟快充、长寿命、高安全”；2009年，微宏顺利投产国内首条钛酸锂动力电池生产线；2011年，微宏自主研发的LpTO钛酸锂材料及第一代钛酸锂电芯应用于重庆公交客车，成就了全球首条商业运营的快充纯电动公交线路。

百尺竿头更进一步，微宏的技术升级一直没有停歇。2013年，微宏推出第二代快充电池LpCO®锂电池。装备微宏“芯”的纯电动公交车现身北京APEC峰会，并与多家国际顶级电池厂商同台竞争，斩获1000辆伦敦双层巴士电池系统订单，打开了最难突破的欧洲市场；2017年4月，微宏第三代快充电池产品MpCO发布，搭载MpCO电池的新能源汽车陆续登陆北京、厦门、宁波、内蒙古等地，以其超高的可靠性和安全性向市场提交了一份满意的答卷。

目前，微宏动力电池已经累计申请专利322件，授权专利140件，覆盖从电池四大材料、电池单体设计、电池制造工艺与设备到电池组的整个产品链。由于具备充电快速高效、无效载荷少、载客量高、与车辆同等寿命等优势，微宏快充动力电池系统迅速占领了商用车市场，并开始逐步扩展到乘用车领域。截至今年1月份，微宏“芯”已经在全球13个国家、150余城市、20000多台车辆上实现累计超过19亿公里的安全运营。

　技术迭代强力破局，成就微宏“芯”

有机构预测，2018年国内将迎来汽车动力电池的第一次“报废潮”，电池回收将成为产业面临的严峻问题；而随着新能源汽车的迅速崛起，性能优异的动力电池将成为市场的角逐重心。在此背景下，动力电池的“快充电、长寿命、高安全”成为电池企业的竞技关键，而这恰恰是微宏一直以来的技术攻关核心。

敢于创新勇于突破，在绝大部分同行还在扎堆研究其他锂电池时，微宏已经将视线瞄准了钛酸锂（LpTO）电池。在保持超长的循环寿命的同时，微宏成功解决了钛酸锂电池的胀气问题。数据显示，自2011年商业化运营以来，装配在纯电动大巴上的微宏钛酸锂电池容量至今并未有明显衰减。2013年，微宏发布多元复合锂技术，采用多孔复合碳为负极材料，相比第一代产品具备更高的能量密度，成本降低。这一代产品可实现15分钟快速充电，并且在超万次充放电之后，仍可保持原有容量的80%。2017年，第三代快充电池MpCO技术得到进一步升级，能量密度提升41.7%，同时保持了快充与长寿命的性能。2018年微宏也在不断升级产品，在提升能量密度的同时，继续保持快充特性。

安全性同样是微宏“芯”的研发核心。内短路是锂离子电池发生燃烧事故的主要原因，微宏的不燃烧电池技术极大地提高了锂离子电池的安全等级，通过不燃烧电解液、“凯夫拉”材料耐高温隔膜、STL智能热控流体技术等专利，从主动防御与被动防御两个层面，隔绝了锂离子电池发生热失控的风险，解决了锂离子电池的安全困局，实现了电池的“高安全”。

环境问题推动新能源汽车产业不断优化升级，智能科技的疾速发展也将智能汽车、无人驾驶等基于电动汽车的技术路线推上快车道。如此一来，电动汽车对动力电池技术提出更高的要求，而微宏作为稳扎稳打的“实力派”，必将成为这条“快车道”上的“加速包”，充分展现“独角兽”的价值！