10月15日起，锂电池和充电器最强监管来了，行内人：车主注意3点

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（文/小行家，头条首发，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

在电动车规范管理以后，很明显感觉现在电动车的生产、销售、使用都更加规范，而在2024年，不仅仅是电动车自身迎来规范，作为它的主要零配件，锂电池和充电器也迎来新要求，比如今天要聊的，10月15日起，锂电池和充电器最强监管来了，那么，这种情况下，作为车主该如何注意，行内人总结注意3点。

首先，我们一起来了解一下， 10月15日起，锂电池和充电器迎来了什么样的强监管？

电动车有隐患，所以迎来新国标的要求，而随着电动车自燃事故增加，作为安全隐患相对较高的锂电池以及充电器，也很有必要迎来监管，于是，在今年4月，锂电池迎来国标，也就是《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，明确11月实施。

比新国标更早实施的，是在7月2日，市场监管总局发布的《关于对电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器实施强制性产品认证管理的公告》。

公告要求，从2024年10月15日起，指定认证机构开始受理电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器CCC认证委托，这也意味着，这些产品需要进行3C认证。

另外，要求2025年11月1日起，所有锂电池、充电器，都应当经过CCC认证并标注CCC认证标志后，才能出厂、销售、进口或者其他经营活动中使用。

以上就是行内人称之为，电动车锂电池和充电器最强监管，无论厂家、商家、车主都应当注意。

其次，我们重点来看看，作为4亿的车主，该如何注意，毕竟，即便不是人人都用锂电池，但使用电动车都离不开充电器，行内人提醒：车主注意3点。

1、注意低杂牌锂电池，这些产品无法获得正规3C认证，影响使用。

2、注意低于50元的充电器，需要产品认证会增加成本，过于便宜的充电器，充电不高，也缺乏认证。

3、翻新或二手的要注意，这是无资质充电器或锂电池的来源，许多自燃的电动车，源头都在此，车主一定要注意。

最后，作为行内人来聊聊，关于锂电池和充电器迎来最强严监管的必要性分析，虽然是增加门槛，但在三个方面，这样的管理到来，非常有必要性。

第一是这两个产品，实在是对于电动车太重要，拥有太多体量，有强监管的基础；第二是最近两年自燃事故高发，也代表锂电池和充电器产品缺乏监管漏洞；第三无论是国标还是认证要求，都是源头监管，加强电动车的源头监管，也是广大车主内心的呼唤。

以上仅是小行家的个人看法，仅供阅读参考。你有什么建议，也欢迎大家评论。

明确了！电动车锂电池和充电器产销和使用要“持证”，有3大变化

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（文/小行家，头条首发，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

事关电动车的规范和管理，已经不仅仅是针对电动车本身，作为电动车重要的零部件，电池和充电器，也是影响电动车安全的因素之一，如今，有关部门已经明确，电动车锂电池和充电器产销和使用要“持证”，有3大变化，都有哪些内容，下面具体来看看。

电动车锂电池和充电器产销和使用要“持证”

小行家近期看到消息，市场监管总局近日发布公告，对电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器实施强制性产品认证管理，这也意味着，作为电动车最重要的零部件，锂电池和充电器产销和使用要“持证”。

或许有人觉得，这些产品不是早就应该持有3C认证，才能产销和使用吗？但其实并不是，因为在2024年2月，就有网友咨询过此类问题，但是的答复，还表示，电动自行车充电器不在CCC认证目录内，不单独获得CCC认证。也意味着，不需要“持证”。

而作为厂家、商家、车主，也不用担心，目前已经存量的锂电池或充电器，因为未“持证”不能使用或产销，因为根据公告显示，该标准有较长一段过渡期，从2024年10月15日开始，指定认证机构开始受理电动自行车用锂离子蓄电池、电动自行车用充电器CCC认证委托，在2025年11月1日后，才将会明确禁止未“持证”产品。