地铁锂电池深圳地铁4号线一乘客手机自燃，现场无人员受伤！静置的手机为什么会发生自燃？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

深圳地铁4号线一乘客手机自燃，现场无人员受伤！静置的手机为什么会发生自燃？

8月22日，据港铁深圳消息，8时许，4号线往福田口岸方向列车行驶至少年宫站时，列车第3卡车4号门位置发生乘客手机自燃事件，列车安全员随即用灭火器处理，并疏散车厢乘客，列车随后退出运营服务，现场无人员受伤。

深圳地铁静置的手机为什么会发生自燃？

橙柿互动记者从某电池生产厂家一程师了解到，首先请大家放心使用手机，在静置的情况下发生自燃这是极低的一个概率。现在手机电池一般使用锂电池，不像以前的手机电池还能手动换，现在厂家都直接封装。锂电池的生产环境极端苛刻，要求无尘。小厂生产的锂电池在工艺上可能达不到标准，在焊接点接触到粉尘，手机在无数次的充电放电的情况下，焊接点会被放空，所以大厂和小厂生产的锂电池虽然在表面上看不出不同，但在质量上就存在缺陷。这种缺陷会导致电池正负极发生反应，从而发生自燃。只不过在电池运动时（充放电等）发生的概率高，静置时概率低。

专家还强调，电池老化不一定是罪源，电池缺陷才是真凶。最后请大家放心使用手机，现在的手机电池技术可以完全信任。

手机的不良使用造成自燃

手机现在是每个家庭的必备品，且不止一部手机。很多网友习惯睡前刷刷手机，等手机没电了，就充上电放床头。第二天起来，手机发烫，许多网友不当一回事，可这往往是离危险最近一步。

记者从消防部门了解到手机充电时放在易燃物上，很容易出现安全事故，而手机电池过长时间充电也有自燃爆炸的危险。睡在充电手机旁边的潜在危险包括电击、火灾、电池爆炸等。而为了规避这些风险，建议相关用户确保将手机放在通风良好的地方，并使用原装数据线进行充电。同时还警告，不要将手机放在被子或枕头下充电，可能会出现设备过热的情况。

评论区不少网友表示：“我刚从枕头底下把手机拿出来。”“吓得我赶紧拔掉了手机充电器。”……实际上，手机放在床边充电引发事故并不是危言耸听。

4月17日，河南周口一男子在床边给手机充电后忘拔充电线，放在床上的充电线突然自燃起火，将床单烧出了个洞……这样的案例在我们生活中时有发生。

6月27日，有温州网友爆料称：我的手机自燃了！引发的火灾烧了大半张床，损失惨重！

5月12日，深圳一女子在枕边的一部手机,突然冒起白烟发出滋滋声,扭头一看就冒火花了,还冒了很大的烟,她赶忙将手机丢在地下,并打开了排气扇抽风。

6月30日，江西一男子午睡时，正充电的手机自燃起火，发现时火已烧大，小孩睡醒急忙叫醒父母。

手机电池为什么会自燃？

1、自身原因

如果电池内部存在缺陷，电池本身在不充电、不放电的情况下可能发生爆炸。

2、长期过充

锂电池在特殊温度、湿度及接触不良等情况或环境下可能瞬间放电产生大量电流，引发自燃或爆炸。

3、高温环境

电池是不耐高温的，如果将手机放在高温或易燃物品旁，就有可能造成爆炸。

4、混用充电器

不同品牌手机的电池容量不同，不同充电器的充电功率也不同。如果用大功率的充电器给小容量的手机电池充电，就存在一定的安全风险。

来源：橙柿互动

全国“首条超级电容+锂电池”有轨电车工程完工

来源：中国交通新闻网

9月26日上午，中铁二十二局集团项目运营部下达发车指令后，一辆崭新的电车从地铁水西站驶出，对线路进行调试，国内首条采用“超级电容+钛酸锂电池”储能供电装置的有轨电车工程-广州黄埔有轨电车1号线完工，目前正紧张进行试运行调试，为年底全线开通运营奠定了基础。

中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车项目部指挥长胡文涛介绍，线路长约14.4千米的广东省重点工程广州黄埔区有轨电车1号线作是广州市黄埔区的首条有轨电车线路，也是广州开发区智慧交通路网建设示范线。它起于香雪，沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、永顺大道，终于永和新丰。

该线路共设20座车站，近期设站19座，远期预留地面站1座。平均站间距约0.75千米，最大站间距约1.3千米，最小站间距0.37千米。线路除出入场线外均采用整体道床。全线设一个车辆段和一处停车场。

该线路串联了广州永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区，弥补了永顺大道沿线轨道交通线网的空白，并与广州地铁6号、7号、21号线接驳。其在香雪站与运营地铁6号线接驳，市民广场站与运营地铁6号线和在建地铁7号线接驳，水西站与运营地铁21号线和在建地铁七号线接驳，长平站与运营地铁21号线接驳，形成轨道交通网络，大大方便周边居民出行，对助力黄埔区构建粤港澳大湾区1小时交通圈和现代化综合交通枢纽核心区有积极意义。

胡文涛说，该项目采用的有轨电车长37米，宽2.65米，高3.68米，为100%低地板有轨电车线路，极大方便了乘客上下车。整列车额定载员不少于280人，最大载员360人，座席不少于50个。车辆最高运行速度为70千米每小时，平均速度30千米每小时，接近一般地铁运营速度，全线通行时间预计45分钟左右。未来将有16辆电车投入运行。

这条线路在全国首次采用“超级电容+钛酸锂电池”混合储能供电装置技术。线路系统超级电容单体容量达9500法拉，为目前国内技术最为成熟、性能最为可靠的超级电容。车辆达到站点时，在乘客上下车间隙，车辆就自动完成充电，用时不到30秒，实现车辆能耗和补给动态平衡，确保车辆全程不间断运行。同时，车辆配置钛酸锂电池可在突发状况和紧急状态下为车辆补偿供电，极大的提升了车辆运行的应急能力。由于采用“超级电容+钛酸锂电池”作为储能装置牵引供电，区间无接触网，极大减少了城市空中“蜘蛛网”。另，车辆制动时将80%以上的制动能量回收至超级电容储存，能量循环利用，做到了高效节能。

该工程自2018年10月动工建设以来，中铁二十二局集团与广州开发区交通投资集团克服困难，不断推动项目进展。特别是面对今年以来新冠肺炎疫情爆发等困难与挑战，他们于2月10日率先复工复产，加大资源整合，加强技术创新，不断加快工程进度。香雪大道——香雪三路路口施工原计划工期30天，技术人员经过勘察和论证，在国内首次采用轨道预制拼装工艺，结果仅用60小时就完成，同时，极大消除了噪声扬尘污染，有效降低了对居民出行影响，成为城市轨道绿色施工标杆。8月26日，全线控制性工程——北二环特大桥连续梁也顺利合拢，并实现对平均每分钟174车次的北二环高速交通零影响。

黄埔区有轨电车1号线弥补了地铁覆盖相对不足的片区交通空白，更具有绿色、环保、高品质的特点，成为城市扩容、提质、升级抓手。中铁二十二局集团项目部把绿色理念贯穿工程建设全过程。在香雪四路至八路施工中，工人们采用绿色围蔽，使用三种绿植叠加而成的特殊围栏，美化了环境，也降低了尘土污染。电车轨行区道床采用地面线绿化铺装整体道床，建设者们还在轨行区两侧种植了勒杜鹃、蒜香藤、双线藤等绿植，使电车运营后宛如穿行在花园之中。

今年7月1日，黄埔区有轨电车1号线长7.7公里的示范段（地铁长平站—新丰路站）开通试运营。全线预计于2020年底开通试运营。