锂电池代替电池吗 电动车的锂电池耐用,续航长,为什么没替代铅酸电池?告诉你答案

小编 2024-11-24 资讯中心 23 0

电动车的锂电池耐用、续航长,为什么没替代铅酸电池?告诉你答案

电动车作为现在主流的代步工具之一,无论是在城市还是农村都能看到它,无论是经济能力的高低,都有可能会使用到它,无论年龄的大小,都能轻松驾驭它,那么,电动车凭什么能够做到如此受青睐的地步呢?

价格亲民,人人买得起、用得起:一谈到交通工具,都会认为这是一笔不小的开支,毕竟,曾几何时自行车都作为家庭的三大件之一,成为婚姻嫁娶的重要物品,而随着老百姓经济收入的提升,这类非动力型的交通工具价格比较亲民,但是,一些动力型的交通工具依然是家庭的大件,比如汽车,即便是摩托车也有上万元,也是不小的开支,但是电动车作为在动力型交通工具,购买和使用最便宜的车型,是人人买得起、用得起的交通工具。

道路越拥堵,电动车优势越突出:随着老百姓的经济水平的提高,便宜已经不是决定购买哪个交通工具唯一的参考,毕竟现在汽车的价格也在降低,很多人也能买得起汽车,我国近十几年也是汽车爆发式增长的阶段,而汽车的普及,带来了交通拥堵问题的严峻,而电动车作为两轮交通工具,道路越拥堵,电动车优势越突出,越受到青睐。

电动车搭载电池种类繁多,铅酸电池和锂电池是主流

而作为目前最受青睐的交通工具,它的在技术方面也越来越成熟,尤其电动车是我国创新型的交通工具,在几十年的发展早期连三大件(电机、控制器、电池)都不成熟,需要慢慢摸索的时期,而如今电动车的技术已经达到了新的高度,甚至不少电动车已经可以堪比摩托车。

尤其在电池方面,技术越来越成熟,而且在电池种类上也越来越丰富,目前,已经被运用在电动车上的电池就包括了:

“铅酸电池、锂电池、石墨烯电池、胶体蓄电池、镍氢蓄电池、锌空气电池” 等等。

不过,虽然电池种类繁多,但是,真正生产、销售的电动车,其中搭载的铅酸电池和锂电池的市场占有率超过95%,铅酸电池和锂电池是主流,尤其作为后起之秀的锂电池,被称为是电动车电池最佳选择,它有着比铅酸电池的更多的优点。

电动车的锂电池诸多方面比铅酸电池更优秀

锂电池比铅酸电池更优秀,并不是“空口无凭”,锂电池在电动车上的应用已经多年,通过实践得到,锂电池至少在以下几个方面,比铅酸电池更优秀;

01寿命长 ,电池作为电动车的核心零部件,它耐不耐用关系到电动车的寿命,一块质量好的锂电池,循环寿命在800次到2000次左右,一块锂电池的正常使用寿命为5年到8年时间,这是铅酸电池的3年寿命无法比拟的。

02比能量大 ,这个参数很多人不太了解,但是比能量越大,说明电池效能越高,同一个电池容量,它们的体积会越小,在实际中,锂电池确实在重量上只是铅酸电池的六分之一,在体积上则是铅酸电池的三分之。

03自放电率低 ,锂电池比铅酸电池的续航更长,这也是事实,众所周知,电动车即使不使用,电池也是会自放电,这也是为什么电动车几个月不骑,电池就会因为亏电报废的原因,而锂电池的自放电率很低,所以,它更能存电,续航能力自然更强。

用于电动汽车的锂电池,为什么没有替代铅酸电池

锂电池拥有诸多的优势,而且它不仅应用在两轮电动车上,对续航更有要求的电动汽车,目前主流上都是搭载的锂电池,既然锂电池在电动汽车上成为主流的电池,但为什么在两轮电动车上,锂电池为什么一直被铅酸电池所“压制”,锂电池如此好用,为什么没有替代铅酸电池,小行家认为,主要原因有以下几个;

原因一:锂电池的价格比铅酸电池高 ,如果多了解一些电动车,就能发现一个共同点,那就是锂电池通常是搭载在中高端电动车上,这是因为锂电池由于制造工艺、技术难度更大,所以,它的价格会远远高于铅酸电池,而越贵的产品普及难度就会越大,导致了锂电池无法替代铅酸电池。

原因二:锂电池在安全性上不如铅酸电池 ,电动车存在自燃风险,这是我们从新闻中就能有所了解,几乎每个月都能看到电瓶车充电自燃事件,而自燃事件经过调查之后,电动车搭载的基本上都属于锂电池,因为结构的原因,锂电池确实存在自燃的安全隐患,但铅酸电池就没有这个烦恼。

原因三:普通的电动车搭载铅酸电池基本满足需求 ,如果一个产品比较贵,即便不能完全垄断市场,但如果产品确实是无可替代,那么也会成为主流,那么锂电池为什么在份额上远远小于铅酸电池,这主要是作为两轮电动车,在时速、续航上都有了明确的参数要求,而这个参数设定下,价格更加实惠的铅酸电池足够满足需求。

电动车到底搭载铅酸电池还是锂电池比较好

上面和大家分享,锂电池在哪些方面更优秀,明明更优秀为什么不能替代铅酸电池的缘由,相信大家已经知道答案,那么,如果我们在选择电动车,应该选择铅酸电池还是锂电池的电动车呢?小行家给您2点建议;

建议一:续航60公里以内选择铅酸电池 ,上面也提到,锂电池具有比能量大、自放电率低等优点,而如果电池续航过低,那么,锂电池的优势根本无法凸显出来,这个时候使用铅酸电池和锂电池相差并不太大,而锂电池价格是铅酸电池的3倍,而且铅酸电池还能回收再利用,所以,当电动车续航不高的情况下,首选铅酸电池。

建议二:预算超过4000元选择锂电池 ,预算决定了购买交通工具的参数,对于大部分人来说,一般接受两三千以内的电动车,毕竟只是短途用来代步,而这个价位,并不会买到很好的锂电池电动车,小行家建议,预算在4000元以上,才能选到一款在各个方面配置都不错的电动车。

结语 :锂电池刚被应运在电动车上,行内外专家都认为,锂电池将会是未来,但是,从目前来看,锂电池还没有这样的发展势头,虽然从理论上来看,更优质的产品一定会淘汰前者,但是理论和实际还存在差异化,还要考虑到受众、消费能力、实用用途等等各方面,所以,在小行家看来,锂电池想要完全替代铅酸电池,短时间内可能性并不大,但是锂电池的市场份额会越来越大,则已经是板上钉钉的事情。

那么,对于铅酸电池和锂电池,您选电动车的时候会更青睐哪一个?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

美媒探析:钠电池能否替代锂电池

美国《科学日报》网站2月10日发表题为《用于制造更环保、更安全电池的新型电解质》的文章,文章认为,钠电池或可替代锂电池。全文摘编如下:

电池技术的未来在于钠。相比目前为大多数设备和车辆提供动力的锂,钠更可持续,而地球表面的钠储量也很丰富。唯一的问题是,它的离子在传统电池的液态电解质中无法轻易移动,从而使其效率低于锂。因此,解决之道在于开发固体电解质。日内瓦大学的一个科学团队成功地应对了这一挑战,它采用的方法是修改由碳、硼和氢组成的一种材料的晶体结构。该研究小组还确定了应用于电池的理想压力,使其能有效运行。这些研究结果可以在美国化学学会的《应用材料与界面》,以及《先进材料·相互作用》杂志上读到。

20世纪90年代初引入市场的锂离子电池现在为大多数电子设备和电动汽车提供动力。然而,它们存在两大缺点。它们所含的液体电解质——可以让正离子在电池的两个电极之间流动——具有很高的易燃性。如果出现泄漏,它会与氧气发生剧烈反应,从而给使用者带来重大危害。锂的供应也存在问题。锂在全球分布不均。同石油一样,它占据了重大地缘政治问题的核心。

一种替代电池就是钠电池。这种化学元素在陆地和海洋中都很丰富,而且比锂便宜。它还更容易回收利用。然而,对它的使用并不多。日内瓦大学理学院晶体学实验室研究人员法布里齐奥·穆尔贾说:“生产这种电池所使用的技术与锂电池不同。业界尚不愿意采用这种较不熟悉的技术。”

由于钠比锂重,其离子在液态电解质中的移动也较不容易。解决办法是设计一种不易燃的固体电解质。然而,迄今为止人们开发的这类电解质——由硼和氢构成——还无法实现锂电池的性能。日内瓦大学晶体学实验室近期进行的两项研究——由拉多万·塞尔尼教授领导——已经成功地解决了相关问题。

第一项研究发表在美国化学学会的《应用材料与界面》上。研究人员开发了一种高效材料:NaCB11H12。塞尔尼解释说:“最初,这种用于核医学的材料是不导电的。通过改变其晶体结构——更准确地说是改变原子的空间排列,我们成功地使其具备了导电性,这使其成为目前最有效的运送钠离子的手段。”为了实现这一结果,该研究团队让这种化合物在一个球磨机内承受高能冲击,从而产生高温。这是一种在水泥行业广泛使用的高能效方法。

第二项研究发表在《先进材料·相互作用》杂志上。该研究项目则涉及将这种材料置于工作环境中。电池要工作,电解质,无论是液体还是固体,必须与电池的正负电极密切接触。因此,必须把它牢牢地控制在电池内。曾在该晶体学实验室担任博士后研究员的马泰奥·布里吉解释说:“为实现这一目标,必须通过螺丝或弹簧施加压力。我们寻找了作用于我们的固体电解质的理想‘力量’。”研究表明,这应该是大约400个大气压,相当于水下4000米处的压力。这个压力转动几圈螺丝就可轻易实现。

这些发现为较轻松地生产钠电池扫清了道路,在汽车行业尤其如此。穆尔贾说:“由于这些电池的重量略重,它们可以主要用于为汽车提供动力。制造它们的成本效益还有待评估,但现在重要的是,业界要认识到,我们发现的这种材料真的很有趣。”

来源:参考消息网

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