三元锂电池 锰酸锂电池 内行人支招，买新能源车，选磷酸铁锂还是三元锂电池？

内行人支招，买新能源车，选磷酸铁锂还是三元锂电池？

消费升级背景下，大家买车追求的东西也越来越细致，比如以前买车只求大空间，实用性，现在买车愈发看重智能科技配置，包括L2系统、AR-HUD系统等，时下新能源时代，续航和电池安全性等方面都是大家的关注点，甚至越来越多购车消费者开始注重车辆的电池种类，一辆车是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，很多时候直接成为购车的关键决定因素，今天喵哥就来跟大家说一说，买车究竟是选磷酸铁锂电池，还是三元锂电池。

我们先来看看磷酸铁锂电池和三元锂电池是如何区分的，其中磷酸铁锂电池是指正极材料以磷酸亚铁锂为材料的电池，这类电池在热稳定性、安全系数、生产成本等方面有着不错的表现，所以在新能源车行业起步阶段，磷酸铁锂电池成为了很多厂家首选的电池。

不过磷酸铁锂电池的缺点也很明显，尤其是能量密度，太受限制。据悉，磷酸铁锂电池单体的能量密度通常在90-120Wh/kg之间，跟三元锂电池的200Wh/kg有很大的差距。而电池能量密度越高，意味着车辆的续航越长，所以前一两年整个新能源车市场在追求长续航的背景下，磷酸铁锂电池的市场热度不断下降，磷酸铁锂电池和三元锂电池的装车量逐年下降。

乘联会有数据统计，2015年左右磷酸铁锂电池的装车量占比有41%，三元锂电池装车量占比是58%。而到了2018年，前者装车量占比为11%，后者则是89%，可以说，早前新能源车市场基本是三元锂电池的天下。

三元锂电池装车量能赶超磷酸铁锂电池，原因不只是因为能量密度更高，还有更好的低温适应性，在低温环境下能更有效地保住电量，同时充放电性能也更强，电池一致性更好等等，所以之前在磷酸铁锂电池性能普遍较低的情况下，三元锂电池几乎是唯一的选择。而三元锂电池的性能更优越，主要与其原材料有关，正极材料是锰酸镍钴锂或铝酸镍钴锂。

三元锂电池的优点显而易见，但是不代表它没有缺点，比如热稳定性差，三元锂电池正极材料的分解温度在200℃左右，而磷酸铁锂电池的分解温度是700℃，这也在一定程度上说明，如果电池遇到高温，三元锂电池更容易起火，磷酸铁锂电池有着更好的稳定性。

此外，三元锂电池的循环寿命也更短，只有1000次左右，而磷酸铁锂电池的寿命是2000次以上，所有磷酸铁锂电池更耐用，在此基础上，三元锂电池的生产成本也更高，间接提升了车辆的市场售价。

看到这里，相信你也总结出一个规律，磷酸铁锂电池和三元锂电池是各有各的优势，两者都不完美，但是两者都有可取之处。

磷酸铁锂电池与三元锂电池哪个更好，喵哥认为还是让市场来说了算。根据数据统计，2022年三元锂电池的累计销量有193.5GWh，同比增加143.2%，在电池总销量中占比达到41.6%。而磷酸铁锂电池的累计销量有271.0GWh，同比增长155.7%，占总销量58.2%。

另外在今年1-4月份，三元锂电池装车量是28.9GWh，同比增长12.3%，占总装车量31.7%，而磷酸铁锂电池装车量是62.0GWh，同比增长60.2%，占总装车量68.2%。

通过这些数据可以看出，磷酸铁锂电池在市场上越来越受欢迎，装车量稳步上升。而磷酸铁锂电池市场热度超越三元锂电池的原因，有多个方面的影响。

首先，今年国补已经永久退出历史舞台，加之材料价格上升，车企需要想办法降低造车成本，而磷酸铁锂电池显然更具优势。而关于三元锂电池和磷酸铁锂电池的生产成本，去年也有数据统计，容量为60kWh的电池，三元锂电池的成本是4.8万元，磷酸铁锂电池的成本是3.6万元，两者之间差距就是1.2万元，并且这价格差还会随着环境影响有所波动。

然后是磷酸铁锂电池技术在不断进步，比如采用比亚迪刀片电池、CTP封装技术等，使得电池的能量密度在不断提升。与此同时，得益于电池封装工艺的改进，电池的单位体积利用率也更高，能量密度带来的单位电池成本会有所下降，也就是说，现在磷酸铁锂电池在技术不断提升的同时，生产成本也在不断降低，所以从性价比来看，磷酸铁锂电池显然更适合市场需求。

也因为磷酸铁锂电池更具性价比，近两年越来越多主流车企的车型开始换成了铁锂电池，比如比亚迪搭载刀片电池的车型、小鹏G3i、P5，以及特斯拉Model3和Model Y等车型都推出了铁锂版本。不过这些铁锂版本更多是车系的低配版本，高配版本仍然主要用三元锂电池。

结语：

凡事都是一把双刃剑，新能源车的动力电池也不例外，磷酸铁锂电池和三元锂电池没有绝对的好坏，只有适不适合。如今随着磷酸铁锂电池的性价比越来越高，在市场上的受欢迎度也在不断上升，装车量不断在升高。不过对于定位更高端的车型来说，因为需要更强的性能，更顶尖的续航里程，所以它们仍在采用三元锂电池。

铅酸电池和锂电池哪个好？三元锂电池是什么？哪些行为影响电池寿命？帮帮团持续滚动

钱江晚报·小时新闻记者 孙燕

7月18日中午，杭州玉皇山路电瓶车起火，魏师傅和女儿琪琪严重烧伤。

杭州消防发布昨天官方通报：初步判断，起火原因与电动车的锂电池故障有关（之前报道看这里）。

在钱江晚报和小时新闻后台，陆续有读者用户留言提问。

不少人在挑选购买电动车时，对电动车本身并不十分了解，铅酸蓄电池电动车和锂电池电动车究竟哪种好？可以随心所欲地更换不同类型的电池吗？什么情况下会导致电动车爆炸……大家心里有许许多多的疑问，这两天纷纷抛给了我们的后台。

小时新闻帮帮团梳理了部分大家最关心的问题，咨询了杭州电动自行车商会会长林平等相关专家。

也欢迎大家持续来提问，帮帮团会滚动更新回答。

1、现在不少人更青睐购买锂电池的电动车，锂电池也分很多种，有什么区别？

现在市场上用得比较多的锂电池主要分为三类：三元锂离子电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池。其中三元锂电池和磷酸铁锂电池用得比较多。三种里，安全性磷酸铁锂、锰酸锂高一点。

三元锂离子电池，一般以锂镍钴锰或镍钴铝酸盐锂离子电池为阴极材料。与其他锂离子电池不同的是，三元锂离子电池的容量和安全性比其他锂离子电池更平衡、稳定 ，三元锂离子电池的循环性能优于普通的锂钴氧化物锂离子电池。三元锂离子电池的标称电压为3.7v，工作电压为3.6v-4.3v。

锰酸锂电池指正极使用锰酸锂材料的电池，锰酸锂电池其标称电压在2.5~4.2v，锰酸锂电池以成本低，安全性好而被广泛使用。锰酸锂电池具有成本低，稳定性强，低温性能强，高温性能差以及衰减稍快的优点。

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次。理论寿命将达到7~8年。

2、一般电动车电池的使用寿命是多久？

铅酸电池使用寿命只有1~2年，寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系。锂电池前面说到，种类不同寿命会有区别，现在市面上大多锂电池循环充放电500次以上，寿命在3年以上。

3、两种电池的性价比？

喜欢买锂电池电动车的人，很多是看中它的体积，铅酸电池的体积比锂电池大，质量更重，搬动的时候，肯定是锂电池电动车更胜一筹。

同样48V的电池，满电情况下，铅酸电池和锂电池电动车续航里程差不多，还要取决于速度等。电池容量方面，铅酸电池会稍大于锂电池。

铅酸蓄电池决定48V20Ah电池组的一般行驶里程为35km~40km，可满足每天上下班距离30km以内的用户需要，40km以上的用户请选择48V20Ah电池组。

铅酸电池的价格在450元左右，锂电池的价格高于铅酸电池。

4、哪些习惯可能会影响电池寿命？

铅酸电池首先是要保护好充电器 。

充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。

很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。

其次，每天都充电 。即便你对续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个是不对的， 铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

再次要定期深放电。 电池定期进行一次深放电也有利于“活化”电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

最好是注意充电的环境。 充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

特别提示的是电池处在夏季高温的时候，要注意电池的安全性。尽量将电池放置在通风透气环境，不要在高的温度环境下充电，尽可能避免电池进水。

锂电池的寿命与这些有关。

锂电池充电温度为0℃～45℃，锂电池放电温度为-20℃~60℃。

锂电池包不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成非常大的容量损失。

避免频繁过度充电，过度充电会使电池内部的温度升到很高，对锂离子电池和充电器有害。因此，只要充分充电就足够让你的锂电池变成一个小炸弹。

锂电池包安全工作电压范围是2.8~4.2V，低于或高于这个电压范围电池中的锂离子变得非常不稳定，甚至造成事故。为保证电池处于安全范围，因此需要专门的充电器。

锂电池每三个月需做一次充放电循环，以恢复其原有性能。

锂电池使用前需检查是否满足负载的要求，在不能达到负载要求的或大电流的(超过1C)情况下使用会使电池损坏或寿命缩短。

锂电池包避免经常在高温或低温环境中使用。最好是在常温下，温度对锂电池特性会有很大影响。

5、锂电池电动车怎样才能安全使用？

热失控诱因，电池在热失控状态下，能量快速释放，同时锂电子蓄电池内部发生较多副反应，继而产生大量热量。冒烟、起火甚至爆炸等安全问题随之而来。

私下改装篡改电池，也是导致锂电池出现安全问题的主要元凶之一。

经销商和门店禁止篡改电池组容量和电压，禁止篡改整车电池仓，禁止使用与整车出厂说明书不匹配的电池组。

由于锂是一种非常活泼的金属，易延伸和燃烧，因此贮存锂电池的场所要满足下面这些条件——

1、温度为-5℃~35℃，相对湿度不大于75%；清洁、干燥、通风的，并能防雨、雪的室内；

2、不应与酸、碱等腐蚀物质或起尘物品存放在一起，不应受阳光直射；远离火源和热源（暖气设备等）），距离不能少于2米；

3、贮存电池组需要配备防爆设施；贮存区域满足属地消防要求。

经销商或门店还要注意选择与电池组匹配的充电器，才能更好地保护电池。

买了锂电池车的要怎样保护锂电池？

选择与电池组匹配的充电器，避免在低于0℃或高于45℃的环境下充电，严禁自行拆解维修电池，严禁在易燃易爆物周围使用充电器给电池组进行充电，严禁在屋内充电，严禁将电池存放于家里或者有人居住的环境中。

电池组遇到进水、侵水、泡水、跌落及摔撞等情况需要及时报修及检测，闲置7天以上需要整车断电。

每2个月需要给电池补充一次电。

定期维护可以让电池保持健康。

小时新闻帮帮团持续在线，欢迎大家提问和电瓶车相关的更多问题。

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