号称可减少70%资源浪费，SK On联合Sakuu开发3D打印电动汽车固态锂电池
SK On与Sakuu（佐久公司）近日签订了一份联合开发协议，共同致力于制造适用于汽车领域的固态锂电池。这些电池将通过3D打印技术进行制造，而不再依赖于传统的锂离子电池。
目前，锂离子电池存在可持续性问题。生产商需要大量提取锂来生产这些电池，然而天然供应量有限。因此，在寻找更安全、更便宜和可持续的电池生产方法方面，竞赛正在进行中。
Sakuu公司提出的3D打印电池方案被认为能够以自定义形状和尺寸打印功能齐全的电池。由于相关打印过程仅使用精确数量的原料物质，这样可以将资源浪费减少70%到90%。同时，所生产的电池据称具有更长的使用寿命，并且更容易回收。
SK On公司目前在美国佐治亚州经营两家电动汽车电池工厂。该公司声称他们与Sakuu的合作将加强其在美国的电池生产计划，并进一步扩大美国东南部的业务。
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什么是锂离子动力电池组及其构成
锂电池作为高压电池，因其能量密度高、环保、寿命长、充电快等优点，受到3C数码、电动工具等行业的青睐，对新能源汽车行业的贡献尤为突出。
接下来，我们将帮助大家了解锂离子动力电池组的分类、组成、工艺流程和生产线。
锂离子动力电池组的基本介绍
锂离子动力电池组的分类
1.什么是锂离子动力电池组
锂电池电芯、锂电池模块和锂电池锂离子电源组的一般区别：
电池单体：构成电池锂离子电源组和电池锂离子电源组的最基本元素，一般可提供的电压在3v-4v之间；
电池锂离子电池：由多个单体集合在一起形成一个物理模块，提供更高的电压和容量。
电池锂离子电源组： 一般是由多个电池锂离子电源组组成。同时，还增加了电池管理系统（bms），这是电池厂提供给用户的最终产品。
作为锂离子动力电池组的核心部件，目前根据电池的形状主要分为三类：棱形外壳、圆柱体和软性锂离子动力电池组（聚合物电池）。正负电极以不同的方式被封装在相应的外壳中。
2.电池模块
通过组装单体电池，通过母线将电池组成不同的串联和并联，可以采用螺丝焊接、电阻焊接、超声波焊接、超声波铝线焊接和激光焊接。考虑到生产产量、效率和连接点的内阻，目前激光焊接是许多电池制造商的首选。
锂离子动力电池组的组成
主要包括电池模块、机构系统、电气系统、热管理系统和BMS几个部分。
1.电池模块电池模块负责储存和释放能量，为汽车提供动力。
2.机制系统主要由电池锂离子动力包上盖、托盘、各种金属支架、端板和螺栓组成，起到支撑、抗机械冲击、机械振动和环保（防水防尘）的作用。
3.电气系统主要由高压跳线或高压线束、低压线束和继电器组成。高压线束可以看作是锂离子动力电池组的 “大动脉”，它将动力电池系统的心脏动力源源不断地传输给各个需要的部件。
低压线束可以看作是锂离子动力电池组的 “神经网络”，它实时传输检测信号和控制信号。
4.热管理系统热管理系统主要有四种类型：空气冷却、水冷却、液体冷却和相变材料。以水冷系统为例，热管理系统主要由冷却板、冷却水管、隔热垫和导热垫组成。
5.BMS电池管理系统Battery management system。它主要由CMU和BMU组成。
●CMU：电池监测单元，负责测量电池的电压、电流和温度等参数，以及平衡等功能。当CMU测量这些数据时，它通过前面提到的电池 “神经网络 “将数据传输给BMU。
●BMU：电池管理单元电池管理单元。它负责评估由CMU传输的数据。如果数据异常，它将保护电池，发出减少电流的请求，或切断充放电路径，以防止电池超过允许的使用条件，同时也管理电池的功率和温度。
根据之前设计的控制策略，判断出需要报警的参数和状态，并将报警信息发送给车辆控制器，最后传达给驾驶员。以下是相关的十大电池管理系统供应商。
工艺流程
电池锂离子动力包是新能源汽车的核心能源，为整车提供驱动力。作为新能源汽车的核心部件，其质量直接决定了整车的性能。锂电池制造设备一般分为三种类型：前端设备、中端设备和后端设备。
设备的精度和自动化水平将直接影响产品的生产效率和一致性。虽然电芯和模块的种类不同，但锂离子动力电池组的组成和工艺一般都是一样的。主要分为装配工艺、气密性测试工艺、软件编写工艺、电气性能测试工艺等。
生产线的介绍
锂离子动力电池组的组装过程中，有很多柔性电路和压装紧固。自动化难度高，投入产出比不高。因此，后端设备的自动化程度会低于前段和中段，但它与圆柱体、棱形壳体、软质锂离子动力包中的三种锂离子动力包电池兼容。
可能需要自动化的工作岗位：
●下壳体自动上线●模块自动上线进入壳体●模块固定并紧固●上线并紧固上盖●自动涂抹A/B型热敏胶（根据工艺）。●自动涂抹密封胶（根据工艺）。●成品下线此外，有人会提出，铜牌安装和螺丝拧紧、气密性测试、EOL测试也需要自动方法。这种情况比较少，稳定性也难以保证。
后端锂离子动力电池组生产线批量生产设备主要有两种操作方式：
1. AGV+装配小车过去主要用在汽车厂，现在电池厂也在慢慢推广这种模式2. 输送线+托盘模式辊道线/辊道摩擦线/多链条输送线
总结
随着动力电池产业的发展逐渐成熟，锂电池组的模块化技术也将越来越成熟。锂离子动力电池组技术的发展涉及多学科、多领域的知识，需要跨学科的技术整合。
总而言之，包括十大动力电池企业在内的汽车企业要想大规模生产出在寿命、稳定性、可靠性、安全性等方面完全满足新能源汽车要求的动力电池组产品，需要进行大量的工程实践和试验验证。而产品的不断优化和升级过程。
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