电动车的锂电池耐用、续航长,为什么没替代铅酸电池?告诉你答案
电动车作为现在主流的代步工具之一,无论是在城市还是农村都能看到它,无论是经济能力的高低,都有可能会使用到它,无论年龄的大小,都能轻松驾驭它,那么,电动车凭什么能够做到如此受青睐的地步呢?
价格亲民,人人买得起、用得起:一谈到交通工具,都会认为这是一笔不小的开支,毕竟,曾几何时自行车都作为家庭的三大件之一,成为婚姻嫁娶的重要物品,而随着老百姓经济收入的提升,这类非动力型的交通工具价格比较亲民,但是,一些动力型的交通工具依然是家庭的大件,比如汽车,即便是摩托车也有上万元,也是不小的开支,但是电动车作为在动力型交通工具,购买和使用最便宜的车型,是人人买得起、用得起的交通工具。
道路越拥堵,电动车优势越突出:随着老百姓的经济水平的提高,便宜已经不是决定购买哪个交通工具唯一的参考,毕竟现在汽车的价格也在降低,很多人也能买得起汽车,我国近十几年也是汽车爆发式增长的阶段,而汽车的普及,带来了交通拥堵问题的严峻,而电动车作为两轮交通工具,道路越拥堵,电动车优势越突出,越受到青睐。
电动车搭载电池种类繁多,铅酸电池和锂电池是主流
而作为目前最受青睐的交通工具,它的在技术方面也越来越成熟,尤其电动车是我国创新型的交通工具,在几十年的发展早期连三大件(电机、控制器、电池)都不成熟,需要慢慢摸索的时期,而如今电动车的技术已经达到了新的高度,甚至不少电动车已经可以堪比摩托车。
尤其在电池方面,技术越来越成熟,而且在电池种类上也越来越丰富,目前,已经被运用在电动车上的电池就包括了:
“铅酸电池、锂电池、石墨烯电池、胶体蓄电池、镍氢蓄电池、锌空气电池” 等等。不过,虽然电池种类繁多,但是,真正生产、销售的电动车,其中搭载的铅酸电池和锂电池的市场占有率超过95%,铅酸电池和锂电池是主流,尤其作为后起之秀的锂电池,被称为是电动车电池最佳选择,它有着比铅酸电池的更多的优点。
电动车的锂电池诸多方面比铅酸电池更优秀
锂电池比铅酸电池更优秀,并不是“空口无凭”,锂电池在电动车上的应用已经多年,通过实践得到,锂电池至少在以下几个方面,比铅酸电池更优秀;
01寿命长 ,电池作为电动车的核心零部件,它耐不耐用关系到电动车的寿命,一块质量好的锂电池,循环寿命在800次到2000次左右,一块锂电池的正常使用寿命为5年到8年时间,这是铅酸电池的3年寿命无法比拟的。
02比能量大 ,这个参数很多人不太了解,但是比能量越大,说明电池效能越高,同一个电池容量,它们的体积会越小,在实际中,锂电池确实在重量上只是铅酸电池的六分之一,在体积上则是铅酸电池的三分之。
03自放电率低 ,锂电池比铅酸电池的续航更长,这也是事实,众所周知,电动车即使不使用,电池也是会自放电,这也是为什么电动车几个月不骑,电池就会因为亏电报废的原因,而锂电池的自放电率很低,所以,它更能存电,续航能力自然更强。
用于电动汽车的锂电池,为什么没有替代铅酸电池
锂电池拥有诸多的优势,而且它不仅应用在两轮电动车上,对续航更有要求的电动汽车,目前主流上都是搭载的锂电池,既然锂电池在电动汽车上成为主流的电池,但为什么在两轮电动车上,锂电池为什么一直被铅酸电池所“压制”,锂电池如此好用,为什么没有替代铅酸电池,小行家认为,主要原因有以下几个;
原因一:锂电池的价格比铅酸电池高 ,如果多了解一些电动车,就能发现一个共同点,那就是锂电池通常是搭载在中高端电动车上,这是因为锂电池由于制造工艺、技术难度更大,所以,它的价格会远远高于铅酸电池,而越贵的产品普及难度就会越大,导致了锂电池无法替代铅酸电池。
原因二:锂电池在安全性上不如铅酸电池 ,电动车存在自燃风险,这是我们从新闻中就能有所了解,几乎每个月都能看到电瓶车充电自燃事件,而自燃事件经过调查之后,电动车搭载的基本上都属于锂电池,因为结构的原因,锂电池确实存在自燃的安全隐患,但铅酸电池就没有这个烦恼。
原因三:普通的电动车搭载铅酸电池基本满足需求 ,如果一个产品比较贵,即便不能完全垄断市场,但如果产品确实是无可替代,那么也会成为主流,那么锂电池为什么在份额上远远小于铅酸电池,这主要是作为两轮电动车,在时速、续航上都有了明确的参数要求,而这个参数设定下,价格更加实惠的铅酸电池足够满足需求。
电动车到底搭载铅酸电池还是锂电池比较好
上面和大家分享,锂电池在哪些方面更优秀,明明更优秀为什么不能替代铅酸电池的缘由,相信大家已经知道答案,那么,如果我们在选择电动车,应该选择铅酸电池还是锂电池的电动车呢?小行家给您2点建议;
建议一:续航60公里以内选择铅酸电池 ,上面也提到,锂电池具有比能量大、自放电率低等优点,而如果电池续航过低,那么,锂电池的优势根本无法凸显出来,这个时候使用铅酸电池和锂电池相差并不太大,而锂电池价格是铅酸电池的3倍,而且铅酸电池还能回收再利用,所以,当电动车续航不高的情况下,首选铅酸电池。
建议二:预算超过4000元选择锂电池 ,预算决定了购买交通工具的参数,对于大部分人来说,一般接受两三千以内的电动车,毕竟只是短途用来代步,而这个价位,并不会买到很好的锂电池电动车,小行家建议,预算在4000元以上,才能选到一款在各个方面配置都不错的电动车。
结语 :锂电池刚被应运在电动车上,行内外专家都认为,锂电池将会是未来,但是,从目前来看,锂电池还没有这样的发展势头,虽然从理论上来看,更优质的产品一定会淘汰前者,但是理论和实际还存在差异化,还要考虑到受众、消费能力、实用用途等等各方面,所以,在小行家看来,锂电池想要完全替代铅酸电池,短时间内可能性并不大,但是锂电池的市场份额会越来越大,则已经是板上钉钉的事情。
那么,对于铅酸电池和锂电池,您选电动车的时候会更青睐哪一个?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。
铅酸电池、锂电池冬季哪个续航好?一文告诉你该不该换电池
目前,电动车有两种主流电池,分别是锂电池和铅酸电池。到了冬季,对于电动车主来说,续航就成了很让人头疼的问题,天气太冷,续航下降得快,那冬天锂电池好还是铅酸电池好?下面就来了解下吧。
铅酸电池正负极为氧化铅、金属铅、电解液为浓硫酸,而锂电池正负极为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解液。因为两种电池的内部特性不同,锂电池的工作温度范围为-20-60℃,铅酸蓄电池的工作温度范围为15-35℃。
冬季铅酸电池续航大幅衰减
铅酸电池到了冬天以后,续航往往出现断崖式下降, 铅酸电池的最佳放电温度区间是25℃左右。当温度过低时会导致电池的内部铅和酸的化学反应的活跃性就会下降。
当温度低于5℃时,电动车铅酸电池只能保持原车60%的容量,续航缩减百分之40%,相当于温度每下降1度,容量就减少2%, 不过,假如气温再低,铅酸电池续航下降的就不止这点,会出现大幅续航大幅减少,这就是造成本来跑50公里,结果冬天只能跑25公里主要原因。
铅酸电池虽然价格上比较便宜,但对于使用温度的要求也比较“娇贵”,除了续航衰减外,冬天电池输出电流也比较低,大部分人也能感到到冬天电动车动力不足,起步加速也比夏天慢。
再加上现在电动车室外充电是常有的现象,铅酸电池蓄电能力下降,再加上内部化学反应活跃度下降,导致充电时间长,这也就应了铅酸电池那句话“冬季欠充,夏季过充”,冬季充电要充的时间长一点,夏季充电不要过充,避免损害电池。
铅酸电池“休眠”后夏天能恢复么?
虽然冬天铅酸电池续航衰减,但只有熬过这几月就好了,不过也有人问,铅酸电池经过冬季低温,续航还能正常恢复么?
其实只要使用得当,在冬天稍作“休眠”的电池,到了夏天性能一定会得到恢复。
冬季电池保养:
1、保持良好驾驶习惯,匀速骑行,不要频繁加大拧紧电门或急刹。
2、电池电量在50%时就给电动车充电,避免欠压,造成寿命缩减。
3、电池充电避免室外低温充电,尽量选择地库和室内充电。
锂电池冬季续航
相比于铅酸电池来说,锂电池的高低温适应性更强,受温度影响因素较小,冬天更耐用。但也只是相对来说,不同的组成材料,锂电池的低温性能也有区别,目前锂电池中以三元锂电、磷酸铁锂电池为主。
其中,磷酸铁锂的低温性能是最差的,温度使用下限值-20℃,在不同的低温环境下容量保持率不一样,在0℃ 时的容量保持率约60~70%,-10℃时为40~55%,-20℃时为20~40%。
元电池低温温度使用下限值-30℃,低温放电性能好,和磷酸铁锂电池相同低温条件下,冬季时里程衰减不到15%,明显高于磷酸铁锂电池。
续航差距有多少?
假设铅酸电池和锂电池容量相同的情况下,电动车续航为50公里,到了冬季,外界气温0℃时,铅酸电动车续航只有25公里,而磷酸铁锂电池续航能保持在35公里,三元锂电池续航能在45公里。从续航里程上铅酸电池与二者相差分别为10公里和20公里,差距还是比较大的。
这时,有车主就会问?冬季有没有必要换锂电池? 这主要还是根据自己的需求来决定的,如果铅酸电池冬季续航缩减一半,不耽误自己出行,是不需要更换锂电池的。
电动车用户最多的南方地区,冬季气温低时只有3个月,冬季只要勤充电,注意驾驶习惯,就不用更换,像北方地区,冬季也不会在骑电动车,转而使用其他交通工具,毕竟气温太低,就算是锂电池也受不住低温,电动车冬季基本处于“冬眠”状态。
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