才知道，电动车铅酸电池、锂电池在冬天，到底哪个更耐用、更实用

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电动车是高度依赖电池的交通工具，而目前主流的电动车电池，主要有铅酸电池、锂电池这2大类，其中，铅酸电池包括普通铅酸、石墨烯铅酸，而锂电池包括三元锂、磷酸锂电池，那么，这些电动车电池，在当下寒冷的冬天，到底哪个更耐用、更实用，小行家告诉您答案，别再选错电池了。

常见的电动车电池在-20℃放电容量有多少

冬天天冷，电动车的电池一定会续航打折，这是作为电动车的车主都能亲身感受的，只不过，不同的电池，在续航下降是不同的，我们依据-20℃为例，来看看不同类型的电池，还会有多少放电容量。

铅酸电池 ：作为非常“怕冷”的电池，它的最佳温度是20℃~25℃，每下降一度，放电容量就会下降，而当温度低于0℃，每下降1度，续航能力会下降2%左右，但处于-20℃，铅酸电池的放电容量只剩下40%左右，如果是非全新电池，还会更低。

而铅酸电池的石墨烯电池，它由于添加了耐低温材质，放电容量比普通电池会有很大提升，以目前石墨烯电池头部品牌雅迪为例，它推出的TTFAR石墨烯3代电池，它号称有耐低温性，而有人进行测试，在-20℃的全新38AH电池，放了0.29度电，放电容量在63%左右。

锂电池 ：都知道锂电池相比铅酸电池，密度高一些，续航会远一些，但实际上，锂电池在低温情况下，放电容量也会更高一些，传统的锂电池工作温度在-20——+55℃之间，电动车最高可达-40℃也能放电。

在-20℃的环境下放电，磷酸替锂电池在70%左右，三元锂电池可以实现80%左右，当然，也有一些表现突出的电池，放电容量更高，上面铅酸电池我们举例了雅迪石墨烯，为了体现更公平，锂电池我再来举例星恒超锂S7，该电池曾经在低温测试中，48V24AH容量，续航91.08公里，放电超90%。

通过以上的了解，可以看到，在冬天使用电动车，要是按照续航耐用来看，锂电池还是好于铅酸电池的，具体的排序可以是：三元锂电池＞磷酸铁锂电池＞石墨烯电池＞普通铅酸电池。

冬天常用的电动车电池，哪个更实用？

锂电池相比铅酸电池，无论是天气温正常，还是冬天低温，它的放电容量都会更好，续航更耐用一些，许多人认为，锂电池就会更实用，于是选择锂电池，但殊不知，有很多车主都是选错电池了。

先看视频：

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锂电池虽然低温可放电容量高，但是，它有一大弊病，当天气温度低于0摄氏度，它无法正常充电，小行家找到相关电池的专业人士，来解答了为什么，大概内容为：当锂电池在零下环境温度充电，会出现“负极析锂”，也就是锂电池会形成“锂枝晶”，这种物质一旦形成，就是不可逆的，并且它具备导电性，能够穿刺隔膜，让正极和负极形成短路，从而造成自燃隐患发生。这也解释了，为什么许多搭载锂电池的电动车，说明书都不建议在零下环境充电的原因。