博世锂电池18v 5款博世充电电动工具18V锂电池，拆开一看，看出问题|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

5款博世充电电动工具18V锂电池，拆开一看，看出问题

手上有5款博世充电电动工具的锂电池，三款兼容型，两款原装电池。

有几块电池用的不多却已损坏，已经不能充放电，索性将五款电池全部拆开看了一下，发现一些兼容电池有问题。

目前18V锂电池在博世充电电动工具中比较通用，容量2Ah—5Ah，接口一致，充电器兼容。

一、原装电池外部和内部

1、型号：GBA 18V 2.0Ah

这款原装电池产地是马来西亚。

电池组有电池保护板，对每节电池电压都有监测，保护板被涂上硅胶，能防潮防腐蚀。

锂电芯型号ICR18650，2000mAh，5节串联组成电池组。

2、型号：GBA 18V 5.0Ah

这款原装电池也产自马来西亚。

锂电池芯为18650 2500mAh，10节，2并5串组成电池组。

同样有电池保护板，对每组电池电压进行检测，另外还电池负极串联了熔断器，能对电池组起到短路保护的作用。

二、兼容型电池

1、BAT610G 18V 3.0Ah

这款电池没有详细的厂家和品牌信息。

拆开看到18650锂电芯，单节容量1500mAh，10节，2并5串组成电池组。

电池接口板，只连接到电池正负极，没有电池保护电路。

2、BAT609 18V 4.0Ah

这款电池也没有详细厂家和品牌信息。

只有电池接口板，没有电池组保护。

采用10节18650电池组成电池组，电芯型号LGDAHB21865，容量2000mAh，2并5串。

3、BAT622 18V 4.0Ah

这也是一款兼容电池，没有厂商和品牌信息。

这款锂电池同样采用10节18650电池，2串5并组成

只有电池接口，没有单组电池保护电路。

总结：通过拆开5款锂电池可以看到，3款国产兼容型电池，都没有电池保护电路，不能对每组电池充放电电压进行监测，不能对异常电压产生保护。

用万用表检测已经损坏的电池组，发现5组中每组电压都不一样，有的很低，有的居然超过了4.2V，明显存在异常。

结论：在多组串联的电池组中，由于部分电池组内阻、容量等发生变化，若没有分组保护的话，在充放电过程中，会对部分电池组产生过充、过放的损害，我想，这也就是这些电池不耐用的重要原因。

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隔墙无耳！博世（BOSCH）推出首款18V无极耳锂电池

电动工具行业的锂电池是越来越卷了，你还在用传统的18650我已经用最新的21700，你还在用传统的圆柱电芯我已经用最新的刀片软包，好了，现在博世又卷出了新高度：你还在用传统极耳我已经推出最新无极耳！近期，博世（BOSCH）推出一款ProCore 18V+锂电池，该电池采用21700电芯不稀奇，稀奇的电芯采用了无极耳设计！电动工具开眼界今天就跟大家一起来了解一下这款电动工具行业首款无极耳设计的电池产品。

首先，我们先来了解一下何为极耳电池何为无极耳电池。

圆柱形电池的内部并不是我们想象中的一个「电池缸」，实际上是一片长条「薄膜电池」卷起来，再套上个金属电池壳，而形成的圆柱电池。

圆柱电池在封装的时候，会在长条薄膜两端引出正负极，连接圆柱电池外壳两端，而引出的这个部分我们称之为“极耳”。充电、放电时，电子会在两极之间的电池（长条薄膜）内部流动，传统极耳结构设计电子流通路径很长，这会增大电池的内阻，一来效率低、二来这样发热更严重，影响电池本身的寿命和安全。

而“无极耳”结构设计就是把电池（内部薄膜展开长端的）两端极耳拿掉，直接在薄膜的边缘裁出若干小口，在卷曲封装时将小口按相同的方向内折，由激光焊接起来，整体直接连到电池外壳作正负极，将电子在长条薄膜横向流动的方向改为了竖向，这样一来，路径短了、阻碍少了，电子流动效率直接起飞！所以这种设计某种程度上来讲既可以说是无极耳设计，也可以说是全极耳设计。