磷酸铁锂电池电瓶 业界良心！12V蓄电池3年就坏？比亚迪大手一挥：换磷酸铁锂电池

业界良心！12V蓄电池3年就坏？比亚迪大手一挥：换磷酸铁锂电池

老司机们都知道，咱们的普通燃油车上，在发动机舱内都有一块蓄电池，这块蓄电池担负着启动车辆、驱动车内众多用电设备的功能，一般都是铅酸蓄电池。

铅酸蓄电池的优点不少，比如说安全性高，可以在温度超过100度的机舱内稳定运行，几乎不会发生爆燃，再比如说价格便宜，一块铅酸蓄电池的零售价才一两百元，采购成本就更低了。铅酸电池的能量密度大约是30WH/KG，虽然能量密度低，但是一般汽车蓄电池的容量都不会超过100AH，因此对于整车重量的影响微乎其微。

但是这种电池有两个致命问题，一个是寿命短，好一点的能到3-4年，带自动启停的很多才2-3年寿命，很多车主都有更换过蓄电池，基本上几年一换，虽然换一次只要两三百，但是把车辆开到报废，基本都要换好几次。二是污染高，铅酸蓄电池含有大量的重金属，特别是铅，对于人体的危害很大，而一旦发生电解液泄露，也会对乘员造成伤害。

但是因为铅酸电池的低成本，几乎所有的家用车，都是使用铅酸电池作为蓄电池，但是有一家车企却是例外，那就是比亚迪，比亚迪已经开始将全系车型的铅酸蓄电池换成磷酸铁锂电池，比亚迪的DM-i混动全系车型搭载的都是磷酸铁锂蓄电池。当然了，因为比亚迪的低调，很多人都不知道这个事情。

换成磷酸铁锂电池，第一个优点就是寿命大幅提升，基本可以做到和车辆同寿命，在使用周期内再也不用换电池，这给车主至少省下来1-2千元的成本，这是实打实的真金白银，而且免去了很多麻烦。第二个优点就是稳定环保，因为几乎不会出现电解质泄露问题，而且是无铅电池，对于环境的保护做得更好。

很多人说，羊毛出在羊身上，的确是这样，比亚迪自己制造磷酸铁锂电池，可以节省一定的成本，但是比亚迪完全可以不这么做，反正蓄电池不在质保范围之内，使用铅酸电池还能节省一些成本，后期更换的成本也是车企自己掏腰包，和车企没有任何关系，目前磷酸铁锂每千瓦时的价格在500-600元，还是要比铅酸电池贵得多，而且比亚迪DM-i车型的售价也不算高，所以，比亚迪这项做法，可以说是真正为用户考虑的，从车企自己的角度考虑完全没有任何必要去这么做。

比亚迪就是这样一个车企，它默默做了很多事情，也许在它看来是微不足道的，但是却能实在提升车主的用车体验，请大家把“比亚迪业界良心”打在评论区。

汽车电瓶或将告别铅酸时代？磷酸铁锂启动电池装车，终身不用换？

想象一下，你正准备出门上班，信心满满地坐进车里，扭动钥匙——却只听到一声微弱的＂咔嗒＂。再试一次，还是毫无反应。此刻，你可能意识到：糟糕，车子电瓶没电了！

这种情况对许多车主来说并不陌生。无论是新手还是老司机，都可能遇到因电瓶亏电而导致车辆无法启动的烦恼。尤其在寒冷的冬季或长时间停放后，这个问题更为常见。当你急需用车时，却被这样的小问题耽误，那种焦急和无奈的心情，相信每个经历过的人都感同身受。

传统的铅酸蓄电池虽然已经服役多年，但其固有的缺陷一直是困扰车主的一大痛点。这种电池寿命较短，通常只能使用2-3年或行驶3-4万公里就需要更换。而且，如果使用不当或长期闲置，很容易造成电池过度放电，严重影响其使用寿命。

更让人头疼的是，铅酸电池的价格并不便宜。根据容量的不同，一块普通的铅酸蓄电池价格在400-600元左右。对于配备自动启停功能的车型，由于需要更高规格的电池，价格可能会翻倍。这意味着，在车辆使用寿命内，车主可能需要多次更换电池，累计花费不菲。

除了经济负担，铅酸电池还存在环境污染的隐患。作为重金属元素，铅在生产、使用和废弃过程中如果处理不当，可能会对水源、空气和土壤造成严重污染。虽然现在有了相关的回收措施，但风险依然存在。

面对电瓶亏电的困境，车主们通常会采取一些应对措施。最常见的方法是搭电启动，可以使用专业的应急启动电源，或者借助另一辆车的电源进行救援。然而，这种方法需要一定的技术经验，如果操作不当，可能会损坏车辆电气系统，得不偿失。

另一种选择是联系保险公司的救援服务。许多汽车保险都包含免费的道路救援，可以提供搭电、拖车等服务。不过，这种方式往往需要等待较长时间，尤其是在偏远地区，可能会耽误不少时间。

为了避免陷入这种窘境，一些经验丰富的车主会定期检查电瓶容量，注意日常用车习惯。例如，避免长时间停放车辆不用，或者在停车时关闭所有用电设备。但即便如此，电池老化导致的问题仍然难以彻底避免。

面对这些长期困扰车主的问题，汽车行业一直在寻求突破。随着技术的不断进步，一种新型的启动电池——磷酸铁锂电池，正在悄然改变汽车用电的格局。这种源自新能源汽车领域的技术，正逐步应用到传统汽车的启动系统中，为车主们带来全新的用车体验。

磷酸铁锂启动电池与传统铅酸电池相比，优势明显。在寿命方面，这种新型电池可以进行3000次以上的循环充电。简单计算一下，即使每三天消耗一次循环充电，保守估计也能使用16年以上。这意味着，对于大多数车主来说，可能再也不用为更换启动电池而烦恼了。

重量和体积是另一个显著的改进。由于能量密度更高，同等容量的磷酸铁锂电池比铅酸电池小得多，重量也大大减轻。一般的铅酸蓄电池可能重达10多公斤，而磷酸铁锂启动电池仅重2公斤左右。这不仅让车辆更加轻盈，还能在一定程度上降低能耗，提高燃油效率。

环保性能也是磷酸铁锂电池的一大亮点。与含有重金属的铅酸蓄电池相比，磷酸铁锂电池对环境更加友好。从生产到回收的全生命周期中，这种新型电池都能更好地符合日益严格的环保要求。

值得一提的是，部分车企还为磷酸铁锂启动电池配备了专门的电池管理系统（BMS）。这个系统能够实时监测电池状态，进行智能动态管理。当电池电量较低时，车辆的动力电池还能为其进行智能充电。这项功能极大地降低了因长时间停放而导致电池亏电的风险，让车主可以更加放心地使用车辆。

目前，已有超过200万辆新能源汽车搭载了磷酸铁锂启动电池。随着技术的成熟和应用范围的扩大，这个数字还在不断增长。越来越多的车主开始体验到这种新型电池带来的便利。

然而，新技术的推广也面临着一些挑战。最主要的就是成本问题。相比传统铅酸电池，磷酸铁锂电池的生产成本更高。这也是为什么许多车企仍然在使用铅酸蓄电池的主要原因之一。不过，随着技术的进步和规模化生产，这种成本差距有望逐步缩小。

从长远来看，磷酸铁锂启动电池的普及可能会给整个汽车行业带来深远影响。它不仅能够提升用户的用车体验，还能推动汽车向着更加环保、更加智能的方向发展。对于普通消费者来说，这意味着未来可能会拥有更可靠、更持久、更环保的用车选择。

展望未来，随着电池技术的进一步发展，我们可能会看到更多令人兴奋的创新。例如，电池容量的进一步提升、充电速度的加快，甚至是全新的电池材料和结构。这些进步不仅会影响启动电池，还可能为整个汽车电气系统带来革命性的变化。

对普通消费者而言，关注这些技术进步意义重大。它不仅关乎我们的日常用车体验，更与我们的生活质量和环境保护密切相关。随着新能源汽车技术的不断渗透，传统燃油车也在悄然变革。未来的汽车，可能会比我们想象的更加智能、更加环保、更加人性化。

作为车主，我们可以做些什么呢？首先，在选购新车时，可以关注是否采用了新型启动电池技术。其次，对于现有的车辆，可以通过良好的使用习惯来延长电池寿命。最后，我们还可以通过各种渠道了解汽车技术的最新发展，为未来的选择做好准备。

汽车技术的进步永不停歇。从蒸汽机到内燃机，从手动档到自动档，每一次的技术革新都为我们的出行带来了翻天覆地的变化。如今，随着新能源技术的兴起，我们又站在了一个新的起点上。磷酸铁锂启动电池的应用，或许只是这场变革的一个缩影。它预示着，一个更加智能、更加环保、更加便利的用车时代正在向我们走来。

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