电动车锂电池维修记电动车锂电池组动手修复，给爱动手的人避免弯路，|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

记电动车锂电池组动手修复，给爱动手的人避免弯路，

首先介绍电瓶车，二轮电瓶车，60伏的，前年换的锂电池，最近充满续航能力大幅下降，因为锂电的保护功能限制，猛加油门直接断电保护，初步怀疑其中一个电池不行或者多块电池不行了，家里还有两块同批次的电池，自己动手换上，因为自己是第一次换锂电池，其中弯路走了不少，主要是以下几点，

一、锂电池在更换的时候，首先用万能表测量各个锂电池的电压，最好是在放电到自动断电的时候测量，看最高的电压和最低电压差距多少，如果电压差距高于0.5伏，把最低的那几个换掉。

二、重点来了，换电池的时候一定把新电池的电压和电池组上的其他电池电压持平，（为了这一步我拆了两个充电宝取其的保护电板改装，用夜钓灯充当放电用，放过来还可以做单块电池的充电用[灵光一闪]）差距不要超过0.1伏，我就是因为没有做这个步骤，重新返工了[流泪]

三、换好电池后，接线充满电，测量各个电池的电压，看电压差距是否太大，把其中几个电压最高的当个放电到和其他电池的电压持平，然后打胶密封，装车即可，

我的电瓶车是那种软包锂电，单块32AH的，换下来的电池我改装成充电宝了[灵光一闪]夜钓的时候用，这次自己动手更换锂电池，走了不少弯路，以前只是网上看组装新的，没想到换个锂电池还那么多学问。本来没想到发网上的，所以没拍照留念[捂脸]

电动车锂电池修复过程

原来有一组标称48V的电动车锂电池，在使用约一年，平时很少使用的，充电次数累计不超过100次。在一年后，发现电池无力了，经测试，充满电后，即是充电到充电器输入功率为零了。测量电池组充电完成后，总电压只有50V。拆开电池组，是标准的13串，对于13串锂电池组，充满电后总电压应该是54.6V，因此判断电池组充电不均衡，开始修复。

第一步，怀疑是电池保护板有故障。原装的保护板是不带均衡的，因此更换了一块新的带均衡的保护板，可以继续充电了，但也只能充电到52V左右，充电器的输入功率就归零了。

第二步，测量每一节的电池，发现电压严重不一致，有的已经4.2V了，其他大部分都是4.1V，因此判断，保护板检测到只要有一节电池电压高于4.2V，就全部停止充电了。但保护板是带均衡的，理应可以继续均衡充电，但查了保护板均衡功能，只有42mA，这应该是普遍的保护板设计了，这个均衡电流，对于电压严重不一致的电池组，确实无能为力。因此我做了一个装置，同时对每一节电池单独充电，然后充满电。每一节电池单独充满电后，总电压有54.6V了。然后复位了保护板，把电池组装好，放回车上使用一段时间，电池总电压下降到50V以下，再用原来的方式充电，现在电池可以充电到54.6V了，反复使用了几次，电池组完美修复。