苏州松下锂电池松下电池落户苏州，或成就下一个特斯拉？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

松下电池落户苏州，或成就下一个特斯拉？

【电动汽车资源网EV江湖新能源观察】 上海车展才刚刚结束，重磅消息就接踵而来。特斯拉的电池供应商松下将在国内建厂，投资数亿美金。

此次工厂选址苏州，生产的电池与特斯拉使用的18650型三元锂离子电池相同，并且松下将与中国合作伙伴合资建厂。据钛媒体了解，双方已经接触了一段时间，中国电池工厂的合作协议也已经签订，预计在2017年下半年投入生产，2017年电芯年产能约为1亿支。

松下作为特斯拉的独家供应商，可以说是特斯拉能走到今天的最大保障之一，说松下成就了特斯拉也一点不为过。

韩国电池企业叫停，是松下的绝好时机？

其实早在2015年，松下就开始投资4亿美元在大连建设矩形锂电池工厂，用于电动汽车和插电混动式汽车，甚至在更早些时候还有北京个人电脑工厂等，然而此次松下在苏州建18650型电池厂可谓犹豫已久。

因某些原因，韩国的在华电池企业被迫叫停，韩国企业也遭受了前所未有的危机，或者正是看到了这个绝好时机，松下不再犹豫，大力进军国内市场。据了解，2016年全球新能源汽车出货量中，中国的年增长率超过50%，全年销量接近80万辆，位列全球第一。松下看中的无非是中国巨大的市场。众所周知，松下是特斯拉动力电池独家供应商，而国内对特斯拉的技术羡慕不已。松下在2016年1月与特斯拉联合投资50亿美元在内华达州兴建电池工厂，成为全球最大的动力电池工厂，日前已经投入生产。这一次的中国苏州建厂，生产特斯拉“特供电池”，更彰显了其在汽车领域的更大野心。

松下或将造就下一个“特斯拉”？

中国推动新能源汽车的力度之强让多少企业、厂商为之心动，本次松下合作的中国企业为捷星新能源（苏州）有限公司，除了双方的一拍即合，苏州市政府也出资参与，足见其重视程度。

据松下回应，之所以选择合作正是在捷星身上看到了与自己众多的相似之处，都同样掌握着动力电池的核心技术。捷星成立于2011年12年，是上海通用、一汽大众重要的设备供应商，同时也为中国29家客车厂提供了超过十年的专业经验，此番强强联手再加之与特斯拉的遥相呼应，松下有绝对的实力和信心占据国内动力电池的头把座椅。

任何强者都不是孤军奋战，中国新能源市场中有着无数“号称”打败特斯拉的竞争者，结果却都惨淡收场。这次特斯拉的重要“内脏”来到了中国，能否激发其他造车厂商的合作和潜力，能否真正的造出中国的“特斯拉”，让我们拭目以待。（来源：电动汽车资源网EV江湖新能源观察）

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LG化学抢了松下的特斯拉电池订单

[ 根据国家补贴政策，国产版Model 3将享受2.475万元的补贴，这也就意味着定价为35.58万元起的国产Model 3的价格将下降至33万元左右。 ]

　　[ NCM 811电池相比此前行业内主流的动力电池，其特点是镍金属的比例达到了80%或更多，而钴的含量则降低至10％左右。 ]

　　特斯拉对松下电池不再情有独钟。

　　工业和信息化部不久前发布了最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第11批），本次推荐目录共囊括了102款纯电动车型、44款插电式混合动力车型。而其中由特斯拉上海工厂生产的国产特斯拉Model 3成为名单中的亮点。该目录显示，国产特斯拉Model 3的型号名为TSL7000，同时应用松下和LG化学的电芯，两种电芯版本产品的NEDC续航里程分别为445km和455km，电池系统能量密度分别为145Wh/kg和153Wh/kg。

　　与此同时，根据国家补贴政策，国产版Model 3将享受2.475万元的补贴，这也就意味着定价为35.58万元起的国产Model 3的价格将下降至33万元左右，而此前有媒体曾报道称，一位特斯拉车主拜访特斯拉中国工厂，拍下一组照片，照片中拖车正在将中国造Model 3汽车拖出工厂。这也就意味着，距离特斯拉国产版本的正式推出更进一步。

　　对于上述信息，第一财经记者先后向特斯拉与LG化学方面进行求证，双方均对于上述信息表示“没有信息可以对外透露”，但一位要求匿名的韩国动力电池业内人士则对第一财经记者表示，特斯拉上海工厂选用LG化学的电池已经成为“既定事实”，并表示该订单使LG内部下定决心，作出增加中国工厂产能的决定，第一财经记者也从LG化学内部人士处了解到，其在新港第一工厂已经投产的背景下，位于南京滨江开发区的第二工厂（LG化学滨江新能源科技公司）正着手在华招聘工程师、操作工人及技术管理员等核心生产岗位，招聘规模超过百人。

　　此外，松下电器中国东北亚公司总裁本间哲朗则回应称，特斯拉上海工厂第一批产品松下没有提供电池，不排除今后可能为特斯拉上海工厂供应电池，并表示松下在中国有三座电池厂，其中苏州、无锡工厂是锂电池，大连工厂是专门做电动车的电池，而未来也不排除在中国设电池厂为特斯拉供货。

　　此前，据外媒报道，特斯拉已与LG化学就供应NCM 811配比的电池达成一致，为此LG化学在其位于中国南京新港开发区的第一工厂将量产特斯拉Model 3的21700圆柱型锂离子动力电池，并向即将投产的特斯拉上海工厂供应，而这也就意味着，特斯拉告别了此前仅采购松下电芯的政策，开始扩大自身的电池采购来源。

　　事实上，特斯拉方面除了与LG化学“牵手”以外，此前曾被外媒报道与宁德时代洽谈电池的供给事宜，并频繁发起对包括加拿大动力电池企业Hibar Systems在内的动力电池及相关企业的收购，来提高在产业链层面的控制力。

　　汽车行业分析师张强表示，作为新能源汽车成本占比最大的部分之一，“三电系统”在一辆电动汽车所占的成本能够达到40%~50%，甚至更多，因此降低动力电池的成本，并推出续航里程更高的产品，成为实现国产化特斯拉汽车的必经之路，而NCM 811电池相比此前行业内主流的动力电池，其特点是镍金属的比例达到了80%或更多，而钴的含量则降低至10％左右，这将有效保证在能量密度和成本方面具有巨大优势。

　　一直以来，特斯拉与松下合作运营内华达州的锂电池工厂。而各种迹象表明，两家公司的合作出现了一些问题或者分歧。时至今日，内华达州锂电池工厂的产能并未达到计划的水平，而特斯拉CEO马斯克更是在社交网站上表示，因为松下的产能原因，导致Model 3汽车的生产受到影响。

　　中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教告诉第一财经记者，在目前的动力电池市场，“合与分”正同时呈现，一方面有更多车企与动力电池企业之间紧密捆绑；另一方面，也有许多原有看似牢不可破的“同盟”正发生变化。例如，美国通用汽车在一份文件中披露，将寻求与LG化学共同成立动力电池合资企业，大众、戴姆勒等外资车企也宣布将着手生产动力电池。

　　“这有利于整车厂能够控制成本，并在与电池企业的洽谈过程中，提高其议价能力，加强整车厂在产业链上的发言权。而另一方面，目前动力电池产能有限，这尚不能满足动力电池企业将有效降低电池的购买成本。”于清教表示。

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松下电池落户苏州，或成就下一个特斯拉？

LG化学抢了松下的特斯拉电池订单