万好万家锂电池我国锂电池产量超百亿只！天眼查大数据：我国目前有近3万家的锂电池相关企业|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

我国锂电池产量超百亿只！天眼查大数据：我国目前有近3万家的锂电池相关企业

据相关媒体报道，多位知情人士透露，蔚来将对现有70度（kWh）电池包进行升级，新电池包采用磷酸铁锂电池，有望做到超过75度的电池容量，计划今年四季度发布。磷酸铁锂电池以成本低著称，蔚来可以通过此举降低成本，并冲击更低价格段的产品，参与更广市场的争夺。目前主要的锂离子动力电池，多数是按照正极材料来分类，包括磷酸铁锂、锰酸锂、镍酸锂、三元锂、磷酸锰铁锂等几大类；按照负极分的主要有石墨和钛酸锂。锂离子电池的应用领域有：3C领域、功率领域和储能领域。

天眼查数据显示，我国目前有近2.7万家企业名称和经营范围含"锂电池"，且状态为在业、存续、迁入、迁出的锂电池相关企业。其中，约60％的相关企业注册时间在5年之内。从地域分布上看，广东的锂电池相关企业数量最多，超过1.2万家，占全国的45％以上。江苏省位居第二位，有近3,500家相关企业。从行业分布上看，锂电池的相关企业主要分布在批发和零售业、制造业以及科学研究和技术服务业。50％的锂电池相关企业分布在批发和零售业。值得注意的是，天眼查数据显示，据不完全统计，已经上市的锂电池相关企业有超过100家，获得过融资的锂电池相关企业有200余家。锂离子电池是现代高性能电池的代表，广泛用于手机、电动车、电动工具、数码相机等行业。正如目前市场上的新能源汽车，如特斯拉、蔚来汽车等也正是靠着锂电池解决了电动汽车续航问题。随着我国手机、电动车、电动工具、数码相机等行业的快速发展，对锂电池的需求将会不断增长。

锂电池厂抢人大战：猎头每天打100个电话挖人，老板做梦都想上市

本文来源：时代财经作者：廖维

2021年，新能源汽车行业迎来大爆发，为满足下游车企需求，以宁德时代为首的动力电池厂商将现有产能利用率最大化，并不断上马扩产扩建项目。

在行业高速成长背后，产业链上的从业者同样进入忙碌状态：在电池生产线上996起步的工人，加班到不舍昼夜的新能源猎头，愁白了头发考虑让公司规模在这一轮周期中扩大数倍的小企业老板……奔波于不同岗位的个体，成为新能源汽车产业爆火最鲜明的写照。

896、倒班但电池厂工人认为比在电子厂幸福

人类的悲欢并不相通，但制造业的辛苦与不易却是有目共睹。

张明（化名）是一家中型动力电池厂生产线上的正式工人，现年27岁的他有过不少工作经历，在电子厂组装过手机，曾于制衣厂做过牛仔裤，也在建筑工地搬过砖。

“累得很，干个两三年，什么病都出来了。”作为一名长期奋战在制造业一线的壮丁，对于这些年的经历，他吐槽道，“总体来说，还是在电池厂更舒服一点”。

张明工作过的电池厂、电子厂、制衣厂都坐落于城市产业园之内，员工吃喝住基本在单位。由于位置较为偏僻，也很少会去市中心，需要自己花钱的地方并不多，这也意味着挣的工资基本能存下来。

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“我的基本工资两千多，加上计件工资和加班费什么的，一个月到手能有六千多。”在张明看来，这个工资已经很不错了，虽然比不上建筑工地，但是好过于电子厂、制衣厂，“工作强度也没那么大”。

张明此前所在的电子厂，只要有活，在工作时段手几乎闲不下来。而电池厂基本上是机械化操作，工作基本上是程序控制，也有人工操作的部分，主要就是拉料、上料之类的。在工作时，张明的手用不着一直动，差不多几十秒动一会，相对比较轻松。

由于行情景气度差异，张明曾待过的电子厂、制衣厂很难保证每天都有活干，而火热的新能源浪潮却让电池厂的产能利用率开到最大，只担心活太多干不完。“工作时间长短和活的多少基本上就和我们的工资挂钩，都是钱啊。以前的电子厂的工友现在都担心‘吃了上顿没下顿’，但我现在不用担心这个，好好干活就行”。

“要说不好的话，可能就是需要倒班吧，不过在电子厂、制衣厂也是要倒班的。”张明所在的电池厂实行两班制（早8晚9、晚8早9），而曾就职的电子厂与制衣厂则是三班制，“其实还是挺辛苦的，尤其是倒班，年纪大了很难坚持下来，我们生产线的人员流动率20%的样子”。

据业内人士透露，因为要倒班，部分电池厂对生产线工人的招聘有年龄要求，一般要求35岁以下。据此前媒体报道，四川时代招聘的工人不能超过40岁，而富士康的招聘条件是不超过45岁。

“没想过，走一步看一步吧。”对于未来，张明还没有明确的规划，“可能到那个年龄早就回老家了”。

猎头：同事太卷让我很为难

“压力大，公司内卷也很严重。”因为业绩不算好，某猎头公司的猎头顾问赵娜最近很焦虑，压力很大。“大家很拼的，有的同事天天晚上加班到十点左右，一天100个电话”。

作为一个普通猎头，赵娜每天的工作就是不停地给候选人打电话、确定意向、写推荐报告，然后再给到需求公司，如果合适了就面试走流程。

赵娜业绩不算好并非因为不够努力，按她目前的工作节奏，平均每天要打50个电话，已经远超行业平均水平。如果客户有需要的话，说不定晚上十点还在沟通。“之所以业绩不大好，还是因为快过年了，这个节点考虑换工作的人比较少”。

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此外，当前锂电行业人才短缺也给赵娜的工作带来了一定困扰。根据赵娜透露，以宁德时代为例，生产主管岗位年薪一般在15万元至30万元之间，工艺和设备岗位年薪15万-30万元之间，一般25万元左右，不过工作时间大致是896，还需要接受倒班，两个月白班两个月晚班，一周工作6天时间。

“非常辛苦，所以很多人选一听时间和工作强度就不考虑了。”事实上，上述工作强度是当前锂电行业普遍现象，部分厂商情况可能会好点，但也好得有限，这也导致行业内人员流动率颇高，“我们预计整个行业离职率大概30%左右。虽然宁德时代对学历要求高，但待遇比较优厚，而国轩高科、中航锂电等电池厂待遇相对一般但对学历要求一般，这也致使这些大厂招人相对容易”。

由于锂电产业正在扩产，整个行业对人才的需求骤增，给大厂们服务的猎头公司也不只有赵娜的公司，“全国光是给宁德时代做相关服务的猎头公司就有100多家”。

天眼查数据显示，人力资源服务类公司注册数量在2019年、2020年分别为8.5万家、16.5万家，同比增速分别为46%、61%。

此前亦有专注于新能源行业的猎头公司负责人向时代财经称，近几年来，随着新能源产业大热，人才需要急剧上升，相应的猎头公司和人力资源服务公司也如同雨后春笋般冒出来。“虽然我们的主要竞争对手还是中大型的公司，单个小公司威胁不大，但聚少成多，这样形势下，我们的压力也越来越大”。

入行就遇招人难老板上市梦或成空？

“我也是刚从事锂电这个行业，但没想到人太难招了。”上海某中小锂电商厂负责人王军（化名）正在为招人烦恼，“现在行业缺人很严重，大家都在抢，包括那些头部大厂，我们在薪资等各方面的竞争上都没有优势”。

目前王军的公司成立于2014年，此前主要做工业产品代理、销售。而随着新能源产业的大爆发，嗅觉灵敏的王军也于2019年正式进入锂电行业之中，并在这波行情中实现公司规模扩大数倍，过得比较滋润。

“我是打算近几年上市的。”尝到甜头的王军想要继续扩大投入，帮助公司更上一个台阶，但首先摆在他面前的就是人员短缺问题。“技术研发类的人才尤其稀缺。现在的人都太浮躁了，知道些皮毛就被称为锂电人才，其实都不专业，真正懂锂电的专业人才是很稀缺的”。

王军目前正在招的岗位主要是电子胶销售。从他的招聘信息看，招聘要求并不算高，仅仅要求本科学历，有相关行业从业经历（无具体年限），能够独立完成销售任务，有较强抗压能力，并给出了10万元至20万元的年薪待遇。

但是这个条件下，王军始终没有找到自己满意的人选，这也让他十分头疼。事实上，从整个行业来看，王军给出的条件只能算中规中矩，如今遭遇应者寥寥的局面也在意料之中。

“像这类能够帮助公司打开局面，开拓市场方面的能人比较稀缺，大家都是抢着要。”此前，有自身锂电行业人士向时代财经表示。据某猎头透露，欣旺达总部正在招聘的储能产品经理需求很急，给出条件包括70万元以内年薪，若后期储能板块IPO成功，有原始股分配。

人才紧缺背后的扩产潮

赵娜及王军所反映的人员紧缺情况，主要是新能源行业火爆，产业链企业集体扩产所致。

根据商务部数据，2021年前11个月，新能源汽车销售299万辆，同比增长1.7倍，占汽车销售总量的12.7%。新能源汽车的迅猛发展同样带动了上游动力电池行业的火爆。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年1-11月，我国动力电池装车量累计128.3GWh,同比累计上升153.1%。

在此背景下，即便动力电池厂火力全开产能拉满，仍无法满足下游车企需求，于是整个行业的扩产大潮应运而生。根据公开信息，在扩产计划下，宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等电池企业2025年规划产能分别约为670GWh、600GWh、500GWh、300GWh。而根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年前11月，我国动力电池装车量累计128.3GWh。根据盖世汽车不完全统计，至2025年我国本土锂电池企业规划产能已超过3TWh。

赣锋锂业江西新余工厂 | 图源企业官网

大规模的扩产项目落地，也必然带动这行业人才需求急剧上升，锂电人才供需市场大的动态平衡被打破，不少岗位人员薪酬在行情下扶摇直上。据时代财经此前了解，部分厂商在挖人时甚至给出100%的薪酬涨幅条件。不过即便如此，人员紧张情况仍难改善，无论研发、技术或是生产端都是如此。

部分动力电池厂内部人士也都向时代财经称，此问题相当棘手。近日，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司内部人士向时代财经表示，“虽然很多校招过来的人，在公司里沉淀两三年之后会跳槽或自主创业，但都算是为行业发展做贡献了”。

“现在，行业每年的增速在两倍左右，但是高校所培养的专业人才每年只有20%甚至更低的增速，这远远无法满足行业发展需要。”有头部动力电池厂商内部人士向时代财经表示，“至少在未来几年内，行业缺人现象都不会有明显改善”。

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