电动车锂电池修复办法
从电动车锂电池的结构上来讲，电动车锂电池是主要由锂电芯、保护板以及相关辅料组成，一般常见的锂电池故障是电池没有输出、电池不能够充电、电池充不满和电池续航能力低等问题。然而这些问题主要呈现出来的是锂电池保护板自身的损坏和锂电芯的损坏缩造成的，从技术上来说这些常见的故障是完全可以修复的。
1、如果电动车锂电池组不能够正常的工作是因锂电池保护板损坏导致的，这种问题做简单的处理更换锂电池保护板即可恢复锂电池的动力性能；
2、如果电池因为硫化造成性能降低，则需要使用锂电池修复仪进行消除硫化处理即可；
3、如果电动车锂电池组不能正常工作是因锂电池组串连压差降低，整组锂电池或单串锂电池放电功能下降，电压不一致造成电动车锂电池功能下降、性能减弱等故障，普遍的用户或维修服务点都是以更换电池处理，这种相对成本较高，如果利用
锂电池组电压平衡修复仪则可以快速的解决，锂电池电压平衡修复仪是一款集整组电池放电、单串放电、自动压差修复等功能于一体的综合仪器，它能够快速的修复锂电池，恢复锂电池到最佳状态。
电动车锂电池如何保养？
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速
各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，就必须为了异地充电而配备多个充电器，把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，但除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
2、保护好充电器
一般的使用说明书上面都有关于保护锂电池充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊必须要移动的情况下，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。
3、每天都充电
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使锂电池处于浅循环状态，电动车锂电池的寿命会延长。
电动车锂电池修复过程
原来有一组标称48V的电动车锂电池，在使用约一年，平时很少使用的，充电次数累计不超过100次。在一年后，发现电池无力了，经测试，充满电后，即是充电到充电器输入功率为零了。测量电池组充电完成后，总电压只有50V。拆开电池组，是标准的13串，对于13串锂电池组，充满电后总电压应该是54.6V，因此判断电池组充电不均衡，开始修复。
第一步，怀疑是电池保护板有故障。原装的保护板是不带均衡的，因此更换了一块新的带均衡的保护板，可以继续充电了，但也只能充电到52V左右，充电器的输入功率就归零了。
第二步，测量每一节的电池，发现电压严重不一致，有的已经4.2V了，其他大部分都是4.1V，因此判断，保护板检测到只要有一节电池电压高于4.2V，就全部停止充电了。但保护板是带均衡的，理应可以继续均衡充电，但查了保护板均衡功能，只有42mA，这应该是普遍的保护板设计了，这个均衡电流，对于电压严重不一致的电池组，确实无能为力。因此我做了一个装置，同时对每一节电池单独充电，然后充满电。每一节电池单独充满电后，总电压有54.6V了。然后复位了保护板，把电池组装好，放回车上使用一段时间，电池总电压下降到50V以下，再用原来的方式充电，现在电池可以充电到54.6V了，反复使用了几次，电池组完美修复。
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