锂电池如何解决防水
锂电池要不要做防水是根据电池对应的产品要求来做的，一般情况下锂电池组是不会做防水的，需要防水设计的锂电池PACK会比普通电池PACK成本更高一些，而且需要用电池的产品有防水要求的时必须要做防水处理。锂电马工选取部分实用新型专利，这你分享！
本实用新型公开了一种动力锂离子电池组防水装置，电池箱体的开口处四周向内折沿，内折沿上压装有法兰盘，所述的法兰盘的盘面上加有放置密封条的沟槽，法兰盘上加工有与电池箱盖的螺纹孔，所述的电池箱盖上设置有与法兰盘对应密封的通孔，电池箱盖的四周向外翻边。本技术方案能保障车辆在运行时能有效的防止水及灰尘的入侵，有效的保护电池组的性能。
目前，电池组在电动车辆中所处的位置基本是在底盘上，当车辆运行过程中会有涉水现象的产生，而且现有电池箱体的结构一般为较薄的钣金件通过剪板折弯焊接而成，而密封部分是通过电池箱上沿向内折12-20mm长度，然后通过电池箱上盖的大面与折沿部分以打胶方式进行密封，这种密封方式存在两个问题，一是由于没有胶槽，当两层钢板被螺栓挤压后，胶会被挤出，起到一定的防水，如打胶不均匀时，有些地方的防水效果就很差。二是电池维护时，胶比较难以去掉，电池箱盖也不易拿下来，强迫将电池箱上盖拿下来后易变形，电池维护完好还要重新打胶密封，由于原来的胶已变硬，不容易清理，再次打胶密封效果就更差。
本实用新型的任务是这样完成的，一种动力锂离子电池组防水装置，其特征在于:电池箱体的开口处四周向内折沿，内折沿上压装有法兰盘，所述的法兰盘的盘面上加有放置密封条的沟槽，法兰盘上加工有与电池箱盖的螺纹孔，所述的电池箱盖上设置有与法兰盘对应密封的通孔，电池箱盖的四周向外翻边。所述的电池箱体的内部是一个腔体，其底部加工有放置螺母的凹坑，所述的法兰盘底部翻边的高度是电池箱盖扣压在电池箱体的开口处彼此重合密封为准。所述的密封条的形状可采用O型、矩形密封条，所述的紧固件可选用螺钉、螺母和弹簧垫圈。
本技术方案是在电池箱体I和电池箱盖2的中间放置法兰盘7，再通过紧固件4密封。具体实施例如图1所示，所述的电池箱体I的内部是一个腔体，动力锂离子电池被放置在腔体内，电池箱体的开口处四周向内折沿，内折沿上压装有法兰盘7，所述的法兰盘7的盘面上加有放置密封条3的沟槽，密封条的形状可采用O型或矩形，法兰盘上加工有与电池箱盖紧固的螺纹孔，其底部加工有放置螺母的凹坑，所述的电池箱盖2上设置有与法兰盘对应密封的通孔，电池箱盖的四周向外翻边，翻边的高度是电池箱盖扣压在电池箱体的开口处彼此重合密封为准，组装时，把电池箱盖盖在电池箱体的开口上，把紧固件穿过电池箱盖的通孔和法兰盘上的螺纹孔里，把弹簧垫圈5和螺母6放置于法兰盘的凹坑内紧固，密封条在电池箱盖与法兰盘之间通过紧固件产生压力压紧密封条，起到密封的作用，所述的紧固件可选用螺钉、螺母、弹簧垫圈等。 所述的法兰盘上的沟槽的截面积可以是半圆形、矩形、正方形、半椭圆形，所述的沟槽是环绕电池箱体一周。
为了避免水从法兰盘的螺纹孔进入电池箱体I的内腔内，法兰盘7上的螺纹孔可以制成盲孔，这种结构不需要弹簧垫圈5和螺母6，所述的电池箱体I与法兰盘7之间可以焊接制成一个整体，如采用上述焊接，电池箱体与法兰盘之间要在箱体内部满焊，或者电池箱体上沿与法兰盘通过铸造钣金碾压形成一个整体结构，以达到防水作用。
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锂电池的防水工艺
先开始讲锂电池的防水工艺，锂电池和我们手机里面的电池是一样的原理，能随用随充，唯一的一点就是不能进水，一旦进水，电池就报废了。
骑手不论用车还是用电池来说都是只管用，不管后果的，因为电池是租来的，不是自己买的，不用自己负责。我们郑州的客户就是找我们负责他们的电池维修，他们将近有100组电池都是去年7.20的时候泡水电池，吃过亏才知道疼，防水对于换电行业就是硬性需求。
我们的电池一般有五重防水工艺：
1、电池包用防水蓝膜防水。
2、外壳内部所有缝隙打防水胶。
3、顶盖封口处加装EVA棉，EVA棉的作用是防震，防水，保温，放静电，防腐蚀等。
4、顶盖盖好后再用防水胶封死缝隙。
5、外壳底部灌胶防水，防水等级能达到IP68。
接下来谈谈咱的电芯，我们的电芯都是近期才出厂的，都是超容电芯，我们的60V50A做出来实测容量都是60V50安多，绝不虚报容量，54安容量的电芯都是报50安。前期的防水工艺和原材料把握好了，口碑做好了，紧跟着客户就源源不断地来了。
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