锂电池和铅酸电池哪个更好？电动车选多少伏电池最耐用？答案来了

电动车毋庸置疑是现在很重要的一款交通工具，在我国拥有3.7亿的保有量，每4人左右就有一个在使用电动车进行代步，据不完全统计，我国平均每日出行需求在70亿次左右，而电动车就解决了七分之一的出行次数。

而已经作为国民级代步工具的电动车，在使用方面也存在一些明显的软肋，电动车作为以“电”为驱动的交通工具，它的核心零部件电池是最让车主很困扰的问题，相比摩托车、汽车这些使用燃油交通工具，只要加油就能跑，而且不存在续航下降，发动机不耐用等问题，但电动车却不一样。

现在的电动车的电池寿命普遍不高，甚至有的电池只用一年多就需要再次更换新电池，所以，很多车主今年更换电池，明年就要考虑在换电池，非常的麻烦，当然，也并不是所有电池都会这样，有的时候可能是车主更换电池选择出现了问题，小行家就和大家分享选电池最重要的2个方向，电动车锂电池和铅酸电池哪个更好？选多少伏电池最耐用？

锂电池和铅酸电池哪个更好

当我们选择电动车电池的时候，都会遇到这样的选择，是选锂电池还是铅酸电池，那么，这两者究竟哪个会更好呢？当然，能够成为主流的电池，两者都是具有优缺点的，小行家从3个方面客观分析；

第1个方面：价格， 目前来看，电动车最大的电池市场还是以铅酸电池为主，而主要原因就是铅酸电池更便宜，按照普通的48V电池来看，铅酸电池价格在500元左右，而锂电池价格在1200元左右，两者在价格方面还是有一定差距。

第2个方面：耐用， 电池的耐用和充电方式和电动车使用习惯有很大的关系，但从理论上来看，铅酸电池充放电次数在350次至500次左右，而锂电池充放电次数可以达到1000次，理论上锂电池的耐用性应该是铅酸电池的2倍左右。

第3个方面：安全性， 近期，电动车进入电梯发生自燃的情况颇受大家的关注，而电动车自燃的电池都属于锂电池，因为内部构造的原因，锂电池存在的自燃安全隐患会更大。

选多少伏电池最耐用

客观分析了电动车在选择电池怎么选锂电池和铅酸电池之后，另外一个问题也让很多车主纠结，那就是选电池应该选多少伏的会让电池更耐用一些，小行家的结论是伏数、安数越大，电池会越耐用 。

生活中最常遇到的就是48V、60V、72V电池，而60V20AH和72V20AH是目前最稳定的配置，是属于标准的一个能量，60V配备的通常是12管的控制器，800W电机，72V电池一般配备15管的控制器，1000W的电机，这样的搭配可以让电池续航更久并且不会那么耗电，但是，如果这样的配置搭载了48V的电池，就会造成电池起步无力，而且耗电比较大，所以，这个时候电池伏数越大，电动车就会越耐用。

而如果是60V20 AH、72V20 AH电池和60V32AH、72V32AH的电池，哪个会更耐用呢？答案一定是后者，60V20 AH、72V20 AH正常续航在60公里左右，很多车主都能做到用完电再充电，这个时候容易导致电池亏电影响寿命，而60V32AH、72V32AH续航能够达到100公里，对于短途出行的车型，基本上都会剩余部分电量就进行充电，这个时候不会因为亏电导致电池寿命缩短，所以，伏数、安数越大，在使用上才是最耐用、最稳定的。

小行家的建议 ：当然，小行家也不是建议大家全部选购大的电池组，毕竟60V和72V的电动车不属于新国标电动自行车，被定义为机动车，虽然在时速上，在续航上，在耐用性上都具有一定的优势，不过，在使用门槛上也是有一定的提升，作为机动车就需要交纳保险费、考取摩托车驾驶证，大家还是不要跟风购买，适合自己的才是最合适的，当然，如果你的通勤距离比较远，而且可以考取驾照，那么，锂电池的72V32AH相对来说耐用性会更高，可以考虑。

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今天才搞明白，铅酸电池和锂电池电动车，到底哪个更划算、实用？

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电动车是常见的代步工具，在几十年的发展过程中，现在的电动车也是“百花齐鸣”，尤其是电动车的核心零部件电池，在早期只有铅酸蓄电池，现在出现锂电池、胶体电池、石墨烯电池、黑金电池等多种，其中，应用比较广泛的就是锂电池和铅酸电池。

大家在选择电动车的时候，大概率会碰到的就是铅酸电池电动车和锂电池电动车，一个是经典车型，一个是后起之秀，无论哪个品牌，基本上都会兼顾2种电池的车型，甚至不少产品，还都有铅酸版和锂电版之分，那么，问题来了，铅酸电池和锂电池电动车，到底哪个更划算、实用？小行家今天会从市占率、价格、实用性等多个维度，算笔账，让您一次性搞明白。

市占率

在电动车新国标实施之后，很多品牌都很青睐搭载锂电池，甚至有人觉得，锂电池电动车替代铅酸电池电动车，已经是“指日可待”，这让很多人觉得，锂电池电动车市占率会更高。不过，根据数据来看，2021年，锂电版电动两轮车的产量为1317万辆，占比24.2%，而铅酸版电动车，产量达到近4000万辆 ，2021年中国电动两轮车产量5443万辆。从这一点可以看到，铅酸电池电动车还是目前大众更愿意选择的。

价格

我们再来算算消费者最关注的价格方面的账，电动车之所以在近些年可以快速普及，除了环保之外，低价其实是核心要素，而铅酸电池和锂电池的价格，从原材料、制造工艺就拉开了差距，一般来说，锂电池要比铅酸电池贵三倍，那么，体现在具体的车上，锂电池电动车会更贵，举个例子，雅迪的2款续航200公里电动车，一款是锂电版的雅迪S9 MAX ，价格7599元，同样的一款铅酸版的雅迪E9 pro是5999元，如果想要划算，既然都能跑200公里，自然选择后者的铅酸电池电动车。

当然，两者在寿命上，也有区别，锂电池会比铅酸电池更耐用，这一点降低锂电池电动车的成本，不过，考虑到铅酸电池，具有可回收再利用的价格，以上面举例的电动车，采用的是72V38AH电池，它的回收价格可达700~900元，完全可以抵扣在寿命上的差别，所以，综合来看，铅酸电池电动车在价格是有决定性的优势。

实用性

为什么在新国标之后，各大电动车品牌就十分青睐锂电池，一个很大的原因，是让电动车符合标准，新国标电动车最大重量上限是55公斤，而铅酸电池笨重，同容量的情况下，比锂电池会重5倍左右，这让它不仅行驶负重，耗电量增加，而且很容易超标，并且，普通铅酸电池不支持快充，无法搭载能量回收技术，因此，在实用性方面，锂电池电动车会比铅酸电池略胜一筹。

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