三元单体锂电池三元锂电池里的圆柱型电池和方型电池，到底有什么区别？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

三元锂电池里的圆柱型电池和方型电池，到底有什么区别？

在三元锂电池中有三种外形封装材料，分为

圆柱型电池、方型电池、软包型电池。 其中，常规圆柱型锂电池都是采用

钢壳封装 ，钢质材料的物理稳定性，抗压力远远高于铝壳材质。方型锂离子电池一般采用的是铝壳包装 ，它的重量比钢壳电池更轻。软包型电池则多用铝塑膜 ，是一种多层复合膜结构，变形空间较大，重量也是最轻的。其中，圆柱和方型是三元锂电池中用得比较常见的。

区别了三元锂电池的外形封装材料，那我们再来看一下这三种不同外形锂电池里最常见的圆柱型电池和方型电池，跟着小蒲一起，如下带图讲解，分别带你对比它们都有什么优缺点。

一、圆柱型电池

其优点主要体现在：1.标准尺寸方便定制各类异形尺寸电池；

2.圆柱电池工艺成熟，电芯一致性较好；

3.PACK工艺简单，散热效果好，自动化程度高。

其缺点主要体现在：1.圆柱电芯由于极耳工艺限制，倍率放电性能不如方形多极耳方便，且放电平台会略低；

2.制作大容量锂电池池组装串并数量多，工艺较为复杂。

二、方型电池

其优点主要体现在：1.单体电池容量大，组装大，容量电池工艺简单；

2.采用叠片工艺，内阻较低，可持续大电流放电；

3.相比方形软包电芯对电芯内部防护大大提高。

其缺点主要体现在：1.单体电芯尺寸较大电流放电卷芯内部温度较高；

2.极片边缘部分活性较差，长期使用电池性能下降较为明显；

3.尺寸各异通用性较差，叠片工艺参差不齐存在一致性较差的问题。

好了，关于三元锂电池的外形封装以及其自身优缺点，小蒲就先给大家介绍到这里了，这也是了解三元锂电池最基础的知识，下期小蒲将为大家介绍三元锂电池其正负极对比，和其工作原理。

如果你也对锂电池感兴趣，欢迎留言交流和一起探讨哦~

内行人支招，买新能源车，选磷酸铁锂还是三元锂电池？

消费升级背景下，大家买车追求的东西也越来越细致，比如以前买车只求大空间，实用性，现在买车愈发看重智能科技配置，包括L2系统、AR-HUD系统等，时下新能源时代，续航和电池安全性等方面都是大家的关注点，甚至越来越多购车消费者开始注重车辆的电池种类，一辆车是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，很多时候直接成为购车的关键决定因素，今天喵哥就来跟大家说一说，买车究竟是选磷酸铁锂电池，还是三元锂电池。

两种电池如何区分？

我们先来看看磷酸铁锂电池和三元锂电池是如何区分的，其中磷酸铁锂电池是指正极材料以磷酸亚铁锂为材料的电池，这类电池在热稳定性、安全系数、生产成本等方面有着不错的表现，所以在新能源车行业起步阶段，磷酸铁锂电池成为了很多厂家首选的电池。

不过磷酸铁锂电池的缺点也很明显，尤其是能量密度，太受限制。据悉，磷酸铁锂电池单体的能量密度通常在90-120Wh/kg之间，跟三元锂电池的200Wh/kg有很大的差距。而电池能量密度越高，意味着车辆的续航越长，所以前一两年整个新能源车市场在追求长续航的背景下，磷酸铁锂电池的市场热度不断下降，磷酸铁锂电池和三元锂电池的装车量逐年下降。

乘联会有数据统计，2015年左右磷酸铁锂电池的装车量占比有41%，三元锂电池装车量占比是58%。而到了2018年，前者装车量占比为11%，后者则是89%，可以说，早前新能源车市场基本是三元锂电池的天下。

三元锂电池装车量能赶超磷酸铁锂电池，原因不只是因为能量密度更高，还有更好的低温适应性，在低温环境下能更有效地保住电量，同时充放电性能也更强，电池一致性更好等等，所以之前在磷酸铁锂电池性能普遍较低的情况下，三元锂电池几乎是唯一的选择。而三元锂电池的性能更优越，主要与其原材料有关，正极材料是锰酸镍钴锂或铝酸镍钴锂。

三元锂电池的优点显而易见，但是不代表它没有缺点，比如热稳定性差，三元锂电池正极材料的分解温度在200℃左右，而磷酸铁锂电池的分解温度是700℃，这也在一定程度上说明，如果电池遇到高温，三元锂电池更容易起火，磷酸铁锂电池有着更好的稳定性。

此外，三元锂电池的循环寿命也更短，只有1000次左右，而磷酸铁锂电池的寿命是2000次以上，所有磷酸铁锂电池更耐用，在此基础上，三元锂电池的生产成本也更高，间接提升了车辆的市场售价。

看到这里，相信你也总结出一个规律，磷酸铁锂电池和三元锂电池是各有各的优势，两者都不完美，但是两者都有可取之处。

哪个最好？

磷酸铁锂电池与三元锂电池哪个更好，喵哥认为还是让市场来说了算。根据数据统计，2022年三元锂电池的累计销量有193.5GWh，同比增加143.2%，在电池总销量中占比达到41.6%。而磷酸铁锂电池的累计销量有271.0GWh，同比增长155.7%，占总销量58.2%。

另外在今年1-4月份，三元锂电池装车量是28.9GWh，同比增长12.3%，占总装车量31.7%，而磷酸铁锂电池装车量是62.0GWh，同比增长60.2%，占总装车量68.2%。

通过这些数据可以看出，磷酸铁锂电池在市场上越来越受欢迎，装车量稳步上升。而磷酸铁锂电池市场热度超越三元锂电池的原因，有多个方面的影响。

首先，今年国补已经永久退出历史舞台，加之材料价格上升，车企需要想办法降低造车成本，而磷酸铁锂电池显然更具优势。而关于三元锂电池和磷酸铁锂电池的生产成本，去年也有数据统计，容量为60kWh的电池，三元锂电池的成本是4.8万元，磷酸铁锂电池的成本是3.6万元，两者之间差距就是1.2万元，并且这价格差还会随着环境影响有所波动。

然后是磷酸铁锂电池技术在不断进步，比如采用比亚迪刀片电池、CTP封装技术等，使得电池的能量密度在不断提升。与此同时，得益于电池封装工艺的改进，电池的单位体积利用率也更高，能量密度带来的单位电池成本会有所下降，也就是说，现在磷酸铁锂电池在技术不断提升的同时，生产成本也在不断降低，所以从性价比来看，磷酸铁锂电池显然更适合市场需求。