45分钟充电75%！我国研发出新型快充锂电池，性能优于普通电池
我国科研人员研发了一款新型快充锂电池，可在 5 分钟内充满，并已经开始测试，今天我们就来聊聊这个话题。
十一假期期间，很多有车一族都选择了自驾游，不知道大家刷到过这样一条视频没有，拍摄者遇到了大堵车，前面的车辆恰好是一台新能源汽车，因为天气炎热，前车里的所有人只能待在外面，坐在隔离带下面乘凉，可以说这一幕具有一定喜剧色彩的情节，但也是一种无奈，因为开空调需要消耗很多的电能。所以，电动汽车电池的性能一直是大家最为关心的，包括充电时间和续航里程等方面，可以说也是消费者和厂家的痛点。所以，各家科研机构、企业单位都在研究能够解决充电慢、充电难问题的快充电池。
9月25日，北京低碳清洁能源研究院院长卫昶在接受采访时表示，已经自主研发了一款新型快充锂电池。
我们都知道，决定锂电池充电速度的主要因素是负极材料，研究人员研发出一种新的负极材料，这种材料使用煤基沥青制备成特殊结构的软碳，基于这款负极材料的快充型锂离子电池表现出了优异的性能，例如快充能力超高，低温性能优异，操作温度窗口宽，循环寿命长，充放电过程产热少，安全可靠。
从图片中的数据我们可以看出，应用这种负极材料的锂电池，4.5分钟就可以达到75%的电量，而其他电池只有4.5%，相差巨大。
同时，在-30℃环境下，电池容量可以达到75%%，普通电池只有35%，-40度的时候，电池容量仍然可以达到60%，此时，普通电池只剩12%。
另外，经过 2500 次循环后，电池容量可以保持在90%以上，普通电池只剩60%，当循环3000次以后，电池容量仍然可以保持在80%以上。
可以说，主要性能优于常规的普通电池。
这种新型锂电池目前可以应用于电动车、新能源汽车等领域，已经在试用阶段。一旦产品成熟，应用到市场，对于日常骑行电动车为主的上班族、外卖小哥来说，是一个好消息。一方面可以节省大量的充电等待时间，同时也可以降低出现意外情况的几率，目前经常可以在网络中看到电动车电池在充电过程中发生爆炸、燃烧，然后导致人员伤亡和财产损失的情况。如果5分钟就能充好电，我想，任何人都可以在现场等待，充完电后拔下电源，能够有效降低出现问题的几率。
北京低碳清洁能源研究院大家可能没怎么听说过。它隶属于国家能源集团，成立于2009年12月，拥有国家能源煤炭清洁转换利用技术研发中心、煤炭开采水资源保护与利用国家重点实验室、北京市纳米结构薄膜太阳能电池工程技术研究中心等多个重点科研平台。
低碳院主要聚焦于煤的清洁利用、煤基功能材料、氢能及利用、环境保护、分布式能源、煤化工催化、先进技术等领域，在不少项目上也已经取得了可喜的成绩，发展目标是把低碳院打造成一家国际化、专业化、规模化的能源研究机构。
目前，我国有越来越多的科研机构进入锂离子电池领域的研究，不断地推出研究成果，这也让我国在电池领域处于世界先进行业，有宁德时代、比亚迪等国际遗留的电池企业。
不远的将来，人类一定会率先迎来电动汽车的时代，谁能更快、更好地解决电池问题，就能够在全世界站稳脚跟，所以，能源问题永远是一种战略问题。
充电10分钟续航400公里，宁德时代的超快充电池来了
界面新闻实习记者 高菁
宁德时代(300750.SZ)正式发布可实现快速充电的动力电池新品。
8月16日下午，在宁德时代新品发布会现场，全球首款磷酸铁锂4C超充电池“神行超充电池”正式亮相。
C是指电池充放电的能力倍率，1C表示电池能够在1小时充满电。而4C则表示电池能够在四分之一小时，即15分钟内充满电。磷酸铁锂和三元电池是锂电池的两大主流技术路线。
据宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕介绍，该款电池能够做到充电10分钟，续航400公里，拥有700公里超长续航能力，且能够实现全温域快充。新品计划于今年年底实现量产，明年一季度上市。
电池充电可以理解为锂离子从正极到负极的过程，想要做到快充，就要使这个过程更为顺畅。高焕称，“神行超充电池”的性能表现，来自于宁德时代对材料、结构、体系等方面的技术研发和创新。
在正极提速方面，神行超充电池使用了超电子网正极技术，采用充分纳米化的磷酸铁锂正极材料，并搭建超电子网，降低锂离子脱出阻力，使充电信号快速响应。而在负极材料方面，采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加锂离子嵌入通道，并缩短嵌入距离，为锂离子传导搭建高速平台。
此外，该电池还使用了超高导电解液配方，能够有效提升电导率和降低电解液黏度，让锂离子的传输更加通畅。
宁德时代此前在业内受关注度最高的快充电池为4C快充麒麟电池。
理想汽车今年4月对外宣布，将在明年推出全球首款搭载4C快充麒麟电池的纯电动车。配合理想汽车的新一代800 V超充纯电解决方案，能够实现充电10分钟，续航400公里的效果。该款电池并未明确将采用三元正极亦或是磷酸铁锂正极。
麒麟电池为宁德时代于2022年6月发布的第三代CTP技术，是一种电池结构创新。动力电池通常采用电芯-模组-电池包的装配模式，CTP则跳过了模组，直接将电芯集成为电池包。
由于取消了包裹在电芯外的模组外壳，因此电池包有更多空间排列电芯，整体能量密度得以增加，从而提高续航里程。同时电池包的零部件数量大幅减少，降低了制造成本和重量。
麒麟电池可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160 wh/kg，三元电池系统能量密度提升至255 wh/kg，实现整车1000公里续航。
在7月举办的投资者关系活动中，宁德时代曾透露，与理想汽车合作首发的4C快充麒麟电池进展顺利。“长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额。”该公司称。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合能链智电发布的《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，大部分用户对于充电时间较为敏感，96%的用户会选择充电效率高的快充桩，新能源汽车用户对于快充的需求还会进一步提高。
除宁德时代外，目前已有多家国内企业布局快充电池产品。
去年9月，欣旺达就推出了闪充电池的1.0版本，充电5分钟可支持200公里续航。今年4月，欣旺达发布升级后的闪充电池2.0版本，可实现充电5分钟续航250公里，同时拥有1000公里的整车续航能力。
今年6月，巨湾技研发布了其自主研发的巨湾凤凰电池。该款电池可实现0%-80%充电仅需6分钟，充满一次电续航里程达1000公里，将于明年量产上车。
在今日举行的发布会上，宁德时代并未透露关于M3P电池的新进展。M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池，成本优于三元锂电池。2022年2月，宁德时代首次透露计划推出新产品M3P电池。
工信部本周发布的第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现了奇瑞星纪元ES和奇瑞与华为首款合作车型智界S7的身影，上述新车采用了宁德时代子公司生产的三元锂离子+磷酸铁锰锂电池。
外界将其视为宁德时代M3P电池即将量产上车的信号。对此，宁德时代回应界面新闻记者称，暂无可以披露的信息。据36氪6月报道称，宁德时代的M3P电池或将首发落地Model 3后轮驱动标准续航版改款车型，未来还将供Model Y改款车型使用。
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