电动车是充坏的，锂电池和铅酸电池的这几种充电方法，很伤电动车

电动车作为现在保有量很高的一种交通工具，它的故障率也是目前三大交通工具（汽车、摩托车、电动车）中比较高的车型，而有经验的维修师傅得出结论，大部分需要修复、更换电池的电动车，它的原因都是“充坏”的。

电动车容易被“充坏”是无论铅酸电池还是锂电池，都会有的特性，而这2种电池也是目前电动车搭载的主流电池，因此，学会避免一些充电方法，让电动车免于被“充坏”，对于延长电动车的寿命，就很有必要，小行家今天就和大家分享，几种会让锂电池和铅酸电池会“受伤”的充电方法，车主要学会避免。

锂电池电动车应当避免的充电方法

锂电池是相对铅酸电池，它在充电过程中“受伤”其实是比较小的一类电池，但锂电池在使用的过程中，还是要避免“锂枝晶”，它的形成会降低电池容量，甚至还会带来安全隐患，其中，有3种充电方法，需要车主避免；

锂电池在充电的时候，必须要限流限压充电，不然会出现过流、过热，不仅会伤害电池，还会存在一定的安全隐患。

简单的来说，就是不要混用充电器，比如电动车是60V的电压，那么使用充电器就切勿使用48V和72V的充电器，尽量使用60V电压充电器，而且尽可能的选择原车搭配的原装充电器，这样会有利于保护电池，也不会因为过充，导致电池出现“锂枝晶”。

第2种：零度以下充电

锂电池和铅酸电池的最佳充电、使用温度是25℃，温度越低，就会影响电池的充电和放电，这一点很多车主都知道，在温度低的情况下，电池的蓄电能力会变差，影响电池的续航，而且容易出现过充，损伤电池。

虽然锂电池相比铅酸电池，在低温下续航下降不会那么严重，但锂电池如果在零度以下的环境充电，造成的伤害不仅是充不满那么简单，而是会加剧“锂枝晶”的形成，给电池搭载不可逆的伤害，因此，这是很多锂电池工程师都在强调应该避免这样充电的方法。

第3种：不用不充电

有一段时间不使用电动车其实很正常，有的人出差用不到电动车，有的是冬天，觉得电动车不能抵御寒冷，所以选择其他的交通工具，这样的情况很正常，能理解，但在这样的情况下，切勿“不用不充电”。

无论是锂电池还是铅酸电池，其实都应该避免这样的情况，因为“不用就不充电”会导致电池出现“亏电”，而亏电则是加速电池老化，铅酸电池会硫化，锂电池会形成“锂枝晶”，都会影响电池的寿命，并且会严重影响电池以后使用的续航，因此，即使电动车不用，小行家也建议每半个月左右，给电动车充次电。

铅酸电池是电动车应当避免的充电方法

相比锂电池的3种受伤方式，对于铅酸电池其实也受用，不仅如此，铅酸电池充电，还有5种常见的充电方法，也很伤电池，需要车主注意避免；

第1种：使用快速充电站

据我了解，目前普通的铅酸电池电动车，都是不支持快速充电装置，也不会配备快速充电器，但街头还是有很多快速充电站，这些充电站会大电流的电池输送，达到较短时间内完成电池充满的目的，但这样的充电，其实很伤电池。

铅酸电池因为能量密度比较低，它适应不了快速充电的那样“大胃王式”的充电方法，它更适合“细嚼慢咽”的充电方法，这也是为什么铅酸电池充电时间，普遍会比锂电池长的原因，所以，为了保护电池，尽量避免使用快速充电站。

第2种：未充满就拔电

对于铅酸电池来说，未充满就拔电会伤害电池，而造成伤害，主要是2个方面的原因；

原因1：铅酸电池的充电器，主要是三段式的充电，其中包括了第一和第二阶段主要是为了充电，而第三阶段充电的目的是保养电池，如果长期的未充满就拔掉电源，会让电池无法经历保养充电，造成电池的耐用性变差。

原因2：对于大部分车主来说，没充满电就拔掉充电器，都是着急用车，这个时候刚充完电就骑车，会让电池的温度升高，造成电池失水、鼓包等问题，影响电池的寿命。

第3种：骑完车马上就充电

电池怕高温，那么，在骑行和充电的过程中，电池都会释放热量，但一个合格的电池，这些热量都是在承受范围之内，但如果一些不规范的充电，会让温度超出设定的承受范围，让电池出现高温导致的失水、容量下降等问题。

避免骑完车马上就充电，其实就是为了避免温度过高导致超出设定的承受范围，因为车辆在骑行之后，电池的热量不会马上消失，而马上充电，会让电池再次散发热量，会形成热量的叠加，而封闭的电池空间，会造成热量蒸发电解液，造成损伤电池的后果。

第4种：整夜的充电

大部分电动车电池因为充电受损的车主，都会有一个习惯，就是给电池整夜的充电，这样的方式虽然省事，但其实很伤害电池，整夜充电的时候，充电器虽然变为绿灯，但其实还是会不断的“浮充”，再加上电动车本身要自放电，也就是说，会有源源不断的电流输入，而充电时间过长，对电池会造成“过充”伤害。

因此，在给电动车充电的时候，要避免充电时间超过说明书的建议时长，如果想要充电省事，也可以选择一些充满自动关机的充电器，可以有效避免整夜充电带给电池的伤害。

第5种：充电时机不合理

什么时候给电动车充电，这是保养电动车的一个基础知识，但有很多车主其实不太了解，有的是随用随充，有的是用完再充，其实这样充电，对于铅酸电池来说，都不够规范。

结合各大厂商的建议，以及维修师傅对于电池的了解，电动车的充电时机，普遍是在电动车还有1格多电，也就是25%到35%的时候，这个时候充电，会更有利于电池寿命的延长。

总结 ：以上就是关于锂电池和铅酸电池，在充电的时候，车主应当避免的方式，避免这些充电方法，电动车的自然能够用更久，而且不会受到续航快速下降的烦恼，当然，电池的寿命长短，不仅仅充电方法，还和电池的品质也有直接关系，为了电动车更耐用，小行家建议车主，不仅学会保养电池，还要会选电池，这样你的电动车，才会比其他人的更耐用。

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今天告诉你，电动车的正确充电方法，很多人用错，难怪电池容易坏

都在说“电能”交通工具能够替代“燃油”交通工具，虽然有人认为不太可能，但体现在两轮交通工具中，这已经是正在发生的事情，在我国，两轮电动车已经在保有量、年销量各个方面超过燃油的摩托车，成为两轮交通工具中的“领航者”。

电动车超过摩托车，有人说它是和政策有关，但小行家作为电动车的从业者，我认为和它自身的特性也有很大关系，电动车是相对价格便宜、操作简单、安全性更高的两轮交通工具，它具备了摩托车没有的“普惠”特性。

但电动车和摩托车相比，还是有“软肋”之处，其中就包括了它的不耐用，相比买了一辆摩托车，可以用10年以上，电动车的寿命就会短了不少，而电动车的核心零部件电池，更是1到3年左右更换一次，十分的麻烦和费钱。

不过，电动车的电池不耐用，虽然和它本身的特性有关，但在老师傅眼中，很多不耐用的原因，都是车主没有按照正确的充电方法所致，即便是在普通的电池，它的循环充放电次数在300次左右，日历寿命在3年左右，用1年、2年，都不是常规情况，今天我们就来看看，关于电动车的正确充电方法，不少车主都一直做错，导致了电池容易坏、不耐用，下面看看您给电动车充电，方法用对了吗？

不骑也要给电动车充电

有段时间不用电动车，是很多车主的常态，尤其是北方地区的冬天，没有一个很好的御寒方式，而且道路会下雪结冰，电动车确实不是一个很好的出行方式，就会一段时间不骑电动车，但如果不骑，就不给电动车充电，显然不是一个正确的充电方法，至少，每半个月左右，不骑也要给电动车充一次电。

这样充电的理由 ：之所以建议不骑也要给电动车充电，是因为电动车即便是不用，电池也会存在自放电的情况，再加上现在的电动车，拥有了GPS定位，手机解锁等智能配置，这些配置，如果不手动关闭，不骑也会在正常工作，都需要电量，长期不给电动车补充电量，就会导致电池因为亏电，而出现“饿死”现象，造成无法充电，续航下降，不耐用等问题。

电动车锂电池随用随充、铅酸相反

“随用随充”是指骑一次充电一次，而很多车主不太了解，到底是怎么充电比较好，有的车主是铅酸电池，也经常“随用随充”，而有的是锂电池电动车，却不敢“随用随充”，小行家作为行内人，告诉迷茫的车主，正确的做法应该是：锂电池的电动车尽量随用随充，而铅酸电池的电动车，尽量保持在电量还有20%到30%左右，在进行充电。

这样充电的理由 ：“随用随充”不是绝对的坏的充电方式，它是“有利有弊”，它的“利”是可以在放完电之后，快速地补充电量，这样就能避免电池的硫化、结晶的速度，而锂电池比较怕的就是“结晶”，而它的“弊”是会浪费循环充电次数，但锂电池的循环充电次数可以在1000次甚至更多，完全不用担心，因此，可以放心的“随用随充”，但铅酸电池循环次数比较少，综合来看，它更好的方式，是不要“随用随充”，电池会用的更久。

骑完车辆冷却20分钟再充电

在我身边认识的人，10个人有9个人都是回家就直接把车停放在存车库，直接给电动车充上电，即便我提醒了很多次，这样的方式会伤害电动车，但大家为了图方便，还是不习惯改掉这种方式，但正确的做法，应该是骑车之后，给电池20分钟的时间进行冷却，在进行充电。

这样充电的理由 ：电动车的电池主要的职责就是充放电，而在充电或放电的过程中，都是有一定的热量产生，一辆刚刚骑完的电动车，它的电池一定是热的，这个时候接上电源直接充电，又让它直接进入充电产生热量的过程，从而快速的让电池热量增高，导致电池出现鼓包、失水、续航下降等问题，损伤电池寿命。

“浮充”虽好，但不能过长时间充电

在冬天给电动车充电，由于电池内部的活性物质受到气温下降，效率比较低，一个很好的办法，就是延长“浮充”充电时间，也就是充电器变绿灯之后，还在持续的充电，这样有利于电池的电量充的更足，保障续航能力更好，但“浮充”虽好，不建议充电超过2个小时。

这样充电的理由 ：电池怕失水，而“浮充”虽然能够让电池容量充得更足，但如果是过长时间的充电，会导致电池持续处在高温状态，加速电池的电解液蒸发，从而导致失水，而一旦失水，就会造成容量下降，续航跑不远，电池寿命损伤的情况出现。

过于低温、高温环境都不适合充电

给电动车充电，环境温度要选择适中，这一点对于电池寿命的延长，也有很高的作用，理论上来说，低于0摄氏度以下的环境，就不适合给电动车充电，而环境温度高于40摄氏度，也不适合给电动车充电，因此，在充电的时候，要人为创造适合充电的环境。

这样充电的理由 ：无论是温度过高或过低，给电动车充电，都会对电池有损伤，温度过高，会造成电池的热量增加，导致失水，而温度过低，像锂电池充电，会导致“锂枝晶”的出现，不仅让电池老化，还会存在安全隐患。

小行家建议 ：虽然很多车主，觉得电动车的保养没有那么重要，大不了更换个电池，也就几百元，好一些的锂电池也才一千多，但小行家觉得，电池的更换，不仅麻烦和浪费钱，电池本身也是一个“污染物”，频繁更换，也会更多的制造“污染物”的出现，不利于环保，如果有可能，大家都适当的做一些保养电动车的举动，让电池更耐用一些，也是直接为环保做出自己的贡献，还省去了频繁更换电池的费用，何乐而不为呢。

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