才知道，锂电池的电动车“用完再充”和“随用随充”，哪个伤电池
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电动车是高度依赖电池的车型，而早期的电动车搭载的主要是铅酸电池，在电动车新国标实施之后，更为轻便的锂电池开始被广泛应用，从目前市场来看，电动两轮车搭载电池，铅酸电池和锂电池占比大概是70%和30%左右，不过，随着智能化电动车时代到来，锂电池还在呈现逐年上涨的趋势。
而小行家之前为大家介绍的电动车相关知识，默认搭载的是铅酸电池，随着现在锂电池电动车用户增多，经常有网友问我一些锂电池的相关知识，尤其是许多人关心的“用完再充”和“随用随充”，哪个会损伤电池的问题，小行家今天就来聊一聊。
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小行家刷到这样的一个视频，其中提到许多人对于锂电池产生多个误解，就包括了关于电动车充电，视频中明确说道
那么，上面说到锂电池“过放”会有危险，表现在哪里呢？小行家作为电动车的行内人，下面一次性告诉您，过放风险包括：
1、 锂电池蓄电能力减弱的风险，过度放电的锂电池，会导致内部压力，正负极活性物质的可逆功能被破坏，从而导致容量衰减，蓄电能力降低，当容量无法支持日常续航，就要提前报废电池。
2、 存在短路自燃等风险，当锂电池过度放电，会导致锂离子电压过低，引起负极的铜箔溶解等风险，而溶解的铜元素会在充电的时候再次负极表面析出，产生的金属铜枝晶可能会刺穿隔膜，引起正负极短路，造成自燃等危险发生。
通过上面可以了解到，“用完再充”有较大的隐患风险，如果要问锂电池的电动车“用完再充”和“随用随充”，哪个伤电池，答案也显而易见，锂电池电动车应当尽量做到随用随充，做错记得改。
锂电池还有哪些充电方式的误区
上面聊到的锂电池“用完再充”和“随用随充”，许多车主会有误区，其实除了这个以外，给锂电池充电，还有2种充电方式的误区，最后我们再来捋一捋，可以让您更科学、合理的给锂电池充电。
误区1：锂电池电动车骑完之后要等一段时间再充电
之前分享铅酸电池充电注意事项的时候，特意提到了这一项，需要给电动车冷却时间，在进行充电，避免温度叠加，但许多车主套用在锂电池电动车上，其实是没有必要的。
锂电池电动车和铅酸的不同，它都会搭载电池管理系统（BMS），一组合格的锂电池，在该系统的加持下，无论是骑行还是充电，温度都不会很高，都是可控的，无需等待，当然有2种情况除外。
（1）、低质锂电池，一些质量差，电池内部有缺陷的锂电池，在充电和骑行的时候，都会异常发热；
（2）、使用不匹配的配套零部件，一些车主使用非原装电池，非原装的控制器等等，导致电池不匹配，BMS工作异常，导致发热；
总之，凡是遇到锂电池发热，都需要警惕，正常的锂电池是不应该过烫发热的，一旦遇到这种情况，就要找出原因，避免使用的时候隐患。
误区2：锂电池第一次要充过多长时间
锂电池是没有记忆效应的，小行家看到网上一些伪科普内容，说买回家的锂电池，第一次充电一定要8个或10个小时，其实都是没有依据的，锂电池是完全可以随用随充，如果想要做到最佳充电，小行家的建议是电池还有40%左右充电，是有利于保护电池的。
总结：
以上就是关于锂电池的知识内容分享，随着现在越来越多电动车搭载锂电池，小行家认为，还是要多了解锂电池的保养方式，毕竟，锂电池价格贵，又存在潜在自燃隐患，通过上面的介绍，可以看到，锂电池的电动车随用随充比较好，另外，充电的时候不需要第一次充够多长时间，在电池质量合格的情况下，电池是不会发烫，骑完车也不需要等待，就能直接充电的。
希望以上的内容可以帮助到您，您还有什么想了解的，欢迎大家评论交流。
电动车锂电池为什么不能以旧换新，锂电池可以回收再利用吗？
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眼下我们无论是开电动车自行车，还是开新能源汽车（也称电动汽车），所用的电池分为两类：铅酸电池和锂电池。很多朋友都知道铅酸电池可以以旧换新，但对于锂电池还不清楚。那么，等到锂电池用完了，也可以旧换新吗？锂电池有没有回收再利用的价值呢？本文为您深度解读。
目前中国电动自行车和电动三轮车的保有量有两亿多辆，电动汽车的保有量也有四五百万辆，如此庞大的市场，靠电池为动力来源的铅酸电池和锂电池以旧换新就成了大家关注的话题。
电动自行车电池，90%以上是铅酸电池，而铅酸电池是可以回收，可以以旧换新的，这点大家都知道，但锂电池可以以旧换新吗？锂电池和铅酸电池相比，哪个性价比更好一点呢？
第一，为什么铅酸电池能被回收利用，有三个重要因素。
（1）铅酸电池开发时间早，技术使用更成熟。
所以在铅酸电池回收利用中是很轻松的事，毕竟都已经运作很多年，证明是安全和有利用价值的。
（2）铅酸电池回收后，部分材料可重复利用。
（3）铅酸电池的原料含有有害物质，必须要回收进行处理。
这点很重要，因为铅酸电池主要成分是铅和硫酸，如果不回收加以处理，那会造成很大的污染。
以上三点说明铅酸电池不但可以回收利用，而且必须要回收！
第二，为什么锂电池不能被回收利用，也有三个重要因素。
（1）锂电池开发时间晚，技术使用不成熟。
目前的技术，不足以产生对锂电池的废旧利用价值，要等科学家研发，待后续再利用。
（2）锂电池的使用寿命一般是铅酸电池的三倍，用久后不能利用，也不可惜。
（3）锂电池的原料更安全，即使不经过处理，也不会对环境造成污染。
这三点说明，锂电池不能回收利用，也是相对安全的，而且使用价值也不低。
第三，电动汽车锂电池回收前景广阔。
上面说到，电动自行车和电动三轮车，所用的电池90%都是铅酸电池，而电动汽车中，低速电动汽车，也称低速车，大部分还是用铅酸电池的。但目前的中高速电动汽车，大部分已经用锂电池了。
目前我国的新能源汽车每年以30万辆的速度增长，后续可能达到600万辆，这样，每年的新能源汽车废旧电池就可能达到15万吨，这同样是个大市场。
但是，目前我国的锂电池回收率不到2%，这就导致大量的废旧电池造成很大的环境污染和经济浪费。好在国家鼓励发展专业电池回收机构和企业，将电池的收集、存储、运输、处理和再生利用，已经最后的处置，有了一个完整的技术标准和政策管理条例。
据市场估计，锂电池的回收市场前景广阔，电池级别的碳酸锂价格大约15-18万元/吨，而其中的核心材料，比如隔膜、正极材料、电解液等价值更高，所以，随着电动汽车市场的成倍增长，锂电池的回收市场也必然会带来巨大的商机。
第四，全球电动车头条号电池知识总结：
（1）铅酸电池和锂电池各有各自的优点和缺点，关键是看消费者的使用用途。
铅酸电池具有价格便宜、可回收利用、使用方便、安全性高的优点。
锂电池具有使用寿命长，体积小比较轻便，同等容量行驶里程更长的优点。
（2）电动汽车的锂电池，已经是一种发展趋势。
锂电池的科技虽然还不成熟，但是发展很快，相信不久的将来和燃油动力汽车相比，会有很多优势，同样，电动汽车的锂电池回收市场潜力可挖。
（3）锂电池具有使用寿命长、有害物质少和回收成本高的特点。
所以目前的电动自行车锂电池由于较小，回收价值空间有限，目前不能以旧换新，而电动汽车的锂电池较大，虽然也不能以旧换新，但后期的回收市场很大。
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