微宏锂电池微宏集团推出全新锂电池电芯和新一代电池包|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

微宏集团推出全新锂电池电芯和新一代电池包

作为全球领先的商用车电池技术提供商，微宏集团Microvast Holdings, Inc.（纳斯达克股票代码：MVST）近日宣布推出两款新型锂电池电芯产品，以及升级版第四代电池包。

微宏新型 48Ah 和 53.5Ah 三元锂电芯专为满足商用车和特种车辆的各种技术要求量身定制。由于不同车型对电池功率和能量需求各不相同，因此使优化电池设计更具挑战性。两款新型软包电芯尺寸相同，并且都可以集成到微宏第四代新型电池包中。这种灵活的设计理念方便客户能够在高功率或高能量标准化电池方案之间进行自由选择，而无需更改动力总成设计，从而为客户提供适用于多种应用的一站式解决方案。

“新电池使我们的客户能够在能量密度和循环寿命方面轻松优化车辆设计、提高整体车辆性能、降低总应用成本，同时保持快速充电能力。我们预计新一代电池产品未来将成为助力我们业务增长的主力军。” 微宏控股公司总裁兼首席执行官吴扬先生说。

微宏48Ah、53.5Ah 电芯和第四代电池包即日起可提供样品订购。预计将于 2023 年投入批量生产。新品主要参数如下图所示：

与上一代产品相比，MpCO-48Ah 电芯的能量密度（205 Wh/kg）提高了 10%，并具备 3C 快速充电能力和超过 7000 次的循环寿命。 HpCO-53.5Ah 电芯具有尤为出众的 235 Wh/kg 能量密度和超过 5000 次的循环寿命，同时仍可提供 1C 快充性能。

第四代新款电池包与第三代相比，尺寸相近，但能量和功率均提升了20% 。此外，新一代电池包还在模块和系统级别加强了安全功能的设计，从而改进了电池包的热管理性能。值得一提的是，微宏第四代电池包符合全球各地的电池标准，下一步将陆续按需求完成各地的电池认证工作。

微宏第四代电池包模型图

编辑：商用车界

湖州唯一一只“独角兽”是怎样炼成的？

2018-03-15 08:49 | 浙江新闻客户端 | 记者孟琳

图片来源于网络

近日，富士康火速登陆A股，除了羡煞旁人的“特事特办”，证监会对“独角兽”首次公开募股开“绿色通道”的消息不胫而走。“独角兽”成为经济圈中的热频词，被广泛关注。

独角兽是西方神话传说中虚构的生物，形如白马，额前有一个螺旋角，有的还长着一双翅膀。2013年，美国风险投资家Aileen Lee将那些在相对较短时间内（创业10年以内），被私募或公开市场投资人或机构估值超过10亿美元且暂未上市的创业公司称为“独角兽”，形容其既稀少又珍贵，这一提议迅速得到全球科技和投资界的认可。

最近，胡润研究院、华尔街日报等拟定的独角兽榜单公布。截至2018年2月，中国“独角兽”公司共有136家，累计估值总额约人民币33340亿元。其中，总部在浙江的独角兽企业有20家。值得一提的是，省内唯一一家上榜的非“杭州籍”企业是位于湖州的微宏动力系统（湖州）有限公司。该公司在省内20家上榜企业中，排名第五。

独角兽企业具有发展速度快、稀少、投资者青睐等属性，在互联网企业占绝大多数的这一榜单中，新能源汽车动力电池领域的微宏动力显得独树一帜。

微宏动力总部大楼。浙江新闻客户端记者李世超摄

死磕技术占领市场

跑赢众多互联网企业，这家电池企业是如何做到的？微宏动力系统（湖州）有限公司市场总监宋寒表示，微宏动力之所以能成为“独角兽”，是因为企业的领头羊不但具有过硬的教育背景、技术实力，还眼光独特，商业嗅觉灵敏，能够在激烈的市场竞争中快速把握先机、爆发式增长。这其中，最关键的还是抓住了技术创新这一内在动力。

微宏动力生产车间。浙江新闻客户端记者李世超摄

微宏动力系统（湖州）有限公司于2006年12月在湖州经济开发区成立。2009年顺利投产国内首条钛酸锂动力电池商业生产线，2011年生产公司自主研发的LpTO钛酸锂材料及第一代钛酸锂电芯应用于重庆快速充电纯电动公交客车，这也是全球首条商业运营的快充纯电动运营公交线路。由于具备充电快速高效、无效载荷少载客量高、车辆生命周期内无需更换电池、符合公交原有运营习惯等优势，微宏快充动力电池系统在公交领域试水成功。

紧接着，微宏动力进一步在技术上改进创新，2013年推出第二代快充电池LpCO®锂电池，由于性能上广受认可，装备微宏快充电池的纯电动公交车现身北京APEC峰会。彼时，欧洲市场正好有电动公交的使用需求，微宏动力与多家国际顶级电池厂商同台竞争，历经一年多的深度测试评估，最终斩获1000辆伦敦双层巴士电池系统订单，打开了最难突破的欧洲市场。

“2008年，公司就树立了‘10-15分钟快充电池’的研发目标，当时跳出锂电池不能做到快充的‘窠臼’，选择钛酸锂电池作为突破口是关键。”宋寒作为公司元老之一，回想公司创业初期，直言敢于创新是最重要的一步。当时，在业界广泛质疑的情况下，微宏动力从全球招募了40多名不同背景的专家组成研发团队，将电池的多种原材料进行细分分组研发，突破了钛酸锂电池能量密度低、蓄电量有限、容易胀气等难题，做到了“快充、长寿命、高安全”。

研发测试

微宏动力逐渐成为了国内快充动力电池的“代名词”。目前，配备微宏快充电池技术的新能源巴士分别占北京、重庆和西安等地公交市场份额的30%、90%及84%。并与多家客车厂家战略合作，国内排名前10的大客车厂，有7家客车厂是微宏动力的客户，其中就包括中通客车、北汽福田、厦门金龙、苏州金龙等。

截至今年1月，微宏快充动力电池产品已经在全球13个国家，150余城市，20000多台车辆上实现累计超过19亿公里的安全运营里程，减少碳排放9万多吨。

10多年稳扎稳打成就行业实力派

对于微宏能上榜“独角兽”公司，不少业内人士认为最重要的是具备独有的核心技术、颠覆性的商业模式，能率先挖掘新经济中的巨大机遇。

企业生产车间流水线。浙江新闻客户端记者李世超摄

据悉，本次全国上榜的企业平均成立时间仅6年。宋寒坦言，微宏动力在独角兽企业榜单中不属于年轻的企业，但绝对是稳扎稳打的“实力派”，在技术上一直占领先导权。

经过10年多的不断研发，微宏动力在动力电池技术方面已经累计申请专利322件，授权专利140件。“我们每次的研发都看准市场，有针对性地开发产品，一直掌握着核心的材料技术，如耐高温隔膜、不燃烧的电解液等。作为一家研发型企业，我们积累了丰富的成长经验。”宋寒说，微宏动力拥有全球少有的高度垂直整合的研发和产业化体系，从电池的四大关键材料、电池单体，到成组技术全链条的研发、中试和生产能力，整个垂直研发生产模式可以被牢牢把控，使得整条产业链高效运转，从而实现高品质的保障。目前，微宏动力已在中国、美国、德国都设有材料、电芯及产品研发机构。

企业研发人员在进行研发测试。

据介绍，微宏专职研发人员达到800多人，占员工人数的26%，其中5%具有博士学位，21%具有硕士学位，7位海外留学人才和2位外国专家。公司成立至今，已经累计投入研发经费5亿多元，拥有完善的各类先进研发、试制和验证设备。

最舒适的软环境打造出“最亮的星”

“如果把遍布湖州的企业比作星星，那‘独角兽’企业无疑是最亮的星。”湖州经济技术开发区相关负责人说，湖州开发区高科技企业集聚，对于孕育“独角兽”企业，政府部门也做了多年的努力。

“湖州是一个适合搞研发的地方，政府提供的舒适的营商环境非常重要。”宋寒说，微宏动力在不同的成长阶段分别享受了税收减免、商务奖励、技术改造补贴、人才引进新政等多项优惠政策。仅2017年，微宏就拿到了湖州开发区的各项奖励金270万元。

微宏动力出租车充电演示。浙江新闻客户端记者李世超摄

2017年，总投资5.1亿元的微宏“年产2.5GWh锂离子动力电池及系统数字化车间”项目入选工信部“智能制造”应用新模式项目, 该项目还获得了湖州市“中国制造2025”试点示范城市建设财政专项资金支持。

研发型企业离不开人才。湖州经济技术开发区管委会党委人才办相关负责人殷佳仕告诉记者，开发区鼓励企业柔性引进高端人才，加大新兴产业引才资助力度，如符合开发区新能源汽车、生物医药、电子信息和金融服务业等产业继急需专业目录要求，首次进入开发区企业并签证3年以上劳动合同且缴纳税收社保6个月以上的人才，最高可享受40万元的生活津贴。“不仅高端人才，对于基础型人才的引进，我们也为这些创新研发型企业加到了最大码。如大学生到新能源与新能源汽车、生物医药、电子信息三大开发区主导产业等企业就业，签订1年以上劳动合同并依法缴纳社会保险费满6个月的，在享受市定就业补贴的基础上，在劳动合同期限内再给予大学生每年2500元的就业补贴。”殷佳仕说。

事实上，从2015年开始，湖州市的公交车便陆续开始更换纯电动公交车，将微宏动力的电池组应用于湖州的公交车上，目前该市已超过130台公交车用上了微宏动力的快充芯。今年，湖州还计划将全市800辆公交车全部更换为纯电动公交车。“这对我们来说，也是一种支持。”宋寒说。