锂电池浅充电车频繁浅充浅放会影响电池寿命吗？快看，这才是正确的用法！|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

电车频繁浅充浅放会影响电池寿命吗？快看，这才是正确的用法！

随着新能源汽车的愈发普及，其便利性优势也愈加明显，身边很多朋友都换了新能源车型来进行城市通勤。那换了新能源车型，充电就是绕不过的话题了。

有的朋友觉得应该浅充浅放，确保电池的电量一直处在一个较为饱满的状态。

而有的朋友则认为频繁的充电会损伤电池，应该把电放到50%以下再充电，把充放电的周期放长，这样会更好一些。

那究竟怎么充电才是对的呢，今天咱们就来聊一聊这个新能源车充电的问题。

现在新能源车型使用的电池基本都是三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，其中三元锂电池的循环寿命大概是1500次到2000次，磷酸铁锂电池的循环寿命则基本在2000次以上。

电池的循环是指电池从100%~0%再充到100%的过程，并不是只要充到满就算一个循环，举个例子，从80%充到100%再用到80%，需要往复5次才算是一个循环。所以频繁的浅充浅放不但不会减少锂电池寿命，相反还是最正确的充电方式。

而深度的放电对锂电池寿命的影响是相当大的，特别是当过放的情况下，很容易会把锂电池“饿死”。不过当然，新能源汽车的BMS（电池管理系统）一般会有一个放电截止，例如在电芯还剩下20%电量的时候就不让你继续用电了，以防止电芯的过放损伤寿命。

那新能源车具体应该怎么充电呢？对于纯电车用的比较多的三元锂电池，建议是在60%到90%这个区间里进行充电，如果充到满电的话就不要长时间存放了，三元锂电池更加活跃，电量在90%以上进行存放，电芯会存在鼓包风险（虽然大部分车的BMS也会控制慢慢放电以防止满电存放，但是最好还是不要）。

对于像比亚迪刀片电池这种磷酸铁锂电池，只要不是满电状态，可以能充就充，只要有充电条件就可以掏出随车充充一下，不必担心满电存放的问题。

好了那本期内容就到此结束了，不知道你的充电习惯是哪一种呢？欢迎在评论区留言讨论。

锂电池究竟该如何充电？原来我们的方法都是错误的

大部分人可能都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就该更换了，很多人为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，很多锂电供电产品在经过两三年后仍然照常使用。当然，锂电寿命到了最终后仍是需要更换的。

市面上的电动车上最常见的电池主要是三元锂、磷酸铁锂两种，本质上都属于锂电池。由于锂电池是没有记忆效应，锂电池寿命的主要依据是『完全充放循环次数』。它是指电池完成一次100%用电充电的使用循环。譬如『用完再充，一次性从0%充至100%』和『充一点用一点，两次从30%充到80%』都是一次完整的充电循环。

不同的是，第一种属于过充过放，第二种方式叫浅充浅放。过度放电即“将电量完全耗尽”，会对电池内部的材料与结构造成不可逆的损伤；近满电后还继续充电，电压过载、温度过高又会影响电池寿命。所以最好的方式还是浅充浅放，它能够更好地保证电解液与正负极材料的活性，让电池『活』得很久。

锂电池的理论寿命是固定的，衰减也是不可避免的。但是使用过程中，我们可以借助一些好习惯放缓它的衰减速度。浅充浅放能够延长电池寿命就是这个原理。总之，电池充放一句话：『少量多餐，不饿肚子也别吃太饱』。

注意别让电池在低温、高温等极端环境下工作，这样对电池寿命的减损比过放过充更大。