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2019年锂离子电池价格调研：中国电池组平均价格146美元kWh为全球最低

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北极星储能网讯:彭博新能源财经2019年全球锂离子电池价格调研发现，锂离子电池组的平均价格为156美元/千瓦时，与我们一年前预测的价格相近。今年我们对新能源乘用车、电动大巴和商用电动车、储能等细分市场分别进行了调研，共收集了超过100个样本点。今年的价格相比去年下降了13%。

2019年电池价格持续下降，主要归功于订单规模提高、纯电动汽车销量提升、新电池设计的采用及高能量密度电池正极材料的出现。此外，新电池包结构设计的引入和更低的生产成本，将推动近期内电池价格继续下降。

本文来源：彭博新能源财经微信公众号 ID：BloombergNEF

本次价格调研中，我们首次根据动力总成类型的不同，分别调查纯电动汽车、插电式混动车和混合动力汽车电池组的价格。纯电动汽车的电池组价格最低，均价为147美元/千瓦时，而插电混动车及混合动力汽车的电池组价格较昂贵。由于纯电动汽车电池组和所使用能量型电芯容量较大，使得其价格相对较低。

本次价格调研中，价格最低的电池组样本来自中国，仅127美元/千瓦时。中国生产的电池组平均价格为146美元/千瓦时，也属全球最低。尽管如此，美国市场的电池组平均成本为149美元/千瓦时，仅高3美元。

根据受访者提供的信息，镍锰钴三元（NMC）电池是最常见的锂离子电池类型，但其平均价格达到163美元/千瓦时，是价格最高的电池类型。NMC电池的价格范围跨度也最大，每千瓦时价格在150美元/千瓦时至600美元/千瓦时的区间范围内，这也反映了 NMC电池体系的多样性，材料配比不同，应用场景也有所差异。

金属价格的下降减轻了电池企业的压力，但对电池价格的下降作用不大。一级车企和电池厂商之间签订的电池供应合约也在发生变化。越来越多的车企开始自行从采购电池上游原材料，这既可以帮助电池厂商规避大宗商品市场价格波动的风险，车企也可以藉此对冲同一风险。

到2024年，电池组平均价格有望降至93美元/千瓦时，到2030年进一步降至61美元/千瓦时。

一组数据

156美元/千瓦时

2019年锂离子电池组平均价格

7300亿美元

到2030年，锂离子电池市场的市值

147美元/千瓦时

2019年纯电动汽车电池组的平均价格

受原材料价格上涨影响，宁德时代动态调整部分电池价格

新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）3月21日，有消息称，一家新能源车企相关负责人在接受媒体采访时表示，自去年下半年至今宁德时代动力电池涨价两次。宁德时代相关负责人对新京报贝壳财经记者表示，“受上游涨价影响，已动态调整部分电池产品价格。”

2021年开始动力电池原材料价格持续大幅上涨，生意社数据显示，碳酸锂材料价格从2021年初的5万元/吨到目前突破50万元/吨大关，较1月初上涨近70%；钴、镍价格也同步出现较大幅度上涨，钴价从去年初不到30万元/吨上涨至超过56万元/吨。

受原材料价格持续上涨影响，早在去年10月，比亚迪、国轩高科、辉鹏能源、孚能科技等动力电池企业相继传出产品价格调整的消息。从新能源汽车车企表现来看，今年3月新能源汽车车企开始第二轮涨价潮；特斯拉、比亚迪、哪吒汽车、奇瑞新能源、欧拉、几何汽车等多家新能源汽车企宣布调整旗下新能源产品价格。

多家车企在上调价格的公告中表示，调价的主要原因是受原材料价格持续大幅上涨。理想汽车CEO李想在其社交平台表示二季度电池成本上涨的幅度非常离谱；他表示目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上都立刻宣布了涨价；还没涨价的品牌，大部分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年以来原材料涨价导致动力电池价格上涨速度超出业内预期，新签订的订单让车企压力增加，只能通过涨价来缓解成本压力。

新京报记者王琳琳编辑方静怡校对李铭