工信部锂电池现行标准安全指标落后！工信部拟修订电动摩托车锂电池国标|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

现行标准安全指标落后！工信部拟修订电动摩托车锂电池国标

近日，工信部公开征集对《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。该标准适用于电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池、电池包或系统，规定了电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池、电池包或系统的安全要求和试验方法。

常州一公司生产的电动摩托车。新华社发

现行标准安全指标落后

据介绍，《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池安全要求》主要起草单位为上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、厦门新能安科技有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、爱玛科技集团股份有限公司，项目周期为16个月。

目前现行有效的电动摩托车用锂离子电池的国家标准是GB/T 36672，自2018年发布使用至今。

工信部表示，锂电池行业已快速迭代，原标准某些测试项目要求已不能体现现实场景和工况，安全指标逐渐跟不上电动摩托车锂电池产品的技术更新，落后的电池标准将引发诸多电池安全事故风险；通过制定电动摩托车锂电池强制性国家标准，加强约束电池生产以及销售企业行为，进一步提高电动摩托车安全保障水平，切实保护消费者的生命财产安全；锂离子电池的应用场景不断扩大，电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动轻便摩托车、无人潜航器以及各种电动工具等新应用场景不断拓展。电动汽车电池（GB 38031-2020）强制性国标对行业安全健康发展起到了引领作用，为了电动摩托车行业健康发展，建议电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池立项强制性国标。

2023年中国国际服务贸易交易会上，一名小朋友在体验电动摩托车。新华社发

多个锂电池规范文件发布

近年来，随着电子产品、新能源汽车、电动两轮车等行业的高速发展，锂电池在日常生活和工作中的应用越来越广泛。但市场火热的同时，我国锂电池产业的发展仍存在一些问题，须从标准体系、关键技术研究等方面进行完善。

近期，国家层面围绕锂电池，也先后发布多个强制性国标、规范性文件等。

6月19日，工信部发布了修订后的《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》，对锂电行业的产能及技术、性能等提出了要求。

今年4月底，《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国标获批，将于今年11月1日正式实施。该强制性国标规范了电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售过程，将有效提升电动自行车用锂离子蓄电池的本质安全水平，减少使用过程中火灾等安全事故发生率。

除了电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车，电动平衡车和滑板车领域也将有锂电池强制性国标。今年5月份，《电动平衡车、滑板车用锂离子电池和电池组安全技术规范》（送审稿）已通过专家组审查。

此外，今年5月份，工信部还公开征集对《锂离子电池梯次利用分类规范》《退役锂离子电池健康状态评估技术规范》等推荐性国家标准计划项目的意见。

【延展】

前5月电动摩托车产销“腰斩”

中国摩托车商会数据显示，今年1-5月，我国电动摩托车产量和销量分别为129.76万辆和132.26万辆，同比下降51.42%和43.25%。电动摩托车销售前十名企业（集团）分别为雅迪科技集团、宗申、浙江绿源、江苏新日、江苏淮海、巴士新能源、五星车辆、东莞市台铃、金翌和隆鑫，分别销售59.36万辆、18.5万辆、13.56万辆、9.47万辆、7.91万辆、5.89万、2.74万辆、2.43万辆、2.23万辆和2.18万辆。

对于前五月电动摩托车产销“腰斩”的情况，有业内人士分析认为，在电动自行车安全隐患整治背景下，一些电动摩托车和电动轻便摩托车被视为“超标车”受到处罚，一些普通消费者也将电动摩托车视为“超标车”，加上目前全国不少城市实行“禁摩”政策，导致了电动摩托车今年前5月销售数据不理想。

采写：南都湾财社记者刘兰兰

重磅！工信部发声将优化锂电产业布局，建设锂电统一大市场

一方面上游锂价高企，中下游锂电池厂商、新能源车企叫苦不迭；一方面各地锂电池百亿级重大项目纷纷上马、电池企业投资扩产不断。在此背景下，工信部重磅发声将推进锂离子电池供应链产业链稳定发展。

11月18日，工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合发出《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》。通知指出，各地部门须指导锂电企业结合实际和产业趋势合理制定发展目标，在关键材料供应稳定、研发创新投入充足、配套资金适量充裕的前提下，因时因需适度扩大生产规模，优化产业区域布局，避免低水平同质化发展和恶性竞争。

同时工信部还提出，坚持推动有效市场和有为政府更好结合，着力破除地方保护和区域割裂，共同建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国锂电统一大市场。

关于此次通知出台的背景，工信部表示，“锂离子电池（以下简称锂电）是支撑新型智能终端、电动工具、新能源储能等产业发展的基础电子产品。近来随着下游需求及产业规模爆发式增长、疫情复杂多变、经济下行压力加大等因素影响，国内锂电产业链供应链阶段性供需失衡严重，部分中间产品及材料价格剧烈波动超出正常范围；上下游对接不畅，部分领域出现囤积居奇、不正当竞争；部分环节产能盲目扩张，低质低价竞争时有发生。”

为保障锂电产业链供应链协同稳定，工信部表示将着重推进以下几方面工作：

一是坚持科学谋划，推进锂电产业有序布局。各地工业和信息化主管部门要及时了解本地锂电制造及一阶材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解质等）、二阶材料（电池级碳酸锂、氢氧化锂等）产业发展情况，按照“十四五”制造业系列规划和《关于推动能源电子产业发展的指导意见》等要求，实事求是制定本地区锂电产业发展政策。

各地要指导锂电企业结合实际和产业趋势合理制定发展目标，在关键材料供应稳定、研发创新投入充足、配套资金适量充裕的前提下，因时因需适度扩大生产规模，优化产业区域布局，避免低水平同质化发展和恶性竞争，建立创新引领、技术优先、公平竞争、有序扩张的发展格局。

二是加强供需对接，保障产业链供应链稳定。各地工业和信息化主管部门要引导上下游企业加强对接交流，推动形成稳定高效的协同发展机制。鼓励锂电（电芯及电池组）生产企业、锂电一阶材料企业、锂电二阶材料企业、锂镍钴等上游资源企业、锂电回收企业、锂电终端应用企业及系统集成、渠道分销、物流运输等企业深度合作，通过签订长单、技术合作等方式建立长效机制，引导上下游稳定预期、明确量价、保障供应、合作共赢。

各地要落实《“十四五”工业绿色发展规划》等要求，完善废旧新能源汽车动力电池回收利用体系，提高综合利用水平。各地市场监管部门要加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤货居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。

三是强化监测预警，提高公共服务供给能力。各地工业和信息化主管部门要严格执行《电子信息制造业统计调查制度》，综合运用部门统计、问卷调查、行业管理、企业调度、大数据分析等方式，加强锂电行业产能、投资等运行情况监测。联合各地市场监管部门及时发现产品价格异常波动及产能短缺、投资过热等问题，深入实施《锂离子电池行业规范条件》，引导产业加快转型升级。

四是加强监督检查，保障高质量锂电产品供给。各地工业和信息化主管部门、市场监管部门引导锂电企业落实产品质量主体责任，加强质量管理体系和质量保证能力建设，根据锂电产品本征安全、工艺安全和防护安全等需求，持续开展技术创新，加强质量管控，优化工艺流程，获得质量认证，提升检测能力。各地工业和信息化主管部门应组织本地锂电生产企业开展产品质量自查，鼓励企业通过自我声明形式公开质量自查情况。

五是优化管理服务，营造产业发展良好环境。各地工业和信息化主管部门、市场监管部门要坚持推动有效市场和有为政府更好结合，着力破除地方保护和区域割裂，共同建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国锂电统一大市场。统筹疫情防控和产业发展，会同有关部门指导企业提升疫情防控应对能力，加强对企业的跟踪服务，积极协调企业生产、运输、销售等环节遇到的困难。加强对锂电产业链供应链重点项目的管理，联合有关部门严格落实建设项目相关要求，引导锂电产业健康有序发展。

据不完全统计，2022年国内锂电池领域至少公布了75个投资计划，总投资金额超过万亿元，其中有近半项目投资规模在100亿元以上。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的最新统计数据，今年1月至10月，我国动力电池累计产量425.9GWh，累计同比增长166.5%。而在最近半个月，国内规划增加的锂电池产能就达到了202GWh。

根据公开信息整理，以2025年为时间节点，国内锂电池企业中，宁德时代产能规划为839 GWh，比亚迪产能规划超600 GWh, 中创新航产能规划为500GWh，国轩高科产能规划为300GWh，亿纬锂能产能将超200GWh，蜂巢能源产能规划为600GWh。仅以上6家企业产能规划就达到3000GWh，是去年锂电池产量的10多倍。