锂电池 银 又现股价“抢跑”?湖南海利盘中涨停,盘后公布收购锂电公司

小编 2024-11-24 电池定制 23 0

又现股价“抢跑”?湖南海利盘中涨停,盘后公布收购锂电公司

12月28日盘后,湖南海利(600731.SH) 发布公告称,将布局新能源锂电赛道。值得一提的是,其股价在白天就已有所异动,开盘便一路震荡走高,并于13时22分封住涨停直至收盘,报9.55元/股,总市值44.10亿元,收盘后仍有超4万手封单。

公开资料显示,湖南海利是以湖南化工研究院为主发起组建的上市公司,实际控制人为湖南市国资委,主要从事农药和精细化学品的研发、生产和贸易,危险化学品运输以及化工装置的工程安装。公司在农药的研发和生产上实力雄厚,拥有国家农药创制工程技术研究中心和国家氨基甲酸酯类农药工业性试验基地,在精细化学品方面建立了农药和医药中间体以及光气化产品研发中心。公司拥有亚洲最大的氨基甲酸酯类农药原药和烷基酚生产装置。

2021年前三季度,湖南海利的营收约15.9亿元,同比增加16.01%;净利润盈利约2.03亿元,同比减少5.01%。

28日盘后,湖南海利公告称,公司拟以9777.37万元收购公司第一大股东海利集团等股东持有的湖南海利锂电科技股份有限公司100%股权。海利锂电现有锂电池正极材料年产能5000吨(其中锰酸锂4000吨),是湖南省锰酸锂规模最大的研发、生产一体化基地。此次收购使公司进入一个新的业务领域,是公司布局新能源领域的重要举措。

银柿财经记者翻看资料发现,早在9月24日的网上集体接待日,湖南海利董秘刘洪波就表示,公司在持续、稳健发展现有业务的同时,也着力推进产品升级换代和产业链延伸。刘洪波还表示,海利集团目前已基本完成对湖南海利锂电科技股份有限公司、湖南塑料研究所有限公司和湖南兴蔬种业有限公司资产评估工作,是否注入上市公司,还需公司董事会研究讨论。同时,刘洪波称,公司高度重视市值管理工作,将聚焦主营业务发展,规范公司治理,使公司资本市场表现客观反映公司内在价值和发展潜力,为股东带来较好回报。

以此来看,此次海利锂电的注入实为预期落地。“虽然股价早于公告发出,不排除有投资者做了预判,因为国企改革预期的确定性往往会比民企大的多”,一位市场人士对记者表示。

三大信号已经释放,锂电池或全面取代铅酸电池,电动车会涨价吗?

纵观世界,目前主流的交通工具都是“动力型”,传统的人力、畜力的低效率出行工具在现代社会已经“没落”,几乎已经到了被淘汰的边缘,而作为“动力型”交通工具,虽然也有太阳能、氢能等多种新能源,但是真正普及的,主要还是“燃油”与“电”两种。

“燃油”为动力的交通工具,其实无需多言,从公共交通工具的飞机、客车、公交车,从私人交通工具的汽车、摩托车都是用“燃油”驱动,人类进程的近百年来,“动力型”交通工具,主要就是“燃油”为动力。

当然,作为“电”为动力的交通工具,它的出现并不比“燃油”的晚,电动车的出现比燃油汽车还早了几年,只不过,“电能”由于蓄电池的技术瓶颈,一直无法得到有效应用,而随着科技的发展,现在的电池技术越来越成熟,以“电”为动力的交通工具也越来越普及,有了电动汽车、两轮电动车、低速电动车等等多个种类的车型。

铅酸电池和锂电池目前是主流

而应用的电池,从最早的铅酸电池,到随后出现的镍氢电池、锂电池、锌锰干电池、碱性锌锰干电池、锌-银电池、锌-汞电池、镍-镉蓄电池等十余种电池,它们都有各自的优缺点,但由于原材料、电池成本、电池技术等种种原因,目前主流被应用的电池,只有铅酸电池和锂电池两种。

铅酸电池其实是所有电池的“鼻祖”,第一辆电动车搭载的就是铅酸电池,目前已经有近150年的历史,它由于成本比较低,技术、结构并不复杂,是应用最早、也是比较广泛的一种电池;而锂电池相对来说比较晚,是1970年才出现的,而1992年锂电池就实现了商品化,它的出现,对于电子产品发展起到了很大的推动作用,目前已经被广泛应用在如手机、笔记本电脑、电动汽车等产品中。

而锂电池的出现,就被专家解读为它是铅酸电池的替代品,因为锂电池具有性能好、耐用性佳、体积小、重量轻这些优势,而这些优势则是铅酸电池的“软肋”,不过,锂电池目前已经投入使用有30余年,目前诸多产品都已经全面替代了铅酸电池,唯独两轮电动车还没有替代,而且目前电动车主流电池还依旧是铅酸电池,不过,近几年,关于电动车的三大信号已经释放,已经能够看到电动车锂电池或全面取代铅酸电池“苗头”,假如全面替代了,会对两轮电动车有哪些影响?你会不会期待铅酸电池被替代,小行家就和您一起来探讨。

三大信号已经释放,电动车锂电池或全面取代铅酸电池?

1、新国标实施,电动自行车轻便成为硬性标准

电动车新国标很多人都有所了解,它全称为《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准,仅从名字就能看出它是对电动车做出全面规范的标准,而其中有一点,是释放出对锂电池比较友好的信号,根据规定:电动自行车的整车重量不大于55公斤。

没错,对于电动车重量的限制,其实是对锂电池应用是一个很友好的信号,为什么要这么说呢,因为锂电池相比铅酸电池,锂电池体积是铅酸电池体积的2/3,重量约是铅酸电池重量的1/3,而以前电动车没有标准,无所谓重量多少,而如今电动车面临“减重”,其他配置不便的情况下,想要实现减重,电池就是简单易操作的减重方式,而确实,现在越来越多的电动车已经逐步用锂电池来替代铅酸电池,尤其是一些智能电动车和中高端电动车。

2、快速电动车正在“摩托化”,高续航是产品的追逐目标

如果说电动自行车有新国标的重量限制,需要在电池减重,那么作为时速大于25公里/小时的快速电动车,它本身不属于电动自行车,而是电动摩托车的一种,在重量上没有要求,它们是不是就可以使用体积大、重量较重的铅酸电池呢?

其实,事实相反,目前的快速电动车虽然不受限于整车重量要求,不过,电动摩托车对标的就是摩托车,它们的卖点就是“续航”,而想要实现高时速、高续航,那么首选锂电池,由于结构、材质的不同,锂电池擅长在高续航的情况发挥作用,这也是为什么电动汽车都采取锂电池的原因,而随着电动车把高续航作为产品追逐目标,那么锂电池在电动车上的应用就会越来越广泛。

3、低速电动车即将迎来新标准,限制使用铅酸电池

除了以上2个对锂电池友好的信号之外,近期,又一条关于低速电动车的标准即将迎来实施,它这条标准也明确透露一个信号,是对于锂电池应用有积极作用,根据最新修订的《纯电动乘用车技术条件》,低速电动车蓄电池系统能量密度不应低于70Wh/kg,循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。

而作为铅酸电池,它的循环充放电次数只有350次左右,而且能量密度也达不到70Wh/kg,所以,按照低速电动车的新标准,作为低成本的铅酸电池将无法使用在即将规范后的低速电动车上,符合标准的只有锂电池或镍氢电池等电池,而镍氢电池应用并不广泛,所以,锂电池成为最大赢家。

假如铅酸电池被锂电池替代,会对电动车有啥影响?

从理论上来说,一个更先进的产品替代一个落后的产品,它既是一种趋势,也是一件好事情,那么,作为后起之秀的锂电池,它如果真的全面替代了铅酸电池,会对电动车有啥影响?作为行内人的小行家,客观地认为至少有2点影响,在我说完之后,看看您还会期待吗?

会对电动车带来影响之价格的变化 ,上面只为大家介绍了锂电池的优势,但是,如果一个产品如果全面都是优点,那么早就成为一个“无敌”产品,之所以电动车主流上依旧搭载的是铅酸电池,主要是因为锂电池虽好,但它的价格却更贵,同大小的一块电池,锂电池是铅酸电池的价格3倍,意味着,一组60V20AH电池,铅酸电池只需要700元左右,而锂电池要2100元左右,而如果全面使用锂电池,那么电动车的价格必定会受到影响,价格会调整,市场上不会在见到2000元以下的电动车。

会对电动车带来影响之安全性的变化 ,铅酸电池虽然在很多方面不如锂电池,但是铅酸电池结构简单,并且内部没有可自燃的物质,但锂电池不同,无论是电动汽车、电动车,都有存在自燃的情况,而这些发生自燃的车辆,所使用的电池都是锂电池,如果锂电池全面取代了铅酸电池,而我国有超3亿的电动车保有量,车辆自燃的安全问题会更加突出。

结语 :随着对于锂电池友好的诸多信号的释放,小行家也认为,锂电池在电动车上的应用市场份额会越来越多,但是,作为一名电动车从业者,也是一位电动车主,说实话,我并不期待锂电池全面替代铅酸电池,虽然铅酸电池在很多方面,并没有锂电池优秀,但铅酸电池的低价,是让电动车能成为最便宜动力型车型的原因,一旦被替代,随便一辆电动车要四五千元的价格,本来半个月不到的工资就能买一辆代步车,上涨为一个月工资,并不是对于所有人都认为是一件好事,倒不如现在,产品多样化,大家根据自己的需求选择,更为合理。

那么,您认为锂电池会全面取代铅酸电池吗?您期待它替代铅酸电池吗?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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