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今日科普都是“锂电池”，为啥电动车“待遇”不如充电宝？

来源：【湖南日报】

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近年来，电动自行车电池引发的火灾事件屡见不鲜。面对这一问题，不少地区采取严格措施，禁止电动自行车及其电池在室内进行充电。

这引发了一个疑问：明明大家都是“锂电池”，为什么电动车这么爱出事，而合规的充电宝却能在家安心充电呢？

今日科普，为您解答。

（文字|视频王铭俊通讯员杨晨）

本文来自【湖南日报】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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15分钟充电80%，成本降低40%，钠电池会成功取代锂电池吗？

宁德时代发布第一代钠离子电池后，宁德时代股价大涨6.05%，这直接说明资本市场是看好钠离子电池的，那么钠离子电池会不会取代锂离子电池的地位呢？

我们先来说一说钠离子电池的优点：1、成本低，锂在地壳中是非常稀缺的资源，地壳中锂元素的含量只有0.006%，海水中含有大量锂元素，但提取非常困难，成本非常高，而钠元素在地壳中含量高，海水中含量更高，且提取要容易很多，今年电池级碳酸锂的价格已经涨到9万每吨，而钠离子化合物价格只有250元每吨。钠离子电池成本优势极其明显。

2、安全性，钠电池化学性质比锂电池稳定很多，安全性更高，不易自燃，所以在快充过程中，钠离子电池风险更小，可以适应更高充电功率，据说钠离子电池常温下降0-80%只需要15分钟，而且钠离子电池抗寒性更好，载低温-20摄氏度环境中，依然能有90%以上的放电保持率，对于寒冷地区来说，电动车续航会有较大幅度提升。

缺点：1、能量密度低，宁德时代第一代钠离子能量密度仅为160wh/kg，而宁德时代磷酸铁锂能量密度为200wh/kg，三元锂电池能量密度为240wh/kg，电池能量密度低，相同重量的电池，钠离子电池续航里程只有三元锂电池的67%，对于计较续航里程的消费者来说，钠离子续航里程太短，而宁德时代下一代钠离子电池能量密度的研发目标是200wh/kg，尽量缩小与锂电池的差距。

2、循环寿命短，磷酸铁锂电池循环寿命6000次，三元锂电池循环寿命3000次，而钠离子电池的循环寿命只有1500次，仅是磷酸铁锂电池的¼，如果钠离子电池循环寿命没有突破的话，消费者肯定不会买单。

单从能力密度和循环寿命这两点来看，钠电池很难取代锂电池，但因为钠离子电池成本优势，前景依然非常广阔，新能源车还处在快速增长期，锂资源匮乏拖了整个产业后腿，但是钠电池崛起后，可以作为锂电池的补充，可以加速新能源车的普及，待钠电池产业链成熟后，低速电动车、A0级汽车等低端车型会使用钠离子电池，高端车依然使用锂离子电池，钠电池依然无法取代锂电池的地位，除非锂资源枯竭，等到那时，估计核动力电池技术已经成熟了。