锂电池里面的内部结构你见过吗？师傅拆开带你看下真实内部构造
在汽车维修店里，有这样一个年近六旬的老师傅，他叫张师傅。张师傅是个汽车维修领域的专家，他对于汽车的各个零部件了如指掌，尤其对于锂电池的内部结构有着独特的见解和经验。
我认识张师傅是在我车子出了一些问题的时候。当时，我的电动车出现了电池损坏的情况，车子的续航能力明显下降，行驶的里程也大打折扣。我心里着急又担忧，于是决定找个专业的师傅看看到底是怎么回事。
通过朋友介绍，我来到了张师傅的修车铺。铺子虽小，但是整洁有序，墙上挂满了各种汽车零部件的示意图，显得非常专业。我将车子的情况向张师傅一一说明，他一边听我叙述，一边若有所思地点着头。
"这很可能是电池内部结构出了问题。" 张师傅说道，"我可以帮你拆开电池，看看里面的情况。"
我心里有些犹豫，拆开电池这个操作听起来有些冒险，但我还是决定相信张师傅的经验和专业。
张师傅动手之前，他首先向我讲解了一些关于锂电池的基本知识。他告诉我，锂电池是由正极、负极、隔膜和电解质组成的，而这些部件的结构和材料质量直接影响着电池的性能和稳定性。他还细致地解释了锂电池的充放电原理和工作过程，让我对电池有了更深入的理解。
接下来，张师傅开始了拆解工作。他手法娴熟，动作间流露出多年修车的经验。很快，电池被打开，里面的内部结构显露无疑。
我看到了正极和负极之间的隔膜，以及电解质浸润其中，整个结构紧凑而精密。张师傅用手指轻轻指着各个部件，向我解释着它们的作用和相互关系。在他的讲解下，我逐渐明白了电池内部是如何完成电荷的储存和释放的。
与此同时，张师傅还分享了一些他修理汽车时遇到的有关电池的案例。有的是因为电池内部结构损坏导致电量无法储存，有的是因为电池的负极受潮氧化而失去了导电性，每一个案例都让我受益匪浅。
在整个拆解过程中，我深深感受到了张师傅对于汽车和技术的热爱，以及他对于每一个细节的严谨和认真。他不仅仅是一个普通的修车师傅，更是一个对待工作充满激情和责任感的专家。
最终，在张师傅的帮助下，我找到了电池损坏的原因，并及时进行了修复和更换。我的电动车恢复了往日的活力，行驶里程也恢复到了正常水平。我由衷地感谢张师傅的帮助和指导，他的专业知识和耐心解释让我受益良多。
通过这次经历，我不仅仅学到了关于锂电池内部结构的知识，更加深了对汽车维修领域的理解和认识。在未来，我也希望能够像张师傅一样，成为一个对汽车行业充满热情并且拥有专业技能的人。
汽车维修领域是一个充满挑战和机遇的行业，而锂电池作为新能源汽车的重要组成部分，其内部结构更是承载着技术和科学的深度。在未来的发展中，我们需要不断学习和探索，以应对汽车行业日益复杂和多变的需求。
张师傅的故事告诉我们，只有不断学习和提升自己的专业技能，才能在这个竞争激烈的行业中立于不败之地。我相信，通过我们的努力和奋斗，汽车维修领域一定会迎来更加美好的明天！
锂电池内部用的是什么样的电芯？拆一块来看看
锂电池的重要组成部分便是锂电池电芯，电芯是电池最基本的组成单元。所以，我们这次重点来讲一讲关于锂电池电芯的几个小知识。
首先，锂电池电芯有这几种分类方式，以包装的方式可以分为三类：钢壳电芯，铝壳电芯和铝塑膜软包电芯；
图片来源于网络
以内部的电解液不同可以分为两类：液态锂离子电芯（电解液是液态的）、聚合物锂离子电芯，电解液是固体或胶体聚合物，目前大部分采用聚合物胶体电解液；以结构不同来分类可以分为方形电芯和圆柱形电芯。
举个我们房车上常用的磷酸铁锂电池例子，磷酸铁锂电芯它有钢壳类的圆柱形电芯、有铝壳类的电芯，也有铝塑膜类的软包电芯，使用的电解液根据电芯外壳类型而定，钢壳和铝壳的电芯使用液态电解液，软包主要使用胶态或固态电解液，基本不使用液态电解液，所以，聚合物锂电芯一般就是指软包锂电芯。
图片来源于网络
拆开RENOGY的智能磷酸铁锂电池，可以看到它的内部使用的是软包电芯，为什么使用软包电芯，它有什么优势呢？
RENOGY如果新能源磷酸铁锂电池内部电芯构造
一、安全性能好，软包电芯采用铝塑膜包装，发生安全问题时，软包电芯一般会鼓包，而不像钢壳或铝壳电芯那样发生爆炸；
RENOGY如果新能源磷酸铁锂电池内部软包电芯
二、重量轻，软包电芯重量较同等容量的钢壳锂电芯轻40%，较铝壳锂电芯轻20%；
三、内阻小，软包电芯的内阻较小，可以极大地降低电池的自耗电；
四、循环性能好，软包电芯的循环寿命更长，100次循环衰减比铝壳少4%～7%；
五、厚度小，能做得更薄，软包电芯厚度可做到2.5mm以下，钢壳或铝壳厚度做到3.6mm以下时存在技术瓶颈；
RENOGY如果新能源磷酸铁锂电池内部电芯
六、容量大，同等规格的软包电芯实际容量比钢壳电芯实际容量多5-10%；
七、设计灵活，外形可变任意形状，可根据需求定制，开发新的电芯型号；
对于锂电池你是不是了解更多了呢？你还有什么问题，欢迎在文章下方留言告诉我们哦~
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