优惠后裸车10万出头,全系三元锂电池,上汽大众ID3值得买吗?
《我有车》原创行情导购: 作为大众在华的入门级纯电轿车产品,上汽大众ID.3凭借小巧的身段,以及在驾控部分相对灵活的身手,是一款比较适合城市代步通勤的小车儿。今年以来,上汽大众ID.3开出了不错的优惠幅度,那么咱们今天就结合产品力以及配置等,聊聊这车是否值得买? ▲ 上汽大众ID.3销量还不错?根据官方销量数据显示,今年6月份单月,上汽大众ID.家族累计交付新车1.05万台,同比增长170%,而在今年上半年其累计销量6.1万台,同比增长148%。
今年以来,上汽大众ID.3开出了相对不错的优惠幅度,算是助力了家族销量增长。其中在今年上半年上汽大众ID.3订单销量已达到4.44万辆,同比增长300%。截止今年6月初,上汽大众ID.3自2021年底上市以来,累计销量已超过15万辆。
上汽大众ID.3能有这样的销量表现,离不开终端市场不错的优惠幅度。以2024款大众ID.3纯净智享版车型为例,16.38888万官方指导价格,现在优惠6.3万,结合其5000元左右的保险和850元的上牌费用,2024款入门级车型落地不超过11万元。
▲ 上汽大众ID.3值得买吗?
上汽大众ID.3定位纯电紧凑型车,有着小巧且紧凑的身材,该车车重达到了1760kg,并配备了52.8kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程450公里。
上汽大众ID.3外观设计上偏圆润风格,前脸部位采用了封闭式进气格栅,两侧LED大灯组设计上也没什么棱角,另外会发光的大众Logo也是车头部分的点睛之笔。
ID.3的车侧显得比较“厚实”,整车三围4261x1778x1568mm,轴距2765mm。另外需要注意的是,2024款上汽大众ID.3全系配备的都是18英寸轮圈,想要20英寸的轮圈造型需额外花2000元选装,但其实额外选装没有必要,相比20英寸轮圈来说,18英寸轮圈在换胎时的成本也相对更低一些。
与其他ID.电动家族车型一样,上汽大众ID.3基于MEB平台打造,由于平台特性的缘故,车辆有了短前/后悬以及长轴距特点,所以内部座舱乘用空间上是比例如高尔夫等这类燃油紧凑型轿车产品,表现相对更好一些的。另外短前悬的加持下,前移A柱带来更大的三角窗,所以前排视野上还挺宽阔的。
上汽大众ID.3尾部上看起来短小精悍,其中后风挡周围的扰流结构尺寸较大,不仅有助于提升车辆的运动型观感,在梳理气流方面,也能起到一部分的作用。
车里其实就是简洁设计思路,并提供单色和双色的多种内饰配色方案,其中中控台上方配备了10英寸中控屏,目前2024款上汽大众ID.3内置的智慧车联系统在使用体验上的确不太好用,说白了就是车机落后、反映慢,只有CarPlay体验上还算不错,比原厂车机功能这套好用。
同时在车里,大众ID.3还配备了大尺寸全景天幕,当遮阳布开启后车里也会变得相对通透,只是该天幕无法开启通风。而关于其他配置部分,该车中高配车型还配有L2级驾驶辅助、光语交互系统等功能。
至于动力部分,2024款上汽大众ID.3全系采用了后置电机,最大功率170马力(125kW),最大扭矩310牛·米。此外在底盘部分,车辆采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构。
▲ 关于上汽大众ID.3购买建议
最后分享一下,关于上汽大众ID.3的购买建议,希望对你在购车之前提供一些帮助。当前2024款上汽大众ID.3车系里总计有三款在售车型,售价16.3888万~18.0888万元。
在2024款上汽大众ID.3车系当中,购买其顶配版车型的用户其实并不多,当然这一版本的车源配额上也相对较少,用户选择相对比较多的还是2024款入门版以及2024款出众版。
2024款出众版车型是现款上汽大众ID.3车系里的中配车型,售价17.1388万,相比入门版车型车价贵了7500元,配置上主要提升了倒车影像、IQ.Drive L2级驾驶辅助系统、不可开启全景天窗、皮质方向盘、方向盘加热以及主副驾驶电动调节等。
上述双版本相比之下,其实还是出众版更为合适一些,该版本多出来的配置对于日常来说能提升一部分用车以及舒适性体验,同时多出来的配置在后市场拿7500元可换不来。
《我有车》总结: 对于上汽大众ID.3产品本身来说,该车有着简约风格的内外饰设计,就算智能座舱表现一般,但凭借灵活好开的产品特性,以及日常代步够用的纯电续航,性价比还是不错的。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
上汽大众ID3价格下调还有保值包,和比亚迪海豚相比怎么选?
5月份车市的竞争依然很激烈,自主品牌与合资品牌纷纷对旗下车型推出了购车优惠政策,比如上汽大众,带来了官降至高4.6万的购车福利,车辆的性价比大幅度提升。其中,上汽大众旗下的ID.3纯净智享版(下文简称ID.3)的售价已经下探至12万元以内,跟比亚迪海豚平齐。
不仅如此,上汽大众还为ID.3推出了ID.Care保值包,提供了3年6折的保值回购服务,进一步降低用户的拥车成本。这种情况下,上汽大众ID.3与比亚迪海豚两款热门车型,究竟如何选择呢?
3年6折回购,拥车成本低
对于新能源车来说,保值率是很多人比较担心的问题,尽管很多车企都推出了车辆保值回购政策,但是有些品牌都是提供3年4.5折的保值回购服务。上汽大众不同,直接带来了3年6折的保值回购服务。
ID.Care保值包也提出了两项条件,只要你的车辆达到3年累计里程≤9万公里和3年累计出险金额≤30%开票价两项标准,便能享受3年6折保值回购服务。这些数字是什么概念呢?喵哥跟大家说一组数据。
数据统计,除了运营车辆,每一年我国95%的电车用户年行驶里程在3万公里之内,并且很多电车用户主要是日常上下班代步用车,年行驶里程更是在1万公里左右,所以3年累计里程≤9万公里的条件很容易达成。
而在车辆出险方面,上汽大众也曾经对ID.用户在过去一年的出险情况进行统计,结果显示累计定损金额超过新车保额30%的用户仅有1%,相当于100个用户中只有1个人不达标。由此来看,ID.Care保值包的覆盖范围已经几乎涵盖了所有用户。
也就是说,ID.3用户用车三年时间后,只要符合ID.Care保值包的条件,依然能够以开票价6折的价格售出,远远高于市面上的4.5折,有效解决纯电动车保值率的痛点。而一款车的保值率更高,也意味着消费者的拥车成本更低。
年轻人的座驾,要时尚精致
拥车成本低的同时,更需要有过硬的产品力。ID.3与海豚都是备受年轻人喜欢的座驾,两者的颜值设计水平都有很高的水准,但是设计理念又有所不同。其中ID.3的造型圆润、简约、精致。同时多重配色的车身颜色设计,更是让这款车有一种现代艺术的感觉。
海豚用了海洋美学设计语言,前脸为封闭式设计,尾部也有贯穿式灯组,晚上点亮后很有辨识度。同时海豚尾门右下方还有一个迷你的小海豚图标。
ID.3的座舱设计与外观相呼应,简约的设计风格更普适化一些,同时内饰用料和做工也展现出德系车的严谨工艺。此外,ID.3中控台的液晶仪表盘和悬浮式中控屏又营造出很好的科技气息。
海豚的座舱采用很多仿生学设计,追求的是个性。同时海豚的用料与配色也有一定的时尚气息。而中控台也有大尺寸中控屏和液晶仪表盘。
因此可见,在颜值水平方面,ID.3和海豚各具特色,ID.3的设计理念符合多数人的审美观,简约、时尚且精致。海豚的设计更追求个性感。哪一个更好,大家根据自身审美观进行判断即可。
车内空间更大,实用性更强
ID.3和海豚对于很多年轻人来说通常是人生第一辆车,甚至是唯一的座驾,节假日往往喜欢载着家人朋友出门游玩或逛街,所以车内空间的表现尤为重要。
ID.3定位于紧凑型车,车身长宽高尺寸分别为4261x1778x1568mm。需要一说的是,ID.3得益于MEB平台赋能,还拥有短悬长轴距特征,所以车内空间利用率很高,你用车过程中偶尔搬家,或者装载其他大物件,显然是大空间车型更方便。若你经常开着载着家人出外游玩,也是大空间的车辆更让人舒适。
海豚相对应的尺寸数据是4125x1770x1570mm,车内坐满5个成年人没有问题,并且海豚的后排座椅支持放倒。
为了进一步追求实用性与舒适性。ID.3还配备了智慧车联系统4.0,不仅内置原厂手机互联功能,还有无线苹果CarPlay以及百度CarLife车载互联系统,开车过程中用手机导航或者听音乐都能足够方便。
要长续航,也要强驾控
对于纯电动车来说,续航性能的表现很重要。其中,ID.3全系标配125kW后永磁同步电机,电池组为52.8kWh三元锂电池,CLTC续航里程为450km。而海豚有三种续航版本,最长续航里程为420km。
更长的续航里程,一方面意味着车辆充满电可以行驶的距离更远,节假日开车去郊外游也能更从容。另一方面是每一周的充电次数更少,充满一次电可以用车更长时间,节约了开车前往去充电桩的时间。
当车辆在行驶过程中,ID.3也展现出上汽大众在硬件设计方面的硬核功力,全系配备后轮驱动系统,还有前麦弗逊后多连杆独立悬架,能够带来地道的德味调校,具有更好的驾控感。喵哥驾驶ID.3经过坑洼路段,四轮独立悬挂能够对路面的颠簸进行有效过滤,车内乘坐舒适性有保证。
海豚采用前置前驱布局,并配备前麦弗逊独立悬架和后独立悬架。行驶过程中,海豚应对城市道路的路况基本没有问题,也是称职的日常代步车。
结语:
通过这次详细对比,可以看出上汽大众ID.3和海豚的实力都较为强悍,所以日常代步都没有问题。其中,ID.3经过这次价格下调后,价格进一步下探,但是车内空间实用性、功能配置、续航性能都是紧凑型车的水准,同时有德系车的驾驶乐趣,能够让年轻人提供到更多的驾驶趣味性。现在ID.3还有ID.Care保值包,大大降低了拥车成本,如果你想要一款用起来安心又舒心的新能源座驾,上汽大众ID.3是一款非常值得选择的车型。
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