锂电池轻便高效，为啥电动车还是要用铅酸？行内人一针见血说实话
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电动车的核心零部件很多，但我们最关注的就是电池，第一它是影响电动车续航的零部件，第二它是决定电动车价格的零部件，因为如此重要，电动车的电池怎么选，是最值得讨论，也是车主该衡量的。
目前主流的电动车电池，分为锂电池和铅酸电池，锂电池分为磷酸铁锂电池、三元锂电池，而铅酸电池有普通铅酸电池、石墨烯铅酸电池，从目前普及度来看，电动车搭载铅酸电池是远大于锂电池。
（1）、轻便性，锂电池非常轻便，同为20AH的电池，一组12V铅酸电池的重量在7公斤左右，而锂电池只有4公斤左右，高轻便型降低车身重量，提升续航能力；
（2）、长寿命，现在不少车主吐槽，自己的电动车电池用2年就不行，这主要是铅酸电池只有350次左右的可循环次数，而锂电池拥有1000~1500次次数，寿命是铅酸电池的3倍左右，轻松用上5年以上；
（3）、可以支持快充，充电漫长是电动车的一大软肋，而现在快充技术得以成熟，但必须要高密度的锂电池才能支持，这又是它的一大优势。
难不成，是因为我国的锂电池生产工艺不成熟，锂电池非常难得，作为电动车行内人的小行家，可以告诉您这种观点不成立。
新能源是我国重点发展的趋势，其中包括光伏、锂电池产业，而根据数锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，锂电池全行业营收达到6000亿元。
通过数据可以看到，我国的锂电池产业整体呈现平稳上涨态势，产业发展已经处于国际领先水平。
那为什么动车还是要用铅酸，总该有一个原因吧，行内人一针见血说实话，其实就2个关键词可以概括：贵、有隐患。
锂电池的贵：
锂电池和铅酸电池从工艺到原料，都截然不同，从工艺来说，锂电池采取“浆料搅拌、涂布、卷绕、检测”，工艺更复杂，成本会更高，尤其是“涂布”工艺，具有较高的技术地位，这些都算在成本上。
另一个方面，锂电池的原材料包括正极，负极，电解液和隔膜，其中正极材料占成本较高，最常用的磷酸铁锂和三元材料，这些都远远大于铅酸电池的“铅金属”。
体现在具体的价格上，如果是48V20AH的铅酸电池，价格也就在500~600左右，而如果是48V20AH锂电池，价格在1000元~12000元左右。
锂电池的有隐患：
锂电池虽然原材料比较贵，但它由于“锂金属”具有活泼性，暴露在空气中会产生化学反应从而产生爆炸和燃烧，虽然现在电动车都会搭载BMS管理系统，但一些老化的锂电池，或者经过改装、不规范等情况使用的电动车，具备自燃风险。
尤其是近些年，电动车自燃事故增加，许多车主更是具有警惕性，即使不差钱，也不会选择具有自燃隐患的锂电池。
总结：
通过以上的介绍可以清楚，锂电池优势很多，但电动车厂家更愿意搭载铅酸电池，倒并不是锂电池难求，更不是厂家故意不想电动车续航提升、寿命延长，而是锂电池的“贵和有隐患”，是锂电池一针见血的“痛点”，这导致它的市场受限，所以，大部分电动车还是青睐搭载铅酸电池。
那么，你认为电动车选择锂电池好，还是铅酸电池更好？欢迎大家评论交流。
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电动车要换新电池，选锂电池还是铅酸电池，牢记这几点，不怕选错
说到交通工具，现在主流的就有以“油”和以“电”的两种，其中以“油”为驱动的交通工具是以现在普及率非常高的私家车为代表，而以“电”为交通工具为代表的，那就是两轮交通工具中的佼佼者电动车，它的普及程度和覆盖人群，比汽车更胜一筹。
作为电动车行业从业者的小行家，喜欢和大家分享一些关于电动车的内容，近日有网友私信小行家，为了关于电动车更换电池的那些事，那么，今天就和大家分享一下，电动车要换新电池，怎么选电池会更耐用？选锂电池还是铅酸电池，看完分享后，不怕再选错。
电动车电池多久换一次
首先我们来聊聊电动车电池多久换一次，其实相比较电动车的使用寿命，一辆新车在使用期间至少要换1到2次甚至更多的电池，毕竟电动车车架最少能用5年，多的话可以用到10年，但是电池却不一样。
几年前的电动车电池，使用寿命能够达到3到5年，而如今的“环保电池”，基本上最高只能用3年，而质保一般不会超过1年，但是具体多久更换，其实并不是看时间，而是要关注电池续航。
假如电动车刚买回来，续航可以达到60公里，那么使用1年只有50公里，使用2年只有40公里，这是正常情况，而且还是属于用得比较好的情况，理论上来说，60公里的续航电池，只要续航能力没有低到30公里以下，其实都不用更换，但是一旦达到了30公里以下，就建议更换新电池了。
选锂电池还是铅酸电池
那么，需要更换新电池，很多人面临的第一个选择就是更换锂电池还是铅酸电池，虽然铅酸电池现在是主流的电动车电池，但是锂电池作为后起之秀，在耐用性和续航方面都有着很不错的表现，那应该怎么选呢？
小行家认为，如果是对电池续航没有过高的要求，那么还是首选铅酸电池，毕竟铅酸电池无论是购买的费用和使用后的回收价值都远远比锂电池划算，但是如果你打算更换的电池是72V或以上，那么一定要首选锂电池，因为高电压的电池，锂电池其实更具有优势，而选择72V电池，必定是对续航有很高的要求，铅酸电池每年都会下降容量的特性，已经不符合选择。
铅酸电池怎么选更耐用
当然，绝大部分使用电动车的都只是短途出行代步，所以铅酸电池足够，这也是铅酸电池占据了两轮电池90%份额的原因，那么，铅酸电池怎么选更耐用呢？车主可以记住这几点。
01根据需求选档次：电池其实是分档次的，最基础的是精品电池，然后是中端电池，最高端的是黑金电池，精品电池是最为便宜，但是在耐用上也是比较差的，如果不稍加爱护，很多车主用一年就需要更换，而中端电池由于在做工和材料都比精品电池好了不少，所以用3年不成问题，最后的黑金电池，它的特点是具有耐寒，在东北地区可以使用，但是由于价格比较高，如果不是经常在寒冷环境下出行，不推荐选择，车主可以根据需求，选择中端电池或精品电池。
02不选杂牌、翻新电池：杂牌、翻新电池往往都是低价电池，正常的48V20电池在500元市场价，但是杂牌电池或翻新电池基本上就300元左右，看似捡到便宜，但是在耐用性无法保障，而这些电池经常会出现在“以旧换新”的活动上，车主还是要擦亮眼睛，谨慎选择。
03售后电池不能要：售后电池虽然来自于正规厂家，但是售后电池基本上都是有一定的瑕疵，基本上是厂家用来给一些买了新车，但是使用了一段时间电池续航不行，进行免费更新的电池，不过，这种电池经常被经销商用来卖给车主，虽然会便宜，但是不推荐选择。
结语： 最后小行家在为大家整理一下，电动车如果想更换电池，那么推荐是续航下降了50%左右在更换，而选择电池的时候，除了长距离之外，首选铅酸电池，而在选铅酸电池的时候，尽量选择中端电池，既在耐用性上有了保障，价格也不会太贵，而现在很多电动车标配的都是精品电池，所以才导致了很多车主用1年就要更换电池，所以，建议车主在更换电池的时候，多加一点钱，选择更耐用的电池，这样避免了频繁更换电池的麻烦，其实更划算。
希望可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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