电动车搭载石墨烯电池和锂电池,哪个更值得选?这4款车给出答案
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电池是电动车的核心零部件,也是消费者在选择车辆的时候,会十分注重的关键配置,在很长一段时间,电动车主要都是搭载铅酸电池,不过,铅酸电池由于寿命短,耐用性差的原因,在电动车技术越来越成熟之后,它正在逐步被替代,尤其是中高端车型,基本不会搭载铅酸电池。
中高端的电动车,早期替代铅酸电池的是锂电池,而随着石墨烯电池的出现,以雅迪等品牌为代步的电动车品牌,更青睐使用石墨烯电池,目前基本上中高端车型,锂电池和石墨烯电池“平分秋色”。
而对于电动车是搭载石墨烯电池好,还是锂电池更受欢迎,作为车主来说,搭载这2种不同电池的电池,哪个更值得选?小行家就来用4款来自大品牌的电动车产品给出答案,它们来自5000元左右和2500元左右的2个价格档次,分别搭载石墨烯电池和锂电池2种类型,来看看到底哪款车会更值得选,哪个会更受欢迎?
价格档次在5000元左右的2款车
搭载石墨烯电池的代表车型:雅迪E8 基本情况:TTFAR石墨烯3代电池,续航200公里,质保24个月说到石墨烯电池的应用,雅迪是最为青睐石墨烯电池的,它的主推车型,基本清一色的全部采用石墨烯电池,这款雅迪重点主推产品之一的雅迪冠能二代E8,就搭载的是雅迪的TTFAR石墨烯3代电池,下面来看看这款车的具体情况。
这款搭载石墨烯电池的雅迪电动车,在动力上配置了全新TTFAR2.0增程系统,包括了八大核心部件,来定义这款长续航电动车,它配置的电池是72V38AH的石墨烯铅酸3代电池,雅迪官方提供的里程数据,一次充电可以跑200公里,另外,电池还具有很高的耐低温性,零下20度也能正常充放电,并且,支持快充功能。
除了电池之外,在其他的2大件上,E8智趣版的电机为1500W功率的雅迪自主研发TTFAR电机,最高时速为60公里/小时,而在控制器上,搭载的是18管矢量TTFAR能量回收控制器;其他的细节还包括高强度结构钢车架、高质量烤漆工艺、USB充电、大容量座桶等等。
搭载锂电池的代表车型:新日GF6
结伴情况:汽车级锂电池,保5年,用10年,续航100公里
在行业内都知道,雅迪在转向石墨烯电池,而新日更看好锂电池,新日的定位就是“智能锂电电动车”因此,用新日的锂电池电动车和石墨烯电动车对比,还是具有可比性的,这款新日GF6 是在价格上和雅迪E8在一个档次,下面来看看它的具体情况。
这款车搭载新日汽车级锂电池的电动车,搭载了ED2.0变频能量管理系统,除了汽车级动力锂电,还有能量回收仪表,低风阻造型,静音制动,低滚阻轴承,低滚阻轮胎,是可以和雅迪E8搭载的 八大核心零部件所“抗衡”的,而在电池方面,它搭载的汽车级锂电池,拥有1500次充放电循环寿命,理论上2-3天充电一次,可以用到十年,不过,这款车的电池容量比较小,规则是60V24AH,只能续航100公里左右;另外,它同样支持快充。
在其他方面,这款车搭载的是1200W功率的节能电机,最大时速为70公里/小时,搭载的控制器是智能变频控制器,而这款车的亮点之处,它是属于智能车,配置了华为鸿蒙系统,支持人车分离,自动落锁,蓝牙连接,车辆诊断,NFC刷卡解锁等智能配置;细节方面,拥有35L大容量座桶,740mm超长鞍座、延长踏板等等。
小行家点评 :5000元左右的电动车,已经属于中高档车型,这个价格有更多的成本来配置车辆,而从基本的情况可以看到,石墨烯电池和锂电池的电动车,它们是各有优势,雅迪E8在续航上表现更好,而新日的锂电池在售后质保方面,车辆的智能配置方面,表现的更突出,哪款值得选,就要看车主的用车需求是配置还是续航了。
价格档次在2500元左右的2款车
搭载石墨烯电池的代表车型:爱玛蕾拉Q312
基本情况:高密度抗衰石墨烯电池,续航100公里
虽然石墨烯电池应用比较成功的是雅迪,但为了避免有广告的嫌疑,在2500元价格档次的石墨烯电池,来介绍由爱玛推出的产品,爱玛在品牌力度上和雅迪基本上处于一个档次,而且,它也是十分青睐石墨烯电池的品牌,有多款产品,都是搭载石墨烯电池,下面来看看这款爱玛蕾拉Q312具体情况。
这款车配置了爱玛SDS专利智慧动力系统,虽然价格上比上面2款低了一大截,但它依旧配置流体动力降阻设计,低滚阻轮胎,CES专利制动能量回收系统,是基本配置上还是比较不错,而在电池方面,搭载的是爱玛的抗衰石墨烯电池,比朋友电池容量提升20%,只有60V20AH的容量,却可以保障一次充电续航100公里,另外,它同样支持快充。
另外2大件方面,爱玛搭载了引擎MAX聚能电机,虽然只有500W功率,但它可以实现最高70公里/小时的时速,在控制器方面,这款车搭载的是12管正弦三速控制器,另外其他方面,配置了27L容量座桶,支持USB充电,2.5万cd光亮度的延时大灯,不易有划痕的烤漆工艺等等。
搭载锂电池的代表车型:小刀D3
基本情况:可提取锂电池,质保12个月,续航75公里
小刀虽然在知名度上,比不上前几款的雅迪,爱玛,新日,但它同样是电动车中的大品牌之一,搭载锂电池的电动车,也是小刀主推的产品,这款小刀D3,就是一款具有较高颜值,十分轻便的锂电池电动车,下面来看看具体的情况介绍。
这款车由于属于新国标电动自行车,没有太过亮眼的其他动力系统的配置,在电池方面,搭载的是48V24AH锂电池,小刀官方提供的数据,一次充电可以理论续航75公里,另外,车辆同样支持快速充电,减少充电的等待时间。
在其他方面,配置的是400W功率无刷电机,输入稳定,爬坡有力,最大时速为25公里/小时,其他细节方面,拥有鼓刹制动,LED大灯,USB充电接口,双减震等配置。
小行家点评 :在2500元的价格档次来看,锂电池显然是没有太多的成本配置在电动车上,毕竟2500元配置锂电池,其中锂电池的成本就要占比一半左右,因此,在这个价格档次,我认为配置石墨烯电池的电动车优势会更为明显,更值得选。
以上就是关于搭载锂电池和石墨烯电池,不同的电动车,小行家用不同品牌的4款车型进行对比,可以看到,总的来说配置石墨烯电池的电动车,会更有优势一些,毕竟石墨烯电池的成本比较低,它可以配置更大容量的电池,来保障续航,当然,锂电池电动车的轻便,也是它优点,而在以上的4款车中,我的选择是偏向搭载石墨烯电池的电动车。
那么,对于上面4款车型,您会怎么选?您觉得是搭载石墨烯电池有优势,还是搭载锂电池的电动车更值得选呢?欢迎大家评论交流。
石墨烯电池在技术上比锂电池好吗?别被厂商“偷换概念”给忽悠了
#石墨烯电池在技术上比锂电池好吗?#
石墨烯材料刚被发现不久,海内外很多机构就开始研发制备技术,咱们国家也不例外。在刚研发出成本略低的制备方法,就有电池企业将其应用到了电池上,但它的用途真的那么大吗?本期文章就跟大家聊聊与其相关的知识。
石墨烯电池在技术上比锂电池好吗?
石墨烯电池在技术上与锂电池不相上下,本质上就是锂电池。不知道有多少人听说过“黑金电池”,这里的“黑金”实际上指的就是石墨烯,因为石墨烯的制备成本较高,价格堪比黄金,故才有了“黑金”之称,但不管是黑金电池,还是石墨烯电池,通常只能代表电池中使用了石墨烯材料,至于它到底发挥了什么作用,大多数电池企业却没有给出详细的说明,哪怕是一些销售电池的商家,也不知道它好在哪里。实际上, 相对而言,石墨烯电池本身就是锂电池,唯独不同的是,将传统的散热材料替换成了石墨烯,两者最大的差别就在于散热效率的高低,这点石墨烯电池完胜。
什么是锂电池?
在讨论石墨烯电池的散热效率之前,我们先来说说锂电池,之所以电池名称中有“锂”,是因为这类电池的储存介质是锂,或者是锂化合物,当我们使用锂电池进行充放电操作时,电池内的锂离子会自动携带电子发生嵌入和脱嵌效应,从而进行充放电。像这类利用锂离子携带电子特性而存储、释放电量的电池,就被称为锂电池。
此外,虽然现在有机构声称已经研发出了新一代电池,以及核电池,但这还只是处于实验室阶段,就现阶段而言,锂电池仍然是市面上使用用途最广泛的电池。
为什么或石墨烯电池的技术含量不高?
说到石墨烯电池的技术含量,就不得不搞清楚石墨烯是什么?简单点说,石墨烯是一种单晶二维碳材料,它非常的薄,300万层叠加在一起,大概比A4纸厚一些,而它作为超导体材料,其中之一的特性就是“导热性超级好”,如果将其应用在电池领域,那么必然会利用其散热好的特性来增加锂电池的散热性,而众所周知,锂电池充放电过程中温度会升高,如何给它降温,曾一直困扰着各大电池厂商,但石墨烯出现以后,算是解决了这个问题。
此外,需要注意的是,只有单层石墨烯才能够被称为石墨烯,如果是多层叠加,那叫石墨烯薄片,甚至是直接叫石墨,这是三种不同的材料,造价相差几百倍,甚至是上千倍。不过话说回来,不管电池上应用了哪一种石墨材料,它都是由电池厂商委托石墨烯厂商制造的,而这意味着石墨烯的制备技术并不是电池厂商拥有的,哪怕电池内真的应用了石墨烯材料,顶多也就是替换了原来的散热材料而已,试问这种材料平替,存在技术含量吗?
结束语:石墨烯电池也好、黑金电池也罢,现阶段而言,仍然改不了它是锂电池的本质,只不过将传统的锂电池散热材料替换为了石墨烯而已,而且它到底使用的是石墨烯,还是石墨烯薄片,这还不好说,如果应用的是石墨烯薄片或石墨, 这完全是偷换概念,“挂羊头卖狗肉”的套路,哪怕应用了石墨烯,这也是石墨烯厂商的技术,与电池及厂商没有任何关系。
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