才知道，为什么雅迪、爱玛宁愿用72V38AH石墨烯电池，不用锂电池

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现在电动车产品多元化是一种趋势，除了几十公里续航的家庭代步车型，一些续航一两百公里的电动车，也越来越多见，但如果细心的朋友会发现一个现状，这些大品牌搭载的高续航电动车，都是搭载72V38AH石墨烯电池，不会选择更利于高续航的锂电池，这是怎么回事？小行家今天揭晓答案。

雅迪、爱玛主流的高续航车型，都是搭载72V38AH石墨烯电池

雅迪、爱玛是目前电动车最为主流的品牌，两者在国内市占率是最高的，而目前两者主流高续航车型分别是雅迪E10、爱玛领航官。

这2个品牌的电动车，全部都是搭载72V38AH容量电池，雅迪是石墨烯3代PULS电池，爱玛是金标石墨烯电池。

虽然名字不一样，但它们搭载的都是石墨烯电池，在买车的时候，经销商宣传，石墨烯电池要更好，而它们续航可以达到200公里。

为什么宁愿72V38AH石墨烯电池，不用锂电池？

但说实话，石墨烯电池是目前争议性比较大的一类电池，许多人都不认可石墨烯电池，另一个方面，锂电池的高密度、高轻便的特点，其实更适合用于搭载在高续航电动车上，那么，为什么雅迪、爱玛等品牌，宁愿72V38AH石墨烯电池，不用锂电池？小行家认为，关键在于3个原因。

首先最关键的一个原因，就是价格因素，厂商搭载72V38AH石墨烯电池，都是调研过这个价格，是消费者能接受，而如果搭载锂电池，想要续航200公里，配置后的价格就差强人意。

一组72V38AH石墨烯电池，它的价格大概在2000元不到，但搭载锂电池，以同样可以续航200公里的48V48AH锂电池为例，价格在3000元左右，这意味着，想要使用锂电池，每辆车都要再加上1000元，本身买高续航的消费者就很少，这样做就是进一步压缩潜在消费人群。

雅迪的冠能3代PLUS石墨烯电池，爱玛的金标电池都是可以自研自产，因为石墨烯本身是铅酸电池，研发和生产工艺要求没有那么高，但锂电池则不同，想要研发锂电池需要投入大量财力、物力，所以，各大品牌搭载石墨烯电池，其实是为进一步自研，把电池主动权掌握在自己手中。

3、 出于安全考虑，影响品牌名声，得不偿失

最后一个原因，我觉得也是厂商考虑过的，这就是锂电池虽然好，但它具备自燃风险，虽然概率极低，但一旦说某品牌会自燃，影响品牌力，所以，大品牌都不愿因搭载，反而是一些小品牌、杂牌，十分青睐搭载锂电池。

这3个原因是为什么雅迪、爱玛的高续航车型，都宁愿搭载大容量石墨烯电池，也不愿意搭载轻便的锂电池原因，但问题来了，石墨烯作为铅酸电池，72V38AH真的能够实现200公里的高续航吗？

搭载72V38AH石墨烯电池，真的能跑200公里吗？

关于电动车续航多少，一般都是卖车的经销商所介绍的，而他们为了促进销售，所说的续航实际上都有一定水分，相反，厂家一般所说的续航，还是比较客观的。

针对72V38AH石墨烯电池到底能不能续航200公里，小行家找到雅迪厂家给出的客观数据。

1、 在时速30~40km/h的情况下行驶，最高续航是夏季的120~130公里；

2、 在时速25km/h的情况下行驶，最高续航166.9公里；

3、 在时速47.8km/h的情况下行驶，最高续航112公里；

通过厂家给出的数据可以看到，搭载72V38AH的石墨烯电池，是跑不到200公里，所以买车的时候，遇到商家所介绍的200公里不充电，不要太当真。

那么，对于高续航电动车喜欢搭载石墨烯电池，而非锂电池，你怎么看？欢迎评论，大家一起交流、讨论。

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爱玛“老头乐”A05锂电版来袭！

在微型汽车逐渐兴起的当下，“老头乐”已经成为了很多县城、乡镇接娃、逛街的必备之选。这类车型不仅可以遮风挡雨，还可载人拉货，且极具性价比，在年轻人中非常有关注度。

新的A05外观造型延续了家族式风格，整车长宽高尺寸为2608*1398*1636mm，车辆总质量为400kg，采用了优质的塑框材料，底盘高度200mm，有着不错的通过性和安全性。

动力方面，新车搭载了更为强劲的2000W高磁电机，速度48km/h，最大可配备72V150ah的锂电池模组，续航里程超300km，另外也有60V58Ah、80Ah、100Ah的铅酸电池也可以选配。

内饰方面较前代车型也有所提升，配有独立中控台，直立的LED的10寸数显大屏，支持蓝牙连接播放，拥有车载音响，无钥匙一键启动，无骨雨刷（不喷水），暖风机等配置，同时支持倒车影像。

爱玛个给A05锂电版配备的跑车式环保豪华座椅同时有可开启式后门窗，后排座椅还可折叠平放。车辆配备了13寸的豪华真空胎轮胎，四轮碟刹和连杆悬挂，驾驶稳定性有保障。

总之，新的爱玛A05在多方面都有了明显提升，除了极速，在其他方面都可与市面微型汽车相比较。作为年轻消费者的你，是否会考虑选择爱玛A05作为代步工具呢？

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