一辆3000元左右电动车，出厂价要多少？商家赚多少？行内人说行情

电动车是我国道路上主要的交通工具之一，因为有庞大的市场需求，我国的电动车行业也非常的繁华，根据数据显示，我国的电动车生产企业为8.5万家左右，而在行内具有一定知名度的，也有近百个电动车品牌。

电动车品牌越多，对于消费者是一件好事，大家选择的空间会更大，但对于厂家和经销商来说，则会造成严重的“内卷”，相比汽车的高利润，电动车的厂家、经销商的利润，就没有很多人想象中的那么高。

目前电动车的价格基本上在1500元到5000元之间，其中，3000元的价格属于“比上不足比下有余”的中间价格，也是选择人数比较多的车型，我们以它为例，看看3000元左右电动车，出厂价要多少？商家卖一辆赚多少？

制造电动车的主要成本在哪

电动车虽然算不上精密的车型，但它整车大概有150个左右的零部件，一些高配置的电动车，零部件会更多，零部件虽多，但主要成本集中在4大部分，包括：电动车的车体，负责驱动的电机，用来充放电的蓄电池， “控制系统”的控制器。

而电动车的零部件，除了少部分一线品牌，能够达到3成左右的零部件自制，大部分电动车的零部件都会来自上游采购，因此，多数电动车整车出厂的厂商任务其实是组装车辆，那么，它的采购成本是可以通过数据量化的，一般它的配置比例，电池在3成，电机在2成，车架1.5成，控制器1成左右。

3000元左右电动车，出厂价要多少

考虑到现在人们购车，主要还是会选择大品牌，尤其是3000元左右也足够买到一辆大品牌，所以，我们以雅迪作为参考，雅迪一款领跑乐思这款新国标电动车来看，它搭载的是48V13AH石墨烯电池，车重54公斤，350W电机，我们来来看这款车的出厂成本要多少。

首先是电池成本上，虽然石墨烯电池是比锂电池便宜一些，但它比铅酸电池会贵一些，48V13AH大概在600元左右。

其次是电机，雅迪搭载的是自己的TTFAR电机，也属于品牌电机，目前没有市场价，参考同品牌的电机，价格在500元左右。

最后来看其他的配置，主要的包括车架，新国标电动自行车的车架较小，但品牌电动车多采用结构钢车架，安全性会更高，价格也会偏贵一些，大概在400元左右，而控制器价格在300元左右，其他的还包括了刹车50元左右，灯光50元左右，轮胎150元左右，其他智能配置零部件200元左右。

商家卖一辆赚多少？

综上来看，它的出厂成本价格在2200元-2350元左右，当然，这并不会成为经销商的拿到手的价格，生产厂商也会存在10%到15%的毛利润，一般情况下，指导销售价为3000元左右的电动车，经销商的拿货成本在2600元-2700元左右，那么，销售一辆3000元的电动车，它能够获得的毛利润在300元到400元左右，而这个成本，去除房租、水电、人工等，净利润并没有那么高，而且销售电动车，还不像汽车，不仅有车辆有利润空间，还可以通过保险、上牌、金融等多个方面存在利润，电动车销售，其实只能依赖于薄利多销。

当然，有一种情况下除外，那就是销售一些杂牌电动车，不少经销商都是品牌、杂牌电动车一起销售，虽然品牌电动车更好卖，但杂牌电动车的利润空间会更大，同样以3000元的电动车来计算，杂牌电动车的出厂成本可以压缩在1500元，那么，经销商至少存在1000元的毛利润空间，更别提一些存在以旧翻新的电动车，利润空间会更大，因为有了“暴利”，才有无良商家在销售这些非标车。

3000元买电动车，有点类似买15万左右的汽车一样，如果买大品牌的高配车，这个预算不够，但买低配车，又绰绰有余，让人心不甘情不愿，就以上面的举例的雅迪领跑乐思，3000元只能买一辆续航60公里左右的新国标电动自行车，小行家觉得确实不那么值。

那么，3000元预算应该怎么买电动车，其实我觉得，现在电动车的生产主要还是以零配件采购为主，可以选择品牌没有那么大的电动车，当然，不建议买杂牌电动车，选择一些二线品牌，这些品牌没有巨额的广告营销的费用，有更多的成本可以放在三大件的升级上，3000元足够买到20AH电池，800W电机的电动车，小行家建议，电动车这样的产品，还是主要关注核心零部件的品质，而不要过分看重品牌，尤其是预算不高的情况下，这样选择车辆，会更划算。

绍兴新国标电动车价格偏高？官方介入调查

近日，有市民向越牛新闻反映了绍兴市场的新国标电动车价格偏高的情况，经过记者走访调查，并对比杭州电动车市场，发现部分车型确实存在数百元的差价。相关报道（此前报道：越牛调查 | 绍兴同款电动车置换价格，比杭州贵数百元？）一经发布后引起了很大关注，绍兴市场监管部门也立即介入了调查。

绍兴市市场监管局

介入调查电动车价格

绍兴市市场监管局执法人员突击检查城区多家电动车行，详细检查产品合格证明、编码及其它标识，查验进货、销售台账。

针对报道中涉及到的三款产品，绍兴市市场监管局向周边宁波、嘉兴、金华、湖州、舟山等地了解到，绍兴的雅迪乐思和爱玛泡泡两款产品实购价格与周边城市基本持平，差价在100元到200元之间，而雅迪DM1产品实购价高于杭州400元左右。

市市场监管局相关负责人表示：“像DM1这款产品，厂家在杭州是直接供货的，一般进货价会相差150到200元之间，有个别来参与市场竞争的产品会降到400元左右。因为他们有一些特殊的优惠条件在。 ”

同时，对于新国标电动车置换活动的价格争议以及低价车型较少的情况，市市场监管局已约谈绍兴市电动车行业协会，要求协会加快制定“淘汰置换活动特别公约”，规范市场行为，加强行业自律。 协会相关负责人丁先生也作出回应，表示会尽可能简化淘汰置换让利活动套餐，积极引进2000元左右价格车型，以满足部分消费需求。

越城区市场监管执法人员

现场发现有商家改装大电池

除了价格外，越牛新闻记者在之前的走访中还发现个别商家有对出售的新国标电动车改装电池的情况。对此，今天下午越城区市场监管局的执法人员着重进行了检查，越牛新闻记者全程跟随。

在越城区稽山公园电动车置换点，执法人员对各品牌的在售车型电池组组装情况作了查看，大部分电动车的电池型号与合格证登记一致，且无法换装不匹配的电池型号。不过，在查到立马电动车销售区域处，执法人员发现其中有一辆新国标电动车装着“超标”电池。 “这款车原装电池型号应该是12，它却是20，拆出来比对后重量差距非常明显。”

记者从产品合格证上看到，该电动车原装配置是6-DZF-12即48V12Ah的电池，也就是俗称的“小电池”，续航里程35Km左右，4只净重15.6kg；而目前改装的6-DZF-20，即48V20Ah的电池，续航里程相当于小电池的一倍，4只净重24.4kg。

经计算，装配完成的电动自行车整车质量（车架+原装小电池）总重为54公斤，更换成大电池后整车重量已超63公斤，显然不符合“新国标车整车质量小于等于55公斤”的标准。

对此，商家解释称：“这辆车就是装一下给客人试驾的。 现在生意这么难做，12V相对还便宜100块，肯定是不给改装的。”

当记者提问“为什么现场员工称没有装过原装电池，都装大电池”时，商家表示：“可能是顾客等着试，员工就随便拿了个电池装，就是这么巧合。”

对此，执法人员明确表示试驾也是不允许的 ，“首先，改装大容量电池后是不符合新国标相关规定的，虽然商家说只是试驾的行为，但我们会进一步进行核实，看是否有存在销售行为，且一经发现将予以打击。”

据了解，本次行动，越城区市场监督管理局共出动执法人员64人次，在全区检查电动车商家142家，发现问题5处，当场责令改正4处，立案调查1家。

接下来，绍兴市场监管部门还将联合公安、商务等部门，加强督查巡查，严格执法，确实维护市场秩序，积极推动备案非标电动自行车的淘汰置换活动。

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