电动车快充伤锂电池吗电动车快充伤电池吗？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

电动车快充伤电池吗？

快充是否伤电池，是因电池而议的，不好一概而论，不过大家也不必太过纠结快充会不会伤电池，在这里要给大家科普一个误区，快充是否伤害电池?这取决于电池密度、电池材料、充电的温度，以及电池组管理系统的能力，以磷酸铁锂电池和三元锂电池为例，磷酸铁锂电池的优点就是耐高温，所以快充带来的温度提升对其几乎没有影响。

而三元锂电池耐高温性就差一些，在进行大电流、不恒压的快充时，容易引起电池组的某节电池过热，长期导致热失效。不过现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热。所以快充并不一定会加速电池“死亡”。

快充直流充电的电压一般都是大于电池电压的。举例说明，比亚迪秦的电池电压为400多V直流，那么直流充电的电压应该会到500V以上，秦的电量为13KWH，那么它的充电电流应该可以做到32.5A，也就是快充充电的功率为P=UI=500V*32.5A=16.25KW。

慢充是插在家庭的220V交流电插座里充电，出于电池是不能接受交流充电的原因，所以慢充是将220V的交流电转换为直流电再升压到电池的充电电压如500V直流电，再用这500V的直流电向电池充电。简单地说，快充对于电池的质量要求很高，而且大电流下的电池的反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，对于电池的寿命有较大的损失，安全系数会明显下降，因此没有必要的时候尽量少做。

技术解答｜快充对电动车电池影响到底有多大？

充电桩其实就相当于加油站里的加油机。新能源汽车的普及推广，让充电桩逐渐进入到人们的生活中。根据人们的实际情况，新能源车主以快充、慢充和飞线为主要充电方式。首先飞线是极不提倡、最危险的充电方式，而慢充时间长，尤其是没有私人充电桩的车主，慢充方式的时间、精力和金钱的压力太大，而快充方式又有损害电池的传言，坊间一直流传要以快慢充相结合的方式进行充电。

随着电动汽车用户的不断积累，基础充电问题也逐渐暴露出来，充电设备和企业之间不互通、车主不仅要掌握充电桩的位置，还要了解充电桩的品牌和支付方式。针对以上种种困扰车主的问题，“E车汇（Eautofan）”采访了充电桩方面的专家来解答。

锂电池的工作原理

要讨论直流充电对电池的影响，首先要了解电动汽车电池。

目前市面上电动汽车大多数是锂离子电池，电池有两极：正极是锂化合物，负极为石墨。

在充电时，电池的正极上有锂离子（Li+）生成，生成的锂离子（Li+）经过电解液从正极运动到负极，而负极的石墨是有微孔的层状结构，到达负极的锂离子（Li+）嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子（Li+）越多，充电容量越高；在放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子（Li+）脱出，又运动回正极，回到正极的锂离子（Li+）越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。 因此，理想状态下，锂电池的充放电过程中，实际是锂离子（Li+）从正极→ 负极→正极的运动状态，只要正负极材料的化学结构基本不发生变化，电池充放电的可逆性很好，锂离子（Li+）电池就能保证长时间循环。

快速充电主要是保证锂离子（Li+）快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极，不能造成锂离子（Li+）的沉积。但是在电流增大时，电极负极（石墨）表面的一层半透膜（SEI膜）会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。

快充对电池的影响

电动汽车充电时，电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力电池组的荷电状态（State of Charge，即电池剩余电量），根据电池包的状况自动调节充电电流的大小，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，因此不需过度担心快充对电池的损伤。

其实，电池中锂离子就像正在摇摆的秋千，当不存在摩擦力、重力等外界因素，因为能量守恒，秋千将一直左右摇摆下去。但是只要有一个外界因素影响，也许锂离子这把秋千，不会摆的像之前那样高，这个因素一直存在，秋千也许某天会停下来。

因此，电动汽车的电池包是否会过充或过放，很大程度上取决于BMS系统的管理水平。所以无论是消费者还是车企追求高续航时，不只是增大电池容量，也要提高对电池管理系统BMS的管理和升级。

如何通过快慢充减少对电池的损害

如果对电池管理系统BMS没信心，而且有条件自建充电桩，那最好还是以交流慢充为主，直流快充补电为辅。因为交流慢充输入的是交流电，再由车载充电机转换成直流电给电池包充电，相对输入功率较小，过充的机会很小。

目前，在充电桩市场，有些直流充电桩自带有过充主动保护功能。它会主动地对电池包的充电状态进行侦测，并智能化地优化充电曲线。当充电桩侦测到电池包即将快要充满时，充电桩会自动降低输出电流，进入涓流慢充阶段；当充电桩侦测到电池包电量已达到一定值（如电池包电量达到97%时），且涓流充电超过一定时间（如10分钟）后，则充电桩会主动断开充电，以防电池包过充。如使用这种有防过充功能的充电桩时，则无需担心此问题。