雅迪推出冠能Li DS6,搭载48V24Ah碳纤维锂电池,最大续航120公里
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随着90、00后成为电动车市场主力军,靠减配低价的方式去吸引用户,已经行不通了,现在大家更注重的是产品的品质和体验,告别内卷的方式就是提供优质的产品。今天就跟大家分享雅迪的新车冠能Li-DS6智趣版。
先看外观,整车采用了经典的龟王造型,前置雅迪基因大灯,内置节能LED灯珠,亮度更高,UV镀特殊工艺处理,防变黄,透光性更强。整车采用了黄绿等时尚的活力配色。前后均配置了防爆真空胎,后座采用了加高的海绵座垫,蓬松舒适。
雅迪冠能Li-DS 6智趣版搭载了悬浮式高清仪表,采用了UV镀工艺应用,可以有效防剐蹭,同时强光下骑行状态清晰可见,该车配置了航空材质铝合金车把,一体式U型设计,操控轻便同时更加耐用。
既然是智趣版,当然这款车的智能方面也是可圈可点的,比如它搭载了E联智控1.0系统,可以使用手机设防、开机、寻车,以及跟用户共享使用。
不过该车配置的是前后双鼓刹的配置,没有碟刹配置,但在前3.0-8和后2.75-10真空胎加持下,也能拥有出色的制动效果。
动力方面,该车搭载了雅迪TTFAR电机,功率400W。标配大6管TTFAR能量回收控制器,动力输出更稳定,内置48V24Ah碳纤维锂电池,续航轻松破120公里。
总结:
雅迪冠能Li DS6智趣版可以说是一款非常优秀的产品,无论是外观,用料,还是功能在新国标车都算是佼佼者,当然也有它不足,价格相比其他车型要贵很多。至于骑行感受怎么样?等新车到手以后,再给大家评测了。各位,你对此怎么看?欢迎你的留言!
科学家攻克难题,造出新型碳纤维电池,性能是锂电池的10倍
近年来,智能电子产品以及新能源电动汽车领域的高速发展,推动了电池行业的进步。
越来越多的电池供应商早已开始想方设法提升电池性能,以此增强核心竞争力,拿到更多的市场份额。
同时,各个国家的科研院所、高校等,也在为电池技术的革新而努力,试图在能源革命到来之前掌握先机。
日前,瑞典查尔莫斯理工大学的科学家们,宣布了一个好消息。
笔者了解到,查尔莫斯理工大学的研究人员,展示了一种新型的“无质量”电池。据悉,这类电池可以同时作为车辆的动力源和结构部件。
众所周知,明确的电动汽车都面临里程难题,一方面是因为电池容量有限,另一方面则是因为,笨重的电池也在一定程度上限制了电动汽车的行驶距离。
故而,查尔莫斯理工大学的研究成果,简单来讲就是能够在减轻电池给电动汽车带来的重量压力,同时还能够为汽车提供更多的能源。
据了解,在这项“无质量”电池技术中,碳纤维是关键材料。作为一种众所周知的材料,碳纤维在晶体排列恰到好处时,可以作为电极材料,同时还能够以正确的方式为车辆制造提供所需的刚度。
综合来讲,查尔莫斯理工大学的研究成果,依靠的是碳纤维的高度灵活性。
对此,研究人员表示,通过这项技术生产出的基于碳纤维的结构电池,在性能方面是传统电池的10倍。
理论上来讲,这样的电池还不会为电动汽车增加额外的重量。如果能够实现规模化产业应用,那么全球电动汽车领域无疑会迎来巨大变革。
可在笔者看来,理想很丰满,现实很骨感。以目前的技术水平,这样理想化的,能“兼任”电动汽车刚性结构的碳纤维电池,几乎无法实现。
当然,现在实现不了,并不意味着未来也不能实现。对于能源革命,总是要抱有创新性的想法和期待。
除了瑞典查尔莫斯理工大学之外,俄罗斯科学家、中国高校、华为等方面也曾公布过各式各样的,提升现有锂离子电池性能的技术方法。
基于锂离子电池的成熟性,笔者认为,相比查尔莫斯理工大学的发现,与锂离子电池相关性更高的方案要更容易实现。而且,规模化商用的可能性也更大。
在你看来,电池界的能源革命,何时能够到来?
文/谛林 审核/子扬 校正/知秋
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