日评：2899元50公里？我觉得小牛这有点不合适

笔者最近骑着一款新国标电动自行车，可谓是苦不堪言，虽然我能理解限速25公里是出于安全考虑，但是我真的无法接受时速达到15公里后的“嘟嘟嘟”警报，三秒一响，真是太难受了！

回归正题，今天《日评》的主角是来自小牛电动的GOVA F0 50电动自行车，到手价2899元。

辨识度方面，这款车的表现还是非常不错的，机甲式的前脸设计搭配三体式大灯非常酷炫，不过后座部分的设计相对一般，算不上丑，但是也算不上好看，综合下来，个人评价三颗星⭐⭐⭐。

接下来罗列一下配置：

电池： 48V 14AH 18650锂电

续航：50公里

动力电机：400W电机

刹车：前后均为毂刹

避震：前-液力阻尼式、后-套筒油阻尼式

小牛F0 50搭载的是汽车及锂电芯，48V 14AH的锂电池，个人认为这个电池容量是有点小的。目前大多数3000价位车型搭载的电池都是48V20AH或者24AH，14AH真的有点不够用。个人评价三颗星⭐⭐⭐。（汽车级锂电芯加分）

续航方面，由于电池容量的缩小，其官方续航里程仅为50公里，只能满足短途通勤的需求。如果是笔者这种来回四十公里的通勤需求就无法满足。所以续航方面个人评价2颗星⭐⭐。

电机方面则是搭载了400W电机，达到了新国标规定的上限，能提供不错的动力输出，日常骑行没啥问题，个人评价4颗星⭐⭐；制动方案为前后双毂刹，这个方案确实有点不太合适，近3000元的车连前碟刹都不给，有点不太厚道，个人评价2颗星⭐⭐。

避震方面也非常有意思，其表述为“前-液力阻尼式、后-套筒油阻尼式”，这个说法我百度了很久都没找到合适的说明，猜测就是液压减震，个人评价4颗星⭐⭐⭐⭐。

电池

3分

续航（官宣）

前后液压减震

外观

辨识度一般、颜值不错

3

最后我们还得提一下小牛的智能化设计，作为一家主打智能的公司，小牛在F0 50上的智能化设计还是相对较少的，从目前的了解来看，只有BMS电池管理和定速巡航这两项功能勉强和智能沾边。

总评：个人认为小牛F0 50这辆车其实是和2899元的价格不太符合的。电动车最核心的电池、制动都被缩减，续航和安全性就缺乏保障，而外观、智能化等项目也并没有拉高其价值，所以综合下来其总分仅为3分，较低。

此外，可能有小伙伴说小牛能改装，其实目前大多数电动车都能改装。不过在这里也提醒大家：擅自改装电动车，属于违法行为，请勿以身试法！

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3款能上牌的电动车，续航超60公里，颜值高还省电！你看好哪款

随着新国标政策的实施，很多人在购买电动车的时候顾虑也会变多，怕不合规、怕不能上牌、怕质量不过关、怕电池不安全....方方面面都满意的又怕价格太贵。

面对年轻人的各种顾虑，小牛推出的GOVA系列一经推出就引来了很多关注。

这个系列的车型最大的特点就是完全符合新国标政策，续航可以达到60公里以上，颜值高还省电，可以满足大多数人的日常出行需求。最主要的是价格“接地气”，不同于主力车型动辄4、5千的价格，GOVA G0 的起售价仅有2299元，在一众新国标车型里非常具有竞争力。

所以，今天带你再仔细了解一下小牛的GOVA系列，看看有没有你满意的：

GOVA G0，续航60公里

G0是GOVA系列的首款新国标电动车，也是性价比很高的一款车，可以上电动自行车牌照，让你做到合法合规上路。

轻便小巧的车身，骑行起来更易操控，新手也能分分钟驾驭整辆车；电池重量低于5.5kg，女生单手提起也毫不费劲。

汽车级动力锂电芯+ECO最佳能耗模式，这些都是和主力车型相同的配置，所以也有人说G0是“高配低价”的好选择。

整辆车采用简洁利落的线条设计，颜值在线，搭配上全车的灯光系统，无论白天还是夜间都能引来不少的回头率。

目前GOVA G0包含两款型号：GOVA G0 40配置 48V12Ah 锂电池，续航可达40km，官网售价2299元；GOVA G0 60配置 48V16Ah 锂电池，续航可达60km，官网售价2799元。

GOVA G1，续航60公里

G1标志性的“H”矩阵灯组能一眼看出小牛的设计语言，简洁有科技感，而且还保证了很好的夜间照明效果。

动力方面，G1配置了400W电机，最高时速25km/h，完全符合新国标标准。具备S/T两档变速模式，标配定速巡航，长途骑行不用一直拧车把也能走，又省电又好骑。

考虑到骑行的舒适度，这款车型采用了前后双液压减震，16英寸大轮毂真空胎，沙发质感的轻柔坐垫，保障了长时间骑行的舒适度。

GOVA G1 40配置 48V14Ah 锂电池，续航50km，官网售价3199元；GOVA G1 60配置 48V16Ah 锂电池，续航60km，官网售价3599元。

GOVA G2，续航75公里

GOVA G2是G1的升级版本，定位要高于GOVA G0，配置上也有了明显的升级。

一体式的车身，简洁有格调，中间经典的“H”型三透镜大灯，具有很高的辨识度。车身采用烤漆工艺处理，光滑细腻，整体质感比初代提升了不少，颇有“高端车型”的感觉。

智能配件方面，GOVA G2 可连接官方APP，随时查看骑行里程、轨迹、剩余电量等车辆状况，先进的天眼系统还能有效防止车辆被盗。

动力配置方面，基本做到了新国标政策内的“顶配”，400W的动力电机，支持S-Sport模式和T-tour省电续航模式切换。电池仅重7kg，拥有18项电池安全防护，质量和安全方面大可以放心。

另外值得一提的是，GOVA G2 采用的是碳素钢结构车架，制动部分使用的摩托车级制动结构，使用了前置多款散热碟刹，后置常规鼓刹系统，时速25km/h的速度下制动效果十分稳。

GOVA G2 60的续航最高可达60km，GOVA G2 80的续航最高可达75km，这个续航水平完全能满足日常通勤了，算是新国标车型里的“高续航”了。

综合来看，目前GOVA系列的这三款车都是完全符合新国标政策的，可以直接上电动自行车牌照，也不用考驾驶证，续航和动力方面也能够满足大多数人的出行需求，价格比主流款也“亲民”不少。

所以，你更看好哪款车型呢？新年有换新车的计划吗？

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