锂电池72v 宗申发布电动三轮皮卡，72V锂电池，能跑120公里，还带空调|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

宗申发布电动三轮皮卡，72V锂电池，能跑120公里，还带空调

第38届江苏国际新能源电动车展览会在南京开幕了，全国近千家电动车及周边企业参加这次展会，作为电动三轮车领域的领头企业江苏宗申，携带几十款三轮、四轮电动车新品参加本次展会。最引人注目就是这款BEV-XDV特威皮卡锂电车。

宗申这台电动三轮皮卡，采用是双门三座的设计，整车尺寸为2890*1390*1640mm，外观在传统电三基础上进行一些调整，整车看起来更加年轻化，前置双LED透镜大灯，奥迪泪腺的日行灯设计，整车看起来更加张扬犀利。

特威皮卡采用的是金属钣金材料的非承载式车身，牢笼式设计，整车强度高，更好保护内部乘客的安全。

内饰方面，虽然不像汽车那样采用大面积软包内饰，大部分主要还是塑料的，但是中控台面积做工还是很精细的，按键排布、中置仪表大屏、手扶式方向把比普通三轮车看起来更加高级。

这款车也是少有的自带冷暖空调的电动三轮车，相比风扇配置是不是高级多了？

内部乘坐空间也很充裕，这款车最多可以乘坐三个成年人，前排驾驶位很宽大，后排由于被拖斗占据一部分空间，稍微显得有些局促，但坐人肯定没有问题。尾部的拖斗采用了半封闭的设计，但我觉得更像一个后备箱的设计。

这款车还有一个细节，就是增加一个拖车钩，不仅可以拉货，还能临时充当拖车的角色，可以看出这款车动力还是比较强的。

动力方面，这款车采用的是1500W中置后桥电机，30管大功率控制器，最高时速50km/h，60V100Ah的锂电池和72V100Ah锂电池两种配置，72v100Ah锂电池加持下，最大续航里程可以轻松达到100公里。并且整车最大载重可以达到1吨以上。

舒适性上，除了内部空间之外，它还采用了前置筒式内簧液压减震、后4片钢板弹簧+阻尼器，三个轮都采用12寸真空轮胎，标配了前后碟刹。

这款车应用了不少汽车的高端配置，静态方面看似不错。这款车到底好不好？只有我们下次开起来才知道了！好了，大家对于这款锂电皮卡怎么看呢？欢迎在下方留言！

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如今随着锂电时代的到来，锂电池的成本与铅酸电池的差距越来越小，现在也成为了低速电动车电池其中选项。行业大品牌，比如爱玛、雅迪、新日、绿源都给电动车配了锂电池。那么，72V的电动车是选择锂电池好，还是铅酸电池好呢？今天就来算一笔账。

首先72V的电动车已经属于电摩级别了，车身重量没有限制，那么可以装锂电池也可以装铅酸，以一组72V20Ah的电池为例，分别从价格、循环寿命、安全性、回收价值、性能表现几个方面比较。

价格方面： 72V20Ah的宁德时代电池价格是2400元左右，而一组全新铅酸电池的价格是1000元左右, 以旧换新的价格是600元，单从价格上看，铅酸电池更有优势。

循环次数方面： 72V20Ah宁德时代磷酸铁锂电池的循环使用寿命是2000次，而一组72V20Ah铅酸电池的循环使用寿命为600次，轮单次成本的话，锂电池是1.2元每次，铅酸电池是1.6元一次，锂电池获胜。

安全性方面： 铅酸电池虽然能量密度低，体积大，但是不会爆燃。锂电池在冲击和挤压之下会短路爆燃，不过安全防护做好，爆燃概率也不大。尤其是宁德时代这种大品牌的锂电池，因此，铅酸电池会有一点点优势。

回收价值方面： 锂电池用完基本就报废了，也没有厂家统一回收和处理，残值率很低。而一组72V20Ah的铅酸电池，里面包含大量的铅可以重新提纯回收，一般还能回收300-400元，这么看来，铅酸电池更有环保优势。

性能表现方面： 锂电池的能量密度大，并且抗低温性能要比铅酸电池好，一些高性能电摩用的都是锂电池，并且锂电池支持快充，这一点是铅酸电池比不了了的。铅酸电池最大好处就是可以稳定车身，但是太笨重了也会很费电。

综合比较来看，如果是普通家用的72V电摩，讲究经济性，要更省钱的话。那么选择铅酸电池无疑是最好的。如果是讲究高性能，大功率的赛车级电摩的话，那肯定得配锂电池了。因为重量更轻，续航更远，性能也能得到更好的发挥。各位，你怎么看呢？