铁塔换电是锂电池吗 中国铁塔弃用铅酸电池换锂电池传递什么信号？

中国铁塔弃用铅酸电池换锂电池传递什么信号？

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北极星储能网讯:新增电池储能越来越多采用锂电池，并逐步替代铅酸蓄电池，在储能市场运用越来越广泛，铁塔系统铅酸换锂电过程已经开始启动。磷酸铁锂电池具备的低生产成本、高循环次数，通讯市场锂电应用核心场景是基站备用电源。

（来源：微信公众号“cune” ID：cunnengdianqi 作者：存能）

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2020铁塔通讯基站将换锂电池60-70万个塔

受益于存量基站更新换代、5G基站大规模普及带来的通信储能广阔市场空间以及电力储能在发电侧、电网侧、用户侧的快速商业化，锂电池储能市场发展迅速。截至2019年6月底，中国铁塔接到的5G基站建设需求为6.5万个，预计今年全年会接到10万个5G基站的建设需求。

1)动力电池市场： 国内预计2025年新能源汽车销量将达到700万，海外预计2025年将有超过600万辆。2020年国内动力电池需求约85GWh。2020年海外动力电池需求约90GWh。动力电池行业空间继续扩张，预计2020年动力电池需求增速约50%。

2)非动力电池市场： 锂电池储能市场目前处于起步阶段，铁塔通讯基站铅酸换锂电是最大需求点，中国铁塔2018年铅酸换锂电共计12万个塔，使用锂电池约1.5GWh，2019年换30万个塔，使用锂电池4-5GWh，2020年预计替换60-70万个塔,预计8GWh，铁塔全部替换约有25GWh,空间巨大。

3)锂电池大方向无需任何担忧： 无论是新能源汽车，5G手机，基站备点，储能电池均是确定性稳健增长的量，随着移动互联，万物互联的推进，从有线到无线，锂电池均是目前最佳的电源解决方案。

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铁塔弃用铅酸电池换锂电池传递什么信号？

铁塔公司作为国有大型通信基础设施综合服务企业，拥有190万个基站，长期以来，中国铁塔股份有限公司的基站备用电源主要使用铅酸电池，每年采购铅酸电池约10万吨。铅酸电池存在使用寿命短、性能低、含有大量重金属铅等缺点，废弃后若处理不当将对环境造成二次污染。

但相对铅酸电池，锂电池具有能量密度高、使用寿命长等优点，为此，铁塔公司于2015年开始，陆续在12个省市3000多个基站开展梯次利用电池替换铅酸电池试验，充分验证了梯次利用安全性和技术经济性可行。

随着5G基站建设进程加快，对储能锂电池的需求也将大幅提升。中国铁塔已全面推广动力电池梯次利用，停止采购铅酸电池。

其次，由于5G基站需要高密度布置，楼顶等位置承重有限，同时在5G储能电池参与调峰降成本的情况下，充放电次数将大大增加，磷酸铁锂电池低全周期成本的优势将得以发挥，给退役动力锂电池带来了更大机会。

铁塔基站储能锂电池需求巨大，符合梯次利用电池大规模使用特点，会成为梯次利用电池主要的应用领域；若铁塔通信基站储能电池更换及新建站全部采用动力电池梯级电池，2020年的废旧动力电池即可实现80%以上吸纳。

总结： 中国铁塔用锂电池取代铅酸电池，填补了国内通信行业梯次利用技术规范空白，引领梯次利用技术进步。

原标题:中国铁塔弃用铅酸电池换锂电池传递什么信号？

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招标公告丨80万组！中国铁塔启动2021-2022年磷酸铁锂换电电池集采

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导语

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中国铁塔2021-2022年磷酸铁锂换电电池（3.0版本）产品招标项目已具备招标条件，本次招标的预估规模为80万组，折合为1,036.8MWh；项目为招标项目，合同有效期为一年。

来自中国铁塔的消息显示，2021-2022年磷酸铁锂换电电池（3.0版本）产品招标项目已具备招标条件，现进行公开招标。

本次招标的预估规模为80万组，折合为1,036.8MWh；项目为招标项目，合同有效期为一年。产品名称、数量及主要技术参数具体如下：

本项目中标人数量为4个，每个中标人对应的份额为40%、25%、20%和15%。本项目设置最高投标限价，电池组（含BMS、电芯、壳体、把手、内部连接线）、无线传输模 块、无线天线、电源接口的不含税最高投标限价为1.283元/Wh，投标人投标报价高于最高投标限价的，其投标将被否决。

投标人还需满足在中华人民共和国境内2020年新能源汽车动力锂离子电池装机量达到600MWh，或 2020年1月1日至2021年9月30日三轮/两轮低速电动车动力锂离子电池产品单客户销售业绩累计总额达到 8000万元人民币（含税）等条件。

电池网注意到，中国铁塔也在进行智能换电柜（3.0版本）产品集采，包括12仓智能换电柜-主柜、12仓智能换电柜-扩展柜，8仓智能换电柜-主柜、8仓智能换电柜-扩展柜，预估数量2万台。本项目中标人数量为4个，每个中标人对应的份额为40%、25%、20%和15%。

本项目也设置了最高投标限价，12仓智能换电柜-主柜（满配）、12仓智能换电柜-扩展柜（满配）、8仓智能换电柜-主柜（满配）、8仓智能换电柜-扩展柜（满配）的不含税最高投标限价分别为16,584元/台、14,460元/台、11,632元/台、9,504元/台，投标人投标报价高于最高投标限价的，其投标将被否决。

在市场需求方面，今年7月，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布了《中国电动两轮车换电行业发展白皮书（2021年）》，白皮书数据显示，2020年，全国两轮车换电市场总计需要5.7万个换电柜，EVTank预计到2025年两轮车换电柜总需求量将达到67万个，两轮车换电用锂离子电池需求量将达到10.9GWh，其中To C端锂电需求将达到7.1GWh，占比超过65%。 目前，两轮车换电市场仍处于发展初期，市场规模较小，2020年中国两轮车换电市场规模约为161.8亿元。EVTank预计随着换电服务渗透率的提升和换电用户群体的增长，中国两轮车换电市场规模有望在2025年突破千亿，成为新的“蓝海市场”。

此外，11月2日，企查查发布数据显示，我国现存换电相关企业6.75万家。2019年新增3710家，同比增长27.98%。2020年新增1.66万家，同比增长348.71%。企查查分析称，近十年，我国换电相关企业注册量总体呈上升趋势，2020年受国家政策影响注册量急剧增长。2021年前10月，我国新增换电相关企业3.36万家，同比增长184.83%。最近的10月份，我国新增换电相关企业3284家，同比增长118.35%。

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