雅迪电瓶车使用大单体锂电池的分享
电瓶车使用大单体锂电池的分享
看到头条有很多朋友对这个锂电池续航有很多疑问，今天给大家分享一下我骑的这个雅迪电瓶车使用的这个锂电池的续航实际情况，我上的是摩托车牌照。
我这个雅迪E8S200买了有一年半的时间了，表显里程显示的是35000多公里，当时用的是72V38AH的石墨烯电池，图二的极空保护板参数这一组是72V135AH的大单体锂电池。
当时换这一组锂电池的时候，原装电池大概跑到表显示里程13000公里的样子，这一组锂电池用了差不多240天，跑了有表显示的22000多公里，但是骑过电瓶车的都知道，这表显的数据挺欢乐的，我用高德导航实测过，基本上要打8折到8.5折的样子，也就是实际上17600-18700，咱们取个折中的数据18000公里吧。
现在看一下保护板的循环容量数据是5785AH，18000/5785=3.111495246，差不多就是3公里左右，当然我在实际的骑行中，有时候是满把跑，有时候跑的就很慢，而且很多时候是车上两人（这里要特别说明下，我的控制器是在换锂电池的时候更换过，原配的那个确实很鸡肋，懂得都懂[捂脸]，更换后的在平地面上能拉到70的样子）。
那按照前面说的一系列数据，咱们就可以得出来我这一组大单体72伏135安时，如果满放电的续航里程，135×3.1=418.5公里。当然我一般都是电量快到40％的时候就充电，尽量做到浅用浅充。虽然我没满放完过（放电最猛的一次电量剩余不到20％才充的电），但是我一般都会习惯性的记录一下满电到充电的时候跑的实际里程数，所以得出来418公里这个数据还是比较接近实际情况的，也就是说我这一块大单体锂电池，基本上正常骑行，跑300公里是绝对没有什么问题的，换了这一组电池后确实再也没有里程焦虑了，最近给老爸新买的绿源电动车果断直接上的72伏60安时的锂电池（现在都后悔，当时最大可以做到90安时左右的容量[大笑][大笑]）
所以各位如果是同样配置电动车的，为了工作生活需要，有想换锂电池的可以用这里分享的数据做一个参考，欢迎有什么疑问的朋友可以留言，我看到留言会第一时间根据我的使用经验给您做出分享，同时也希望有大佬分享一下自己的使用经历。
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宁德时代发布凝聚态电池，单体能量密度远超锂电，可快速量产
·宁德时代表示，该电池采用了高动力仿生凝聚态电解质，并构建了微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，以在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。电池单体能量密度最高可达500Wh/kg。
宁德时代首席科学家吴凯在上海车展上发布凝聚态电池。
4月19日，宁德时代在上海国际汽车工业展览会上正式发布创新前沿电池技术——凝聚态电池，该电池单体能量密度高达500Wh/kg，实现高比能与高安全兼得，并可快速实现量产。据悉，凝聚态电池的第一步应用将是航空领域。
对于电池来说，高比能和安全性一直处于“鱼和熊掌不可兼得”的状况，而凝聚态电池的问世将一定程度解决这一困境。宁德时代董事长曾毓群曾表示，“对比全固态电池，我们的凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。”
宁德时代表示，该电池采用了高动力仿生凝聚态电解质，并构建了微米级别自适应网状结构，调节链间相互作用力，以在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率。澎湃科技（www.thepaper.cn）从发布现场了解到，该凝聚态电池将拥有软包、方形等多种形态，且软包形态性能最好。
宁德时代展示凝聚态电池。
凝聚态，指的是由大量粒子组成，并且粒子间有很强相互作用的系统。这一概念来源于凝聚态物理学，是当今物理学最大也是最重要的分支学科之一。它是固体物理学的向外延拓，使研究对象除固体物质以外，还包括许多液态物质，诸如液氦、熔盐、液态金属，以及液晶、乳胶与聚合物等，甚至某些特殊的气态物质，如经玻色-爱因斯坦凝聚的玻色气体和量子简并的费米气体。
宁德时代的凝聚态电池，其电解液完全不同于普通液态锂离子电池的电解液呈完全100%的液态，而是一种半固态化的胶质状态，这使得凝聚态电池既能完成锂离子在正负极的传导工作，也因为电解液本身的粘性使得流动性降低，能提高动力电池整体的安全性能，避免了传统液态锂离子电池热失控的巨大风险。此外，凝聚态电池还聚合了包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列创新技术。
目前，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时，宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具量产能力。
在发布现场，宁德时代的技术人员向澎湃科技表示，如果一款电池可以适应航空级要求，那么也将顺利通过车规级应用的各类安全测试。
发布会上，宁德时代首席科学家吴凯表示：“满足客户需求，是宁德时代技术创新的核心驱动力。”目前，宁德时代已拥有全球最全面的电池技术路线布局，形成了从前沿基础研究到产业化应用，再到商业化大规模推广的快速转化能力。
2021年，宁德时代在全球率先发布能量密度达160Wh/kg的第一代钠离子电池，本次上海车展期间，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型；2022年，宁德时代发布麒麟电池，系统集成度创全球新高，今年3月已实现量产，并相继在极氪、问界、理想等多款高端纯电车型落地。
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