丰田掀桌子了？三元锂电的铂智4X，或许是丰田的反击！
作者声明：本文无意进行相关品牌间优劣势对比和引导。相关数据只作为说明使用。部分产品数据来自相关品牌官网。
如果说中国的新能源汽车行业用一个字来概述目前的现状，一个“卷”字就体现的淋漓尽致。
就用户们所关注和焦虑的纯电续航里程来说吧。各家为了提高续航里程，从动力电池电芯选择三元锂电池，到加大电池能量，到模组，到电池管理系统，用尽了各种招数。
续航里程的延长往往是伴随着电池能量的不断加大，同时整车车重也随着电池包的增大而增大。
丰田汽车作为新能源汽车的先行者，给人的感觉是“起了个大早赶了个晚集”。48伏轻混、双擎动力，就像挤牙膏，被市场大潮推动着不得不在新能源领域发力。
铂智4X或许就是丰田不甘落后，发誓要在新能源领域分一块蛋糕的作品吧。
从续航里程来说，丰田铂智4X作为一款中型纯电SUV，基础入门款——2024款615AIR版的最大续航里程为615公里（CLTC标准）。这个615公里的续航在中型纯电SUV赛道算一个什么水平呢？
对比了几款纯电SUV，我做了一张表，透过这张表，基本上就能清楚丰田铂智4X纯电续航里程的行业位置：
国产新能源汽车销量王者-比亚迪，旗下多款纯电汽车的续航已经快要卷到冒烟：2024款 荣耀版 EV 605km 旗舰PLUS最大续航里程605公里，售价18.98万元，平均每百公里续航的售价为3.14万元；
这款车采用比亚迪自家的弗迪牌磷酸铁锂刀片电池，永磁同步单电机驱动。
大众ID.4 X 2024款纯净长续航版最大续航里程为601公里，售价则高达24.1888万元，平均每百公里续航的售价为4.02万元。
这款车采用宁德时代的三元锂电池，永磁同步单电机驱动。
丰田铂智4X电池跟大众ID.4 X一样，采用宁德时代的三元锂电池，同样采用永磁同步单电机驱动。
铂智4X在造型上，融合了卓越的设计美学与空气动力学性，较低的风阻系数，也为续航加分。
丰田以前一贯瞧不上三元锂电池的新能源汽车，把氢能源和镍氢电池当做宝。不过，当续航成为硬性指标之后，丰田还是遵从了市场和用户的需求。
广汽丰田的铂智4X能为丰田在新能源赛道挽回多少机会，最终还得看市场和用户的反馈。
说说广汽丰田车第五代智能双擎系统的三元锂电池有何先进之处？
#合资车企也能卷科技#
广州举办的广汽丰田首届国际日发布会上。第五代智能电混双擎系统，是他的一大亮点。当然，他的电池方面也不容忽略。最新研发的三元锂电池，在这里也得到了展示。
、这个三元锂电池和传统的锂离子电池可是不一样的，预约之处主要体现在材料组成性能特点，应用领域以及安全性等方面，具有先进之处。
下面具体的来说说，他究竟有哪些过人之处？不要走开呀！
三元锂电池的能量密度更高，又要和相同大小的其他电池相比，储藏更多的电能，这样的续航能力和动力性能相应的也提升了。
三元锂电池放电效率更高，更快的释放电能，满足车辆在不同功放下的动力要求，公司新电池组的重量降低了44%，不仅提升车辆的燃油经济性，让整车的性能更出色。
电池在安全性方面也增强了。确保电池在各种极端情况下都不会发生自燃，起火寿命也延长了，能够减少更换电池的频率和成本，同时，它采用的环保材料制成的更符合当前的环保趋势和法规要求，减少对环境的影响。
广汽丰田第五代智能电混方形系统最新研发的三元锂电池在各方面都具有显著的先进之处，它的应用到来，让广汽丰田汽车锦上添花。作为合资车的的老大混动技术领域的先进地位不容动摇！
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