锂电池拆解图文详解
很有幸，由于之前工作的缘故，经过我手上拆解的电池有数百个，磷酸铁锂，三元，软包，圆柱电池均有涉及，今天就拆解留存的一些图片，给大家展示一下，电池的内部极片状态到底是什么样子。
以下图片均是基于某种电池负极片状态，石墨负极在锂离子进入后，会逐渐变成金黄色，而正极则难以通过颜色变化来观察。我们通常通过拆解电池，观察负极片界面状态，来判断电池充放电机制和电池的好坏。
SOC=7%，能够看到电极中央部有纹路，电极没有变色。
SOC=14%，能够看到电极中央部的纹路。稍微有些变色。
SOC=26%，稍微变成了蓝色。
SOC=53.9%，变成蓝色，能够看出气泡的纹路。
SOC=70.0%，变成了暗紫偏红的颜色，能够看到黑色未充电区域。没有发现锂离子析出。
SOC=81.5%，变成金色，能看到黑色未充电区域。能够看到白色的析锂现象。
根据以上图片， SOC未满50%的阶段，电极的状态没有太大的变化。从50%以上开始能够观察到电极的变化。根据图片4，能够发现在3.6V左右时发生大量气泡的痕迹。能够推测出特别是在图5与图6之间发生了非常大的变化点。SOC仅仅只变化了10%，但是电极的状态完全不同。
SOC=100%时，电池极片状态。白色部分多为析锂。
剥离白色部分后下方的极片表面并没有变成金色，这说明锂离子没有嵌入负极材料中。总之，这部分的负极材料阻碍了锂离子的嵌入，因此发生了锂离子析出到表面的状况。推测可能是粘结剂（CMC、SBR）在电极表面分布不均，被负极材料碳包裹，导致锂离子无法嵌入。
SOC=100%时，黑点部分，多为未充电区域。黑点较多，则是导致电池容量偏低的一个重要原因，导致黑点的主要因素有浆料的均匀程度、涂布面密度控制精度、卷绕的张力控制、化成产气等。
锂电池内部用的是什么样的电芯？拆一块来看看
锂电池的重要组成部分便是锂电池电芯，电芯是电池最基本的组成单元。所以，我们这次重点来讲一讲关于锂电池电芯的几个小知识。
首先，锂电池电芯有这几种分类方式，以包装的方式可以分为三类：钢壳电芯，铝壳电芯和铝塑膜软包电芯；
图片来源于网络
以内部的电解液不同可以分为两类：液态锂离子电芯（电解液是液态的）、聚合物锂离子电芯，电解液是固体或胶体聚合物，目前大部分采用聚合物胶体电解液；以结构不同来分类可以分为方形电芯和圆柱形电芯。
举个我们房车上常用的磷酸铁锂电池例子，磷酸铁锂电芯它有钢壳类的圆柱形电芯、有铝壳类的电芯，也有铝塑膜类的软包电芯，使用的电解液根据电芯外壳类型而定，钢壳和铝壳的电芯使用液态电解液，软包主要使用胶态或固态电解液，基本不使用液态电解液，所以，聚合物锂电芯一般就是指软包锂电芯。
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拆开RENOGY的智能磷酸铁锂电池，可以看到它的内部使用的是软包电芯，为什么使用软包电芯，它有什么优势呢？
RENOGY如果新能源磷酸铁锂电池内部电芯构造
一、安全性能好，软包电芯采用铝塑膜包装，发生安全问题时，软包电芯一般会鼓包，而不像钢壳或铝壳电芯那样发生爆炸；
RENOGY如果新能源磷酸铁锂电池内部软包电芯
二、重量轻，软包电芯重量较同等容量的钢壳锂电芯轻40%，较铝壳锂电芯轻20%；
三、内阻小，软包电芯的内阻较小，可以极大地降低电池的自耗电；
四、循环性能好，软包电芯的循环寿命更长，100次循环衰减比铝壳少4%～7%；
五、厚度小，能做得更薄，软包电芯厚度可做到2.5mm以下，钢壳或铝壳厚度做到3.6mm以下时存在技术瓶颈；
RENOGY如果新能源磷酸铁锂电池内部电芯
六、容量大，同等规格的软包电芯实际容量比钢壳电芯实际容量多5-10%；
七、设计灵活，外形可变任意形状，可根据需求定制，开发新的电芯型号；
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